Diplomarbeit, 2006
154 Seiten, Note: 1,5
1. Einleitung
1.1 Problemstellung der Arbeit
1.2 Zielsetzung
1.3 Vorgehensweise
2. Definitionen relevanter Begriffe und Theorien
2.1 Definition und Erklärung relevanter Begriffe aus Luftfahrt und Luftverkehr
2.1.1 Abgrenzung Luftfahrt- und Luftverkehrsindustrie
2.1.2 Langstrecke
2.1.3 Fly by wire
2.2 Markterschließungsstrategien
2.2.1 Timing - Strategien
2.2.2 Wahl der geeigneten Organisationsform
3. Die aktuelle Situation im internationalen Luftverkehr mit dem Schwerpunkt China
3.1 Einflussfaktoren auf den internationalen Luftverkehrsmarkt
3.2 Die aktuelle Situation im internationalen Luftverkehrsmarkt
3.2.1 Die Deregulierung im Luftverkehr
3.2.2 Die Fakten und aktuelle Kennzahlen aus dem Luftverkehr
Der Wachstumsmarkt China
3.3.1 Die demographischen Daten
3.3.2 Die wirtschaftliche Entwicklung
3.3.3 Der chinesische Luftverkehrsmarkt
3.4 Fazit
4. Die Wettbewerber in der Luftfahrtindustrie
4.1 Die Airbus S.A.S.
4.1.1 Das Unternehmen
4.1.2 Die Prognose der Zukunft
4.1.3 Die Strategie
4.1.4 Die Markterschließung
4.1.5 Das Produktportfolio für den Langstreckenmarkt
4.2 Die Boeing Company
4.2.1 Das Unternehmen
4.2.2 Die Prognose der Zukunft
4.2.3 Die Strategie
4.2.4 Die Markterschließung
4.2.5 Produktportfolio für die Langstrecke
5. Die Markterschließungskonzepte von Airbus und Boeing im Vergleich
5.1 Die Unternehmen und ihre Kennzahlen
5.2 Die Strategie
5.2.1 Hub vs. Direktverbindung
5.2.2 Bewertung
5.3 Die Markterschließung
5.3.1 Lieferantenkooperation vs. Endmontage
5.3.2 Bewertung
5.4 Die Produkte
5.4.1 A330 & 340 – 200/300 vs. 767
5.4.2 A350 vs. 787
5.4.3 A380 vs. 747 – 8
5.4.4 Bewertung
5.5 Die Handlungsempfehlungen
5.5.1 Die Airbus S.A.S.
5.5.2 Die Boeing Company
6. Fazit
Ziel dieser Arbeit ist die Ableitung von Handlungsempfehlungen für Airbus und Boeing durch einen direkten Vergleich ihrer Markterschließungskonzepte im internationalen Langstreckensegment unter besonderer Berücksichtigung des wachstumsstarken chinesischen Marktes.
2.1.3 Fly by wire
Fly by wire ist ein Steuerungssystem, das sich erheblich von dem in konventionellen Flugzeugen unterscheidet. Bei der konventionellen Steuerung wird die gewünschte Richtungsänderung am Steuerhorn vorgenommen und direkt in einen Ruderausschlag umgesetzt. Die Lenkung ist mit dem Steuerrad eines Autos vergleichbar. Bei maximaler Drehung des Steuerrads, erfolgt eine maximale Drehung der Reifen. Genauso verhält es sich mit der Steuerung des Flugzeugs. Wird das Steuerhorn nach links oder rechts bewegt, bewegt sich auch das Ruder proportional zur Lenkbewegung. Die Fly by wire Steuerung arbeitet im Vergleich dazu völlig anders.
Hier wirkt der Pilot über den so genannten Sidestick nicht mehr direkt auf die Stellung der Steuerflächen ein. Er gibt über den Sidestick eine Änderung der Flugbahn vor. Der Steuerungscomputer sorgt dann für die Einstellung der Steuerflächen gemäß der gewünschten Kursänderung. Steht der Sidestick in seiner Ausgangsposition, sollen keine Steuerbewegungen vorgenommen werden. Damit behält das Flugzeug seinen Kurs und die Flughöhe bei, egal ob der Pilot die Geschwindigkeit erhöht oder verringert oder ob das Fahrwerk aus- bzw. einfährt. Diese Maßnahmen verändern den Auftrieb und bewirken in konventionellen Flugzeugen ein Steigen oder Sinken, dass der Pilot ausgleichen müsste.
1. Einleitung: Diese Einleitung führt in die Bedeutung des globalen Luftverkehrs ein, beschreibt die Marktsituation von Airbus und Boeing und definiert die Zielsetzung der Arbeit.
2. Definitionen relevanter Begriffe und Theorien: In diesem Kapitel werden grundlegende Termini wie Luftfahrtindustrie, Langstrecke und Steuerungstechnologien sowie theoretische Markterschließungskonzepte erläutert.
3. Die aktuelle Situation im internationalen Luftverkehr mit dem Schwerpunkt China: Der Abschnitt analysiert externe Einflussfaktoren auf den Luftverkehrsmarkt und untersucht detailliert die Wachstumsfaktoren und die demographische sowie wirtschaftliche Entwicklung Chinas.
4. Die Wettbewerber in der Luftfahrtindustrie: Dieses Kapitel liefert eine detaillierte Unternehmensanalyse zu Airbus und Boeing, inklusive ihrer Unternehmensgeschichte, Zukunftsprognosen und Produktportfolios.
5. Die Markterschließungskonzepte von Airbus und Boeing im Vergleich: Die Arbeit vergleicht hier die Strategien der Unternehmen, bewertet ihre Wettbewerbspositionen in verschiedenen Regionen und leitet Handlungsempfehlungen ab.
6. Fazit: Das Fazit fasst die Analyse zusammen und betont die kritische Rolle der Produktpolitik sowie die zukünftige Notwendigkeit von Innovationen im Bereich Treibstoffeffizienz und Verbundstoffen.
Airbus, Boeing, Markterschließung, Langstreckenmarkt, Luftverkehr, China, Strategie, Produktportfolio, Hubverkehr, Direktverbindung, Fly by wire, Kerosinpreis, Wettbewerb, Fluggesellschaften, Globalisierung.
Die Arbeit untersucht und vergleicht die Markterschließungskonzepte der Flugzeugbauer Airbus und Boeing im internationalen Langstreckensegment.
Im Zentrum stehen die Unternehmensstrategien, Produktportfolios, technologische Ansätze sowie die Marktentwicklungen unter Berücksichtigung externer Faktoren wie Ölpreise und Wirtschaftswachstum.
Das Ziel ist die Ableitung von fundierten Handlungsempfehlungen für Airbus und Boeing auf Basis eines detaillierten strategischen Vergleichs ihrer Vorgehensweisen.
Die Arbeit stützt sich auf eine Literaturanalyse, Daten aus Geschäftsberichten, Branchenstudien und ökonomische Analysemodelle wie die BCG-Matrix.
Der Hauptteil gliedert sich in eine Analyse der Marktsituation (mit Fokus auf China), eine Vorstellung der Wettbewerber sowie einen direkten Vergleich der Strategien und Produkte.
Die Arbeit lässt sich am besten mit Begriffen wie Markterschließung, Luftfahrtstrategie, Wettbewerbsanalyse und Langstreckenmarkt beschreiben.
China gilt als massiver Wachstumsmarkt. Die Hersteller versuchen dort durch industrielle Kooperationen und gezielte Investitionen Marktanteile zu gewinnen und Markteintrittsbarrieren abzubauen.
Es dient bei Airbus als technisches Differenzierungsmerkmal und ermöglicht durch Cross Crew Qualification (CCQ) Kosteneinsparungen bei der Pilotenschulung.
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