Masterarbeit, 2020
100 Seiten, Note: 2.0
Die Masterarbeit untersucht die Analogien zwischen der vernetzten Fabrik und der vernetzten Mobilität und erforscht Möglichkeiten des Technologietransfers von der industriellen Produktion in den Bereich der Mobilitätsdienstleistungen. Ziel ist es, ein generisches Ebenenmodell zu entwickeln, das die relevanten Bereiche und Prozesse für den Transfer von Manufacturing-Execution- und Cyber-Physical-Systemen in die vernetzte Mobilität identifiziert.
Die Arbeit beginnt mit einer Einleitung, die die Problemstellung und Relevanz des Themas sowie die Zielsetzung und den Aufbau der Arbeit beschreibt. Kapitel 2 beleuchtet die theoretischen Grundlagen, wobei die Konzepte der Industrie 4.0, der vernetzten Fabrik, Manufacturing-Execution-Systemen, Cyber-Physical-Systemen, der vernetzten Mobilität und der digitalen Transformation erörtert werden. Kapitel 3 fokussiert auf den Transfer des Know-hows der vernetzten Fabrik in die vernetzte Mobilität, wobei Analogien zwischen den beiden Bereichen identifiziert und ein Ebenenmodell für den Technologietransfer entwickelt wird. Dieses Modell wird in Kapitel 4 anhand von Experteninterviews validiert. Abschließend werden die Ergebnisse der Untersuchung in Kapitel 5 diskutiert und die Arbeit mit einem Fazit und Ausblick abgeschlossen.
Die Arbeit konzentriert sich auf die Themen vernetzte Fabrik, vernetzte Mobilität, Technologietransfer, Manufacturing-Execution-Systeme, Cyber-Physical-Systems, Industrie 4.0, Digitale Transformation, Experteninterviews, Ebenenmodell, Analogien.
Es geht darum, Know-how aus der vernetzten Produktion (Industrie 4.0) auf die vernetzte Mobilität zu übertragen, um Fahrzeuge als Teil eines intelligenten Gesamtsystems zu steuern.
CPS sind die technische Basis für die Verarbeitung von Echtzeitdaten. Sie verknüpfen physische Komponenten mit Software und ermöglichen so die Vernetzung von Fahrzeugen oder Maschinen.
Ein MES dient der prozessnahen Steuerung und Überwachung der Produktion in Echtzeit. Die Arbeit untersucht, wie ähnliche Steuerungslogiken in der Mobilität angewendet werden können.
Steigende Anforderungen an individualisierte Mobilität und die digitale Transformation zwingen Hersteller dazu, über den reinen Fahrzeugverkauf hinaus vernetzte Services anzubieten.
Ja, während die technischen Analogien (Echtzeitdaten) groß sind, gibt es Diskrepanzen bei den Rahmenbedingungen wie rechtlichen Vorgaben, öffentlicher Infrastruktur und Sicherheitsaspekten.
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