Examensarbeit, 2008
49 Seiten, Note: 1,0
Die vorliegende Hausarbeit befasst sich mit der Entwicklung eines Konzepts zur Förderung der Selbstständigkeit im Rahmen von Verkehrserziehung für Schüler der Oberstufe an einer Förderschule mit dem Förderschwerpunkt geistige Entwicklung. Das Ziel ist es, einen praxisorientierten Rahmen für die Förderung der Verkehrsteilnahme im Alltag zu schaffen, um den Schülern die selbstständige Bewältigung von Wegen zu ermöglichen.
Die Einleitung stellt die Problematik der fehlenden Selbstständigkeit im Straßenverkehr bei Schülern der Oberstufe an der Mamre-Patmos-Schule dar und erläutert die Notwendigkeit eines gezielten pädagogischen Handelns. Das zweite Kapitel gibt einen kurzen Einblick in die Förderschule mit dem Förderschwerpunkt geistige Entwicklung. Das dritte Kapitel beschäftigt sich mit dem Begriff der Selbstständigkeit, der Förderung in diesem Bereich und der Relevanz für Schüler der Mamre-Patmos-Schule. Das vierte Kapitel beleuchtet verschiedene Konzepte der Verkehrserziehung, insbesondere für Menschen mit geistiger Behinderung, und setzt diese in Bezug zur Verkehrserziehung an der Mamre-Patmos-Schule. Das fünfte Kapitel beinhaltet die konzeptionellen Überlegungen zur Selbstständigkeitsförderung im Rahmen von Verkehrserziehung, einschließlich der Diagnostik der vorhandenen Kompetenzen und der möglichen Umsetzung in einer Arbeitsgemeinschaft. Das sechste Kapitel stellt eine Möglichkeit zur Evaluation der Selbstständigkeitsförderung im Straßenverkehr vor.
Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen die Förderung der Selbstständigkeit, Verkehrserziehung, geistige Entwicklung, Förderschule, Mamre-Patmos-Schule, Oberstufe, Arbeitsgemeinschaft, Konzeptionelle Überlegungen, Diagnostik, Kompetenzen, Straßenverkehr, Alltagssituationen, Evaluation.
Das Ziel ist die Förderung der größtmöglichen Selbstständigkeit der Schüler, damit sie alltägliche Wege und Freizeitaktivitäten unabhängig bewältigen können.
Durch ein handlungs- und praxisorientiertes Konzept, das in Alltagssituationen (z.B. Nutzung des ÖPNV) trainiert wird, statt nur theoretisch im Klassenzimmer.
In dieser Phase legt der Schüler den Weg eigenständig zurück, während die Lehrperson im Hintergrund bleibt, um Sicherheit zu geben, aber nicht aktiv einzugreifen.
Eine Umfeldanalyse und ein Kompetenzkatalog helfen dabei, die individuellen Voraussetzungen jedes Schülers zu erfassen und die Förderung gezielt anzupassen.
Sie ist eine Grundvoraussetzung für gesellschaftliche Teilhabe, da sie die Mobilität erhöht und die Abhängigkeit von speziellen Bustransporten verringert.
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