Port de casque et perception du risque chez les conducteurs de véhicules à deux roues dans la ville de Cotonou

Table des matières

INTRODUCTION

CHAPITRE 1 :

Cadre Institutionnel, Théorique et Méthodologique de l’étude

Section 1: Cadre institutionnel

Paragraphe 1: Présentation du centre de formation et de recherche en matière de population(CEFORP)

I- Historique, Missions et Ressources du CEFORP

a) Les ressources humaines

b) Les ressources financières

c) Les ressources matérielles

II- Organisation et Fonctionnement du CEFORP

Paragraphe2 : Déroulement du stage

Section 2 : Cadre Théorique et Méthodologique

Paragraphe 1 : Problématique, Objectifs et Hypothèses

Paragraphe 2 : Revue de Littérature et Méthodologie de Recherche

1) Clarification des concepts

a) Port de casque

b) Casque jet

c) Casque intégral

d) Casque modulable

e) Casque cross

f) Casque transformable

g) Perception du risque

h) Risquophile

i) Risquophobe

j) Traumatismes

2) REVUE THÉORIQUE ET EMPIRIQUE

Revue théorique

a) Théorie du capital humain

b) Théorie de l’action raisonnée TAR d’Ajzen et Fishbein

c) Théorie du comportement planifié (TCP)

Revue Empirique

1) Champ d’investigation et population enquêtée

a) Champ d’investigation

b) Population enquêtée

2) Échantillonnage

3) Collecte des données

a) Méthode de collecte

b) Instrument de collecte

4) Présentation des variables

a) Variable dépendante

b) Variables explicatives

5) Méthode d’analyse

5.1 Analyse descriptive

a) Analyse univariée

b) Analyse bivariée

5.2 Analyse explicative

a) Présentation du modèle

b) Les logiciels utilisés

CHAPITRE 2 :

Présentation, Analyse des Résultats et Recommandations

Section 1 : Présentation et Analyse des résultats

Paragraphe 1 : Présentation et interprétation des résultats

1.1 Analyse univariée

1) Port de casque

2) La Perception du Risque

3) Répartition selon le niveau d’éducation

4) Occupation principale

5) Expérience en conduite ou nombre d’année de conduite

6) Répartition selon le sexe

7) Répartition selon la religion

8) Répartition selon le niveau d’âge

1.2 Analyse bivariée

1) Port de casque et perception du risque

2) Port de casque et niveau d’éducation

3) Port du casque et occupation principale

4) Port du casque et expérience en conduite

5) Port de casque et sexe

6) Port de casque et religion

7) Port de casque et niveau d’âge

8) Perception du risque et niveau d’éducation

1.3 Test d’indépendance de Pearson

i. Port de casque et perception du risque

ii. Port de casque et niveau d’éducation

iii. Port de casque et le sexe

iv. Port de casque et le niveau d’âge

Paragraphe 2 : Analyse des résultats

2.1 Modélisation économétrique

2.2 Modèle dichotomique

2.2.1 Résultats du modèle dichotomique

2.3 Analyse des coefficients

2.4 La courbe ROC

2.5 Interprétations des odds ratios

Section 2 : Vérification des hypothèses et Recommandations

I- Vérification des hypothèses

II- Recommandations

CONCLUSION

Références bibliographiques

Objectifs et thèmes de la recherche

Cette étude vise à analyser les déterminants qui influencent le port du casque chez les conducteurs de véhicules à deux roues dans la ville de Cotonou, au Bénin. Face à l'augmentation des accidents de la circulation, la recherche cherche à identifier les facteurs explicatifs du comportement face au port de casque et à déterminer si la perception du risque joue un rôle significatif dans cette décision sécuritaire, en s'appuyant sur des données collectées auprès d'un échantillon représentatif de la population locale.

• Analyse des facteurs socio-démographiques (âge, éducation, sexe, profession) influençant l'usage du casque.
• Évaluation de la perception du risque routier et son lien avec les pratiques de sécurité des motocyclistes.
• Modélisation économétrique par régression logistique pour identifier les variables déterminantes du port de casque.
• Formulation de recommandations stratégiques pour améliorer la sécurité routière et réduire les traumatismes crâniens à Cotonou.

Auszug aus dem Buch

Résumé des chapitres

CHAPITRE 1 : Cadre Institutionnel, Théorique et Méthodologique de l’étude: Ce chapitre présente le cadre organisationnel du CEFORP, détaille le déroulement du stage et expose le fondement théorique ainsi que la méthodologie de recherche utilisée pour l'enquête.

CHAPITRE 2 : Présentation, Analyse des Résultats et Recommandations: Ce chapitre effectue une analyse descriptive et économétrique des données collectées pour identifier les facteurs influençant le port du casque et formule des recommandations pour la sécurité routière.

Mots-clés

Port du casque, sécurité routière, risque, perception du risque, conducteurs de deux roues, accident, Cotonou, Bénin, éducation, comportement, analyse économétrique, régression logistique, prévention, traumatismes, capital humain.

Foire aux questions

Quel est le sujet principal de cette étude ?

La recherche porte sur l'analyse des facteurs qui déterminent le port ou le non-port du casque chez les conducteurs de véhicules à deux roues dans la ville de Cotonou, au Bénin.

Quels sont les principaux domaines thématiques abordés ?

La travail couvre la sécurité routière, la perception individuelle du risque, l'influence du niveau d'éducation, le genre, l'âge et les variables socio-professionnelles sur les comportements de sécurité.

Quel est l'objectif ou la question de recherche centrale ?

L'étude cherche à identifier les déterminants du comportement des conducteurs face au port du casque et à analyser si la perception du risque influence réellement leur décision de porter cet équipement de sécurité.

Quelle est la méthodologie scientifique utilisée ?

Le travail combine une approche quantitative (basée sur un questionnaire distribué à 1025 individus) et une approche qualitative (entretiens et groupes de discussion). L'analyse statistique repose sur des tests descriptifs et une régression logistique binaire réalisée avec le logiciel STATA.

Quels éléments sont traités dans le corps de l'ouvrage ?

Le corps du travail traite de la problématique des accidents de la route, du cadre institutionnel, des théories du capital humain et du comportement planifié, ainsi que de l'analyse détaillée des résultats de l'enquête terrain.

Quels mots-clés caractérisent le mieux cette recherche ?

Les termes essentiels sont : port du casque, sécurité routière, perception du risque, analyse économétrique, Cotonou et comportement des usagers.

Comment le niveau d'éducation influence-t-il le port du casque selon l'auteur ?

Les résultats montrent une corrélation positive : à mesure que le niveau d'éducation augmente (du primaire au supérieur), la probabilité qu'un conducteur porte un casque s'accroît significativement.

Quelle observation est faite concernant la perception du risque ?

De manière contre-intuitive, l'analyse montre qu'une "mauvaise" perception du risque influence positivement le port du casque dans le contexte béninois, reflétant une réalité où la conscience du risque ne se traduit pas toujours par des pratiques sécuritaires systématiques.