Die Luftfahrt zwischen Liberalisierung und Konsolidierung. Eine wettbewerbspolitische Analyse von Low-Cost – und Networkairlines

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

2 Volkswirtschaftliche und wettbewerbspolitische Grundlagen

2.1 Wohlfahrt bei vollkommenem Wettbewerb

2.2 Wohlfahrtsverlust im Monopol

2.3 Formen der Ineffizienz

2.4 Marktabgrenzung Luftfahrt

2.5 Marktmacht

2.6 Fusionen

2.7 Markteintrittsbarrieren

2.8 Theorie der bestreitbaren Märkte

3 Luftfahrtspezifische Grundlagen

3.1 Chicagoer Abkommen und die Freiheiten der Lüfte

3.2 Arten von Fluggesellschaften

3.2.1 Netzwerklines

3.2.2 Low-Cost Airlines

3.3 Arten von Flughäfen

3.3.1 Primärflughäfen

3.3.2 Sekundärflughäfen

3.4 Das Slotvergabeverfahren

4 Die Deregulierung im geschichtlichen Kontext

4.1 Deregulierung des Luftverkehrs in den USA

4.1.1 Regulatives Umfeld vor dem Civil Aeronautics Act

4.1.2 Regulatives Umfeld nach dem Civil Aeronautics Act

4.2 Deregulierung des Luftverkehrs in der Europäischen Union

5 Wettbewerbspolitische Analyse

5.1 Volkswirtschaftliche und wettbewerbspolitische Analyse der Deregulierung

5.2 Aktuelle Marktskizzierung

5.3 Markteintrittsbarrieren in der Luftfahrt

5.3.1 Strukturelle Markteintrittsbarrieren

5.3.1.1 Betriebsgrößenvorteile

5.3.1.2 Produktdifferenzierungsvorteile

5.3.1.3 Absolute Kostenvorteile

5.3.2 Ineffizientes Slotvergabeverfahren

5.4 Rolle der Staaten

5.5 Strategie 1: Low-Cost Airlines an Regionalflughäfen

5.6 Strategie 2: Übernahmen und Fusionen von Netzwerklines

6 Fazit

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit untersucht die Ursachen für die anhaltende Konsolidierungswelle im Luftverkehr trotz der durchgeführten Liberalisierungsmaßnahmen. Dabei steht insbesondere im Fokus, ob ineffiziente Slotvergabeverfahren und Markteintrittsbarrieren den Wettbewerb zwischen Low-Cost- und Netzwerklines verzerren.

• Wettbewerbstheoretische Grundlagen und Wohlfahrtsanalyse
• Strukturelle und strategische Markteintrittsbarrieren in der Luftfahrt
• Geschäftsmodelle von Netzwerklines und Low-Cost Airlines
• Analyse des Slotvergabeverfahrens und dessen Ineffizienzen
• Strategische Aspekte von Übernahmen und Fusionen

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Einleitung: Die Einleitung beleuchtet die Entwicklung des Luftverkehrs von einem Luxusgut hin zum Massenmarkt und führt in die Problemstellung der anhaltenden Konsolidierung nach der Deregulierung ein.

2 Volkswirtschaftliche und wettbewerbspolitische Grundlagen: Dieses Kapitel erläutert die wohlfahrtstheoretischen Grundlagen des vollkommenen Wettbewerbs und die Ineffizienzen, die durch Monopolbildung entstehen.

3 Luftfahrtspezifische Grundlagen: Das Kapitel bietet eine Einführung in die rechtlichen Rahmenbedingungen der Luftfahrt, die Geschäftsmodelle von Netzwerklines und Low-Cost Airlines sowie die Rolle von Flughäfen.

4 Die Deregulierung im geschichtlichen Kontext: Hier wird der historische Prozess der Deregulierung in den USA und später in der Europäischen Union dargestellt.

5 Wettbewerbspolitische Analyse: Dieses Kernkapitel analysiert Ineffizienzen, Slotvergabeverfahren sowie Markteintrittsbarrieren und bewertet Strategien wie Fusionen und Low-Cost-Expansionen.

6 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse zusammen und bestätigt, dass das aktuelle Slotvergabeverfahren als Markteintrittsbarriere fungiert und ineffizienten Wettbewerb begünstigen kann.

Schlüsselwörter

Luftverkehr, Deregulierung, Wohlfahrtstheorie, Marktmonopol, Ineffizienz, Markteintrittsbarrieren, Slotvergabeverfahren, Netzwerklines, Low-Cost Airlines, Konsolidierung, Wettbewerbspolitik, Preiselastizität, Fusionen, Grenzkosten, Markttransparenz.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in der Arbeit grundlegend?

Die Arbeit analysiert die wettbewerbspolitischen Faktoren in der zivilen Luftfahrt, die trotz Liberalisierungen zu einer anhaltenden Konsolidierung innerhalb der Branche führen.

Welche zentralen Themenfelder werden abgedeckt?

Zentrale Themen sind die wohlfahrtstheoretischen Grundlagen, Geschäftsmodelle von Fluggesellschaften, das Slotvergabeverfahren sowie die Auswirkungen von staatlicher Regulierung bzw. Deregulierung.

Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?

Das Ziel ist es, die Gründe für die hohen Markteintrittsbarrieren und die daraus resultierende Tendenz zur Konsolidierung und Marktkonzentration zu ergründen.

Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?

Die Arbeit nutzt eine deduktive Herangehensweise, bei der volkswirtschaftliche sowie wettbewerbspolitische Theorien (u.a. nach Bain und Motta) auf den Luftverkehrsmarkt angewandt werden.

Welche Inhalte prägen den Hauptteil?

Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Fundierung, eine historische Aufarbeitung der Deregulierung und eine detaillierte Analyse spezifischer Strategien von Airlines.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Wichtige Begriffe sind insbesondere Marktmacht, Slotallokation, Netzwerklines, Low-Cost Airlines und Wohlfahrtsverlust durch ineffiziente Marktstrukturen.

Warum ist das Slotvergabeverfahren so problematisch?

Das Verfahren, insbesondere die sogenannte "Großvaterregelung", begünstigt etablierte Airlines gegenüber neuen Anbietern und verhindert den Wettbewerb an stark frequentierten Drehkreuzen.

Inwiefern beeinflussen Flughäfen den Wettbewerb?

Flughäfen können durch ihre Infrastruktur und Entgeltgestaltung strategische Vorteile für einzelne Airlines schaffen, was den Markteintritt für Konkurrenten erschweren kann.