Fachbuch, 2006
32 Seiten
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Windkanaltechnik und dem Vergleich verschiedener Windkanalbauarten. Sie bietet einen umfassenden Überblick über die Geschichte, die Funktionsweise und die Vor- und Nachteile der verschiedenen Bauarten. Der Fokus liegt auf der Analyse der technischen Aspekte, der Einsatzmöglichkeiten und der Herausforderungen, die mit den jeweiligen Windkanalbauarten verbunden sind.
Das erste Kapitel befasst sich mit den verschiedenen Windkanalbauarten. Es werden die Göttinger Bauart, die Eiffel-Bauart, die NPL-Bauart und die SESSIA-Bauart vorgestellt und ihre jeweiligen Vor- und Nachteile diskutiert. Das zweite Kapitel behandelt den Automobilwindkanal und seine spezifischen Anforderungen. Es werden die Aufgabengebiete der Fahrzeugaerodynamik und die Anforderungen an die optimale Messung im Windkanal erläutert. Das dritte Kapitel widmet sich der Messstrecke und ihren verschiedenen Ausführungen. Es werden offene und geschlossene Messstrecken sowie Streamlined Walls und Slotted Walls vorgestellt und ihre Eigenschaften analysiert. Das vierte Kapitel behandelt die Aerodynamische Waage, ein wichtiges Instrument zur Messung der Kräfte und Momente, die auf den Prüfling im Windkanal wirken. Das fünfte Kapitel befasst sich mit der Bodengrenzschicht, einem wichtigen Faktor, der die Strömungsverhältnisse im Windkanal beeinflusst. Das sechste Kapitel bietet einen umfassenden Vergleich der verschiedenen Windkanalbauarten und ihre jeweiligen Einsatzmöglichkeiten.
Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen Windkanaltechnik, Windkanalbauarten, Göttinger Bauart, Eiffel-Bauart, NPL-Bauart, SESSIA-Bauart, Automobilwindkanal, Messstrecke, Aerodynamische Waage, Bodengrenzschicht, Fahrzeugaerodynamik, Strömungsmechanik, Luftfahrttechnik.
Man unterscheidet primär zwischen der Göttinger Bauart (geschlossener Kreislauf) und der Eiffel-Bauart (offene Bauweise). Zudem gibt es Mischformen wie die NPL- oder SESSIA-Bauart.
Durch den geschlossenen Kreislauf ist sie energetisch effizienter, da die einmal beschleunigte Luft im System bleibt und weniger Energie für die Aufrechterhaltung der Strömung benötigt wird.
In der Realität bewegt sich das Auto über die Straße. Im Windkanal steht das Auto, und die Luft strömt über den Boden, was zu einer Grenzschichtbildung führt, die die Umströmung des Unterbodens verfälscht.
Sie ist ein präzises Messinstrument, mit dem die auf das Fahrzeug wirkenden Kräfte (Luftwiderstand, Auftrieb, Seitenkraft) und Momente während des Versuchs gemessen werden.
Es handelt sich um flexible Wände, die sich an die Stromlinien des Modells anpassen können, um Wandeinflüsse zu minimieren und eine Freistrombedingung zu simulieren.
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