Road Pricing für den Pkw-Verkehr in Deutschland

Inhaltsverzeichnis

1. Konzeptionelle Grundlagen

1.1 Problemstellung

1.2 Vorgehensweise

2. Theoretische Grundlagen

2.1 Definition von Mobility Pricing

2.2 Definition von Road Pricing

2.2.1 Ziele, Zweck und Sinn von Road Pricing

2.2.2 Die verschiedenen Arten des Road Pricing

2.2.2.1 Objektbezogene Straßenbenutzungsgebühren

2.2.2.2 Fahrleistungsbezogene Straßenbenutzungsgebühren

2.2.2.3 Flächenbezogene Straßenbenutzungsgebühren

2.2.3 Mauterhebungssysteme und verwendete Technologie

2.2.4 Akzeptanz in der Bevölkerung

2.2.5 Rechtliche Probleme

2.2.6 Internationale Beispiele

2.2.6.1 Congestion Charge in London

2.2.6.2 ASFiNAG in Österreich

2.2.6.3 Mautringe in Norwegen

2.2.6.4 Value Pricing und die Möglichkeit der Anwendung in Deutschland

3. Aggregiertes Modell für ein Road Pricing in Deutschland

3.1 Modellbeschreibung

3.2 Autobahnmaut

3.2.1 Fahrleistungsbezogen

3.2.2 Vignettenlösung

3.3 Gesamt-Flächenmaut

3.3.1 Fahrleistungsbezogen (einheitlich)

3.3.2 Fahrleistungsbezogen (differenziert nach Straßenklassen)

3.4 Kritische Würdigung

4. Relationsfeines Modell für ein Road Pricing in Deutschland

4.1 Modellbeschreibung

4.2 Die Szenarien

4.2.1 Ausgangssituation

4.2.2 Autobahnmaut

4.2.2.1 Auswirkungen auf den Verkehrsfluss (Nachfrageänderung)

4.2.2.2 Kosten für den Verkehrsteilnehmer und Erlöse für den Bund

4.2.3 Einheitliche Gesamtflächenmaut

4.2.3.1 Auswirkungen auf den Verkehrsfluss (Nachfrageänderung)

4.2.3.2 Kosten für den Verkehrsteilnehmer und Erlöse für den Bund

4.2.4 Gesamtflächenmaut differenziert nach Straßenklassen

4.2.4.1 Auswirkungen auf den Verkehrsfluss (Nachfrageänderung)

4.2.4.2 Kosten für den Verkehrsteilnehmer und Erlöse für den Bund

4.3 Beispielrelationen

4.3.1 Stuttgart - München

4.3.2 Stuttgart – Ludwigshafen am Rhein

4.3.3 Stuttgart - Heilbronn

4.3.4 Karlsruhe - Heilbronn

4.4 Vergleich der Szenarien und kritische Würdigung

5. Wirkungsabschätzungen

5.1 Bedeutung für unterschiedliche Personengruppen

5.2 Preiselastizität der Nachfrage und Zeitwertkosten

5.3 Reaktionsmöglichkeiten der Nachfrager

5.4 Mögliche Verwendung der Einnahmen

6. Schlussbetrachtung

Zielsetzung & Themen

Ziel dieser Arbeit ist die Untersuchung möglicher Varianten eines Road Pricing für den Pkw-Verkehr in Deutschland, um sowohl die Verkehrsnachfrage zu steuern als auch die Infrastruktur verursachungsgerecht zu finanzieren. Es wird analysiert, welche Lenkungswirkungen verschiedene Szenarien entfalten und wie sich diese auf die Verkehrsteilnehmer sowie auf den Staatshaushalt auswirken.

• Grundlagen des Road Pricing und internationale Anwendungsbeispiele
• Entwicklung und Modellierung verschiedener Mautszenarien (Autobahnmaut vs. Gesamtflächenmaut)
• Analyse der Lenkungswirkungen und der Verkehrsnachfrage
• Einfluss von sozioökonomischen Faktoren und Kompensationsmöglichkeiten

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Konzeptionelle Grundlagen: Die Einleitung beleuchtet die aktuelle Debatte um die Pkw-Maut in Deutschland und definiert die Zielsetzung sowie die methodische Vorgehensweise der Arbeit.

2. Theoretische Grundlagen: Dieses Kapitel liefert die definitorischen Grundlagen für Mobility und Road Pricing, erläutert die verschiedenen Mautarten und beleuchtet Akzeptanzfaktoren sowie rechtliche Rahmenbedingungen.

3. Aggregiertes Modell für ein Road Pricing in Deutschland: Hier wird ein vereinfachtes Excel-Modell genutzt, um die Auswirkungen von Autobahn- und Flächenmaut-Szenarien auf Fahrleistung und Staatseinnahmen aggregiert zu berechnen.

4. Relationsfeines Modell für ein Road Pricing in Deutschland: Unter Verwendung der Planungssoftware VISUM werden komplexe Szenarien und spezifische Relationen modelliert, um Routenwahlveränderungen und verkehrliche Auswirkungen detaillierter darzustellen.

5. Wirkungsabschätzungen: Dieses Kapitel analysiert die sozioökonomischen Effekte auf unterschiedliche Personengruppen, die Problematik der Nachfrageelastizität und die Verwendungsmöglichkeiten der Maut-Einnahmen.

6. Schlussbetrachtung: Die Arbeit fasst die Ergebnisse zusammen und bewertet die ökonomische sowie gesellschaftliche Sinnhaftigkeit der verschiedenen Mautvarianten im deutschen Kontext.

Schlüsselwörter

Road Pricing, Pkw-Maut, Verkehrsnachfrage, Mobilitätsverhalten, Straßenbenutzungsgebühr, Infrastrukturfinanzierung, Verkehrsmanagement, Nachfrageelastizität, Vignettenlösung, Gesamtflächenmaut, Autobahnmaut, Lenkungswirkung, Akzeptanz, Verkehrsinvestitionen, Externalitäten.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Diplomarbeit befasst sich mit der Einführung von Straßenbenutzungsgebühren für Pkw in Deutschland, untersucht verschiedene Maut-Szenarien und bewertet deren Auswirkungen auf den Verkehr.

Was sind die zentralen Themenfelder?

Die zentralen Themen sind die theoretische Herleitung des Road Pricing, die Modellierung von Mautszenarien und die Analyse der verkehrlichen sowie sozioökonomischen Folgen.

Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?

Das Ziel ist es, Varianten für ein Road Pricing aufzuzeigen und zu analysieren, um Nachfrage zu steuern und die Verkehrsinfrastruktur verursachungsgerecht zu finanzieren.

Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?

Der Autor nutzt sowohl ein aggregiertes Excel-Modell zur ersten Kalkulation als auch ein komplexes, relationsfeines Modell mittels der Verkehrsplanungssoftware VISUM.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die theoretischen Grundlagen, die Modellierung aggregierter und relationsfeiner Szenarien sowie die detaillierte Wirkungsabschätzung für verschiedene Personengruppen.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Wichtige Begriffe sind Road Pricing, Pkw-Maut, Verkehrssteuerung, Nachfrageelastizität, Infrastrukturfinanzierung und Akzeptanz.

Warum unterscheidet der Autor zwischen aggregierten und relationsfeinen Modellen?

Die aggregierten Modelle dienen einer groben Kosteneinschätzung, während die relationsfeinen Modelle mittels VISUM eine genauere Untersuchung von Routenwahlveränderungen im gesamten Netz ermöglichen.

Welche Rolle spielt die Akzeptanz in der Bevölkerung?

Die Akzeptanz ist entscheidend für die politische Umsetzbarkeit; sie wird maßgeblich durch die Transparenz bei der Verwendung der Einnahmen und mögliche Kompensationsmaßnahmen beeinflusst.