Implementierung von fahrerlosen Transportsystemen. Prozessstrategie für die Intralogistik von Klein- und Mittelbetrieben der kunststoffverarbeitenden Industrie

Inhaltsverzeichnis

1 EINLEITUNG

1.1 Ausgangssituation & Problemstellung

1.2 Bekannte Herausforderungen

1.3 Forschungsfrage & Zielsetzung

1.3.1 Hauptforschungsfrage

1.3.2 Sub-Forschungsfragen

1.3.3 Ziele

1.3.4 Nicht-Ziele

1.4 Aufbau & Methodik

2 THEORETISCHE GRUNDLAGEN

2.1 Begriffsdefinitionen & Abgrenzung

2.2 Fahrerlose Transportsysteme

2.2.1 Aktuelle Epoche der FTS

2.2.2 FTS in der kunststoffverarbeitenden Industrie

2.2.3 FTS in der Intralogistik von KMU

2.2.4 Voraussetzungen für den Einsatz von FTS

2.3 Reifegradmodelle

2.3.1 Status quo in der kunststoffverarbeitenden Industrie

2.3.2 Industrie 4.0 Maturity Index

2.3.3 Reifegradmodell für Intralogistik Industrie 4.0 (RILI40)

2.4 Vorgehensmodelle

2.4.1 Leitfaden Industrie 4.0

2.4.2 Generisches Vorgehensmodell der TU Darmstadt

3 EMPIRIE

3.1 Begründung der Forschungsmethode

3.2 Das problemzentrierte Interview

3.3 Qualitative Inhaltsanalyse

3.4 Detaillierte Vorgehensweise dieser Arbeit

4 ERGEBNISSE

4.1 Beantwortung der Sub-Forschungsfragen

4.1.1 Sub-Forschungsfrage 1

4.1.2 Sub-Forschungsfrage 2

4.1.3 Sub-Forschungsfrage 3

4.1.4 Sub-Forschungsfrage 4

4.2 Beantwortung der Hauptforschungsfrage

4.3 Prozessstrategie & Handlungsempfehlungen

4.3.1 Bestimmung des Reifegrades

4.3.2 Vorbereitungsphase

4.3.3 Analysephase

4.3.4 Ideengenerierungsphase

4.3.5 Bewertungsphase

4.3.6 Umsetzungsphase

4.4 Beitrag der Arbeit und Learnings

4.5 Limitation

4.6 Ausblick

Zielsetzung & Themen

Das Hauptziel der Arbeit ist die Entwicklung einer Prozessstrategie für die Implementierung fahrerloser Transportsysteme (FTS) in der Intralogistik von KMU der kunststoffverarbeitenden Industrie, um diese Unternehmen wettbewerbsfähiger und effizienter im Kontext von Industrie 4.0 zu machen.

• Analyse relevanter Reifegrad- und Vorgehensmodelle für die Einführung von Industrie 4.0-Technologien
• Ermittlung spezifischer Anforderungen von KMU der Kunststoffbranche an FTS
• Entwicklung konkreter Handlungsempfehlungen für die Implementierung
• Darstellung eines strukturierten Prozessmodells zur Einführung

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 EINLEITUNG: Dieses Kapitel führt in die Problemstellung und Ausgangslage ein, definiert die Forschungsfrage sowie die Ziele der Arbeit und erläutert den methodischen Aufbau.

2 THEORETISCHE GRUNDLAGEN: Hier werden grundlegende Begriffe definiert, Fahrerlose Transportsysteme (FTS) in ihren Epochen sowie im Kontext der kunststoffverarbeitenden Industrie beleuchtet und relevante Reifegrad- sowie Vorgehensmodelle vorgestellt.

3 EMPIRIE: Dieser Teil begründet die Wahl der qualitativen Forschungsmethode, beschreibt das problemzentrierte Interview und die Inhaltsanalyse nach Mayring sowie die spezifische Vorgehensweise der Datenerhebung.

4 ERGEBNISSE: Das letzte Kapitel führt die Ergebnisse aus Literatur und Interviews zusammen, beantwortet die Forschungsfragen, leitet eine Prozessstrategie mit Handlungsempfehlungen ab und schließt mit Limitationen sowie einem Ausblick.

Schlüsselwörter

Prozessstrategie, fahrerlose Transportsysteme, KMU, kunststoffverarbeitende Industrie, Reifegradmodelle, Vorgehensmodelle, Industrie 4.0, Intralogistik, Digitalisierung, problemzentriertes Interview, Handlungsempfehlungen, Automatisierung.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Arbeit befasst sich mit der Entwicklung einer Prozessstrategie für kleine und mittlere Unternehmen (KMU) der kunststoffverarbeitenden Industrie, um fahrerlose Transportsysteme (FTS) effizient in ihre Intralogistik zu implementieren.

Welches sind die zentralen Themenfelder?

Die zentralen Felder umfassen Industrie 4.0, Intralogistik, Fahrerlose Transportsysteme, Reifegradmodelle zur Digitalisierung sowie Vorgehensmodelle für die strategische Prozessentwicklung in KMU.

Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?

Das Hauptziel ist es, KMU der Kunststoffbranche fundierte Handlungsempfehlungen und einen strukturierten Prozesspfad zu bieten, damit sie ihre Intralogistik wirtschaftlich auf ein höheres Digitalisierungsniveau heben können.

Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?

Die Arbeit stützt sich auf eine Literaturstudie und ein qualitatives Forschungsdesign, konkret problemzentrierte Interviews (PZI) nach Witzel, die mittels einer qualitativen Inhaltsanalyse nach Mayring ausgewertet wurden.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Im Hauptteil werden theoretische Grundlagen zu FTS und Reifegradmodellen gelegt, empirische Ergebnisse aus Experteninterviews präsentiert und daraus eine spezifische Prozessstrategie mit fünf Phasen entwickelt.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Wichtige Begriffe sind Prozessstrategie, Fahrerlose Transportsysteme (FTS), KMU, Kunststoffindustrie, Industrie 4.0-Reifegradmodelle und Intralogistik.

Welche Herausforderungen sehen KMU spezifisch bei der Einführung von FTS?

Die Unternehmen identifizieren insbesondere hohe Initialkosten, das Platzproblem in historisch gewachsenen Gebäuden und die Notwendigkeit einer hohen Wendigkeit der Fahrzeuge als größte Hürden.

Warum ist das "Reifegradmodell für Intralogistik Industrie 4.0 (RILI40)" für die Arbeit relevant?

Dieses Modell wurde speziell für die Intralogistik entwickelt und ermöglicht eine standortspezifische Bewertung, was für die gezielte Ableitung von Maßnahmen zur FTS-Einführung besonders wertvoll ist.

Welche Rolle spielt die "Prozessstrategie" in der Arbeit?

Sie fungiert als roter Faden und Leitfaden, der KMU in aufeinanderfolgenden Phasen – von der Reifegradanalyse bis zur Umsetzungsphase – durch das komplexe Vorhaben der Digitalisierung und FTS-Implementierung führt.