Untersuchungen zu regionalen Auswirkungen der britischen Bahnprivatisierung - Insbesondere in ländlich-peripheren Räumen

Inhaltsverzeichnis

• 1. Einführung
• 1.1. Methodik
• 2. Großbritannien - der Untersuchungsraum
• 2.1. Topographische Gliederung
• 2.2. Sozialräumliche Gliederung
• 2.2.1. Die Siedlungs- und Wirtschaftsstruktur
• 2.2.2. Administrative Gliederung
• 2.2.3. Verkehrsräumliche Situation
• 3. Der schienengebundene Verkehr in Großbritannien
• 3.1. Die britische Eisenbahn
• 3.1.1. Die privatisierte Struktur
• 3.1.2. Great Western Trains - ein Beispiel
• 3.1.3. Neuere Entwicklung und Bewertung
• 3.2. Der Schienenpersonenverkehr im Vergleich zu anderen Verkehrsmodi
• 3.2.1. Straßenverkehr
• 3.2.2. Flugverkehr
• 4. Regionale Auswirkungen des Schienenpersonenverkehrs
• 4.1. Definition der Raumkategorien
• 4.1.1. Abgrenzung ‚ländlich-peripher Raum’
• 4.1.2. Kategorisierung ländlich-peripherer Räume
• 4.2. Raumwirksamkeit von Schienenpersonenverkehr im ländlich-peripheren Raum
• 4.2.1. Raumwirksamkeit der Infrastruktur
• 4.2.2. Raumwirksamkeit des Schienenverkehrsangebots
• 4.2.3. Regionale Auswirkungen
• 4.2.3.1. Bevölkerungsstruktur
• 4.2.3.2. Wirtschaftsstruktur
• 4.2.3.3. Umweltauswirkungen
• 4.2.4. Einfluss auf andere Verkehrsmodi
• 4.3. Katalogisierung der allgemeinen räumlichen Konsequenzen
• 5. Angebots-Bedarf-Struktur im Schienenverkehr ausgewählter ländlich-peripherer Regionen
• 5.1. Potenzialanalyse
• 5.1.1. Quell- und Zielgebiete
• 5.1.2. Pendlerverflechtungen in ländlich-peripheren Regionen
• 5.2. Räumliche Struktur der Train Operation Companies
• 5.2.1. Streckennetze der Train Operation Companies
• 5.2.2. Fahrplanmodifikation 1990-2002
• 6. Konsequenzen für den ländlich-peripheren Raum anhand von Beispielregionen
• 6.1. Berwick-upon-Tweed
• 6.2. Ceredigion
• 7. Zusammenfassung und Fazit

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Diese Arbeit untersucht die regionalen Auswirkungen der britischen Bahnprivatisierung, insbesondere in ländlich-peripheren Räumen. Sie analysiert den Einfluss von Angebotsveränderungen im Schienenpersonenverkehr auf verschiedene regionale Strukturen.

• Die Auswirkungen der Privatisierung auf den Schienenpersonenverkehr.
• Die Definition und Kategorisierung ländlich-peripherer Räume in Großbritannien.
• Die Raumwirksamkeit des Schienenpersonenverkehrs, insbesondere in Bezug auf Infrastruktur und Angebot.
• Der Einfluss des Schienenpersonenverkehrs auf die Bevölkerungs- und Wirtschaftsstruktur ländlicher Regionen.
• Die Wechselwirkungen zwischen Schienenverkehr und anderen Verkehrsmodi.

Zusammenfassung der Kapitel

Kapitel 1 führt in das Thema ein und beschreibt die Methodik der Arbeit. Kapitel 2 bietet einen Überblick über den Untersuchungsraum Großbritannien, seine topographischen und sozioökonomischen Strukturen. Kapitel 3 beschreibt den schienengebundenen Verkehr in Großbritannien, die Privatisierung von British Rail und die daraus resultierende Struktur. Kapitel 4 definiert ländlich-periphere Räume und untersucht die allgemeine Raumwirksamkeit des Schienenpersonenverkehrs. Kapitel 5 analysiert die Angebots-Bedarf-Struktur im Schienenverkehr ausgewählter ländlich-peripherer Regionen. Kapitel 6 untersucht die Konsequenzen für den ländlich-peripheren Raum anhand von Beispielregionen.

Schlüsselwörter

Bahnprivatisierung, Großbritannien, ländlich-peripher Raum, Schienenpersonenverkehr, regionale Entwicklung, Raumwirksamkeit, Modal-Split, Verkehrsangebot, Infrastruktur, Bevölkerungsstruktur, Wirtschaftsstruktur, Pendlerverflechtungen, Train Operation Companies (TOCs).