Gender Mainstreaming in der umweltorientierten Verkehrspolitik auf Bundesebene von 2017 bis 2021

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

1.1 Forschungsstand

1.2 Forschungsfrage und Gang der Untersuchung

2 Pfadabhängigkeit - Theoretische Grundlage

2.1 Pfadabhängiger Prozess der Genderrepräsentation

2.2 Pfadabhängigkeit des Verkehrssektors aus umweltorientierter Sicht

3 Forschungsdesign

3.1 Datenerhebung durch die Qualitative Sekundäranalyse

3.2 Auswertung mittels der 4 R Methode

4 Einordnung des Politikfelds umweltorientierte Verkehrspolitik auf Bundesebene

5 Analyse mittels der 4 R Methode

5.1 Repräsentation

5.2 Ressource

5.3 Realität

5.3.1 Verkehrsvermeidung

5.3.2 Geringere Nutzung des MIVs

5.3.3 Elektromobilität und Sharing-Angebote

5.4 Realisation

6 Fazit und Ausblick

Zielsetzung & Themenschwerpunkte

Diese Arbeit untersucht die Umsetzung des Gender Mainstreamings in der umweltorientierten Verkehrspolitik auf Bundesebene während der Legislaturperiode von 2017 bis 2021, um die Geschlechtergerechtigkeit in diesem Sektor zu analysieren und notwendige Veränderungen aufzuzeigen.

• Analyse der Pfadabhängigkeit in der Verkehrspolitik
• Untersuchung der institutionellen Verankerung von Gender Mainstreaming
• Bewertung des Mobilitätsverhaltens unter Genderaspekten
• Anwendung der 4 R Methode zur Gleichstellungsanalyse
• Erarbeitung von Maßnahmen für eine nachhaltige, gendergerechte Verkehrspolitik

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die Relevanz der umweltorientierten Verkehrspolitik für den Klimaschutz ein und problematisiert die bisherige Vernachlässigung geschlechtsspezifischer Mobilitätsbedürfnisse.

2 Pfadabhängigkeit - Theoretische Grundlage: Es wird das theoretische Konzept der Pfadabhängigkeit analysiert, um die historischen Ursachen für ineffiziente Strukturen in der Genderrepräsentation und im Verkehrssektor zu erklären.

3 Forschungsdesign: Dieses Kapitel erläutert das methodische Vorgehen, welches auf einer qualitativen Sekundäranalyse und der Anwendung der 4 R Methode zur Gleichstellungsbewertung basiert.

4 Einordnung des Politikfelds umweltorientierte Verkehrspolitik auf Bundesebene: Hier wird der politische Rahmen der Verkehrspolitik auf Bundesebene beleuchtet, wobei Machtstrukturen und konkurrierende Politikinstrumente untersucht werden.

5 Analyse mittels der 4 R Methode: In diesem Hauptteil wird das deutsche Verkehrssystem in den Kategorien Repräsentation, Ressource, Realität und Realisation auf die Anwendung von Gender Mainstreaming hin geprüft.

6 Fazit und Ausblick: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen, bestätigt die aufgestellten Hypothesen hinsichtlich der männlichen Dominanz in der Verkehrspolitik und gibt Empfehlungen für eine notwendige Transformation.

Schlüsselwörter

Gender Mainstreaming, Verkehrspolitik, Pfadabhängigkeit, Klimaschutz, Mobilität, 4 R Methode, Geschlechtergerechtigkeit, Verkehrswende, Motorisierter Individualverkehr, Gleichstellung, Nachhaltigkeit, Verkehrsplanung, Gender Data Gap, Repräsentation, Politikwissenschaft.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Bachelorarbeit grundsätzlich?

Die Arbeit untersucht, inwiefern das politische Leitprinzip Gender Mainstreaming (GM) in der deutschen Verkehrspolitik auf Bundesebene Anwendung findet, da dieser Sektor stark von pfadabhängigen Strukturen geprägt ist.

Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?

Die zentralen Themenfelder sind die Wechselwirkungen zwischen Gender und Mobilität im Kontext der Verkehrswende, die Bedeutung von Pfadabhängigkeit in politischen Institutionen sowie die Analyse des motorisierten Individualverkehrs.

Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?

Die Forschungsfrage lautet: „Inwiefern wird GM in der umweltorientierten Verkehrspolitik (u V) auf Bundesebene in der Legislaturperiode von 2017 bis 2021 umgesetzt?“

Welche wissenschaftliche Methode verwendet die Autorin?

Die Arbeit nutzt als methodischen Rahmen eine qualitative Sekundäranalyse kombiniert mit der „4 R Methode“, einem spezifischen Analyseinstrument aus der Gender-Analyse.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil evaluiert anhand der 4 R Schritte (Repräsentation, Ressource, Realität und Realisation) die Verkehrspolitik des Bundes, um aufzudecken, wo die geschlechtsspezifische Perspektive fehlt.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung?

Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Gender Mainstreaming, Verkehrswende, Pfadabhängigkeit, Gleichstellung und Geschlechtergerechtigkeit charakterisiert.

Warum wird das Konzept der Pfadabhängigkeit herangezogen?

Das Konzept hilft zu erklären, warum ineffiziente Mobilitätsmuster wie die starke Priorisierung des Autos trotz ökologischer Notwendigkeiten der Verkehrswende historisch verfestigt und politisch schwer zu ändern sind.

Inwiefern beeinflusst das „Doing Gender“ die Mobilität?

Die Arbeit zeigt auf, dass Mobilitätsverhalten nicht naturgegeben, sondern durch gesellschaftliche Zuschreibungen und Rollenbilder (z.B. Erziehung zu Technikinteressen bei Jungen) geprägt ist, was Männer eher zu umweltschädigenden Mobilitätsformen führt.

Welche Rolle spielt die geschlechtsspezifische Repräsentation im BMDV?

Die Analyse verdeutlicht, dass das Verkehrsministerium in der untersuchten Periode durch eine männliche Dominanz in den Führungspositionen geprägt war, was eine androzentrische Sichtweise in der Verkehrsplanung begünstigt hat.