Shared Space - Öffentlicher Raum für alle!

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung und Forschungsfrage

1.1 Einleitung

1.2 Forschungsfrage

2 Begriffserklärungen und Begriffsdefinitionen

3 Historischer Rückblick - städtebauliche Leitbilder in der Verkehrsplanung

3.1 Die autogerechte Stadt (ab 1950)

3.2 Der stadtgerechte Verkehr (1971-1980)

3.3 Der menschengerechte Verkehr (ab 1980)

4 Shared Space: Öffentlicher Raum für alle!

4.1 Zur Theorie von Shared Space

4.1.1 Was bedeutet Shared Space und woher kommt das Konzept ?

4.1.2 Menschenraum vs. Verkehrsraum

4.1.3 Langsames und schnelles Verkehrsnetz

4.1.4 Soziales Verkehrsverhalten

4.1.5 Sicherheit im Verkehr

4.1.6 Ansprüche an den öffentlichen (Straßen-)Raum

4.2 Shared Space in der Praxis

4.2.1 Wo ist Shared Space sinnvoll?

4.2.2 Wie wird Shared Space umgesetzt? – Gestaltungselemente

4.2.3 Wie wird Shared Space umgesetzt? – Der Planungsprozess

4.2.4 Schwierigkeiten für bestimmte Personengruppen

4.2.5 Ist Shared Space in Deutschland rechtlich möglich?

4.3 EU-Projekt – Interreg IIIB North Sea Programme

4.3.1 Das Projekt im Überblick

4.3.2 Das Beispiel Haren (Niederlande)

5 Shared Space in München (vergleichbare Verkehrsführung in München)

5.1 Die Standorte der Untersuchung und ihre Restriktionen

5.1.1 Gärtnerplatz (Kreisverkehr)

5.1.2 Pariser Platz (Kreisverkehr)

5.1.3 Westermühl-/Hans-Sachs-/Jahnstraße (Kreuzungsbereich)

5.2 Die Befragung

5.2.1 Methodisches Vorgehen

5.2.1.1 Art der Befragung

5.2.1.2 Auswahlverfahren

5.2.1.3 Pretests

5.2.2 Datenerhebung

5.2.3 Datenanalyse und Datenauswertung

6 Ergebnisse der Untersuchung

6.1 Erste allgemeine Ergebnisse

6.2 Fußgänger/Radfahrer und Pkw-/motorisierter Verkehr – Einschätzungen der Befragten

6.2.1 Fußgänger/Radfahrer

6.2.2 Pkw-/motorisierter Verkehr

6.2.3 Fußgänger/Radfahrer und Pkw-/motorisierter Verkehr

6.2.4 Demographische und andere Unterschiede bei der Verkehrssicherheit

6.3 Vergleich der drei Untersuchungsorte

6.3.1 Verkehrssicherheit an den drei Untersuchungsorten

6.3.2 Räumliche Funktionen an den drei Untersuchungsorten

6.3.3 Die Mischfläche an den drei Untersuchungsorten

6.3.4 Zufriedenheit mit der Aufenthaltsqualität an den drei Untersuchungsorten

7 Fazit der Untersuchung und Ausblick

7.1 Zusammenfassung der Ergebnisse

7.2 Handlungsempfehlungen

Zielsetzung und Themen

Die Arbeit untersucht das Konzept des "Shared Space" im urbanen Kontext und analysiert dessen Anwendbarkeit in München. Ziel ist es zu prüfen, ob Orte ohne strikte Trennung von Verkehrsarten die Verkehrssicherheit erhöhen und die Aufenthaltsqualität für Nutzer verbessern können.

• Grundlagen und historische Entwicklung der Verkehrsplanung
• Theoretische Konzeption und Wirkungsweise von Shared Space
• Empirische Fallstudien an drei Standorten in München
• Vergleichende Analyse der Wahrnehmung durch verschiedene Verkehrsteilnehmer
• Bedeutung von Verkehrsberuhigung für die urbane Lebensqualität

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Einleitung und Forschungsfrage: Einführung in die Problematik des öffentlichen Raums und Definition der zentralen Forschungsfragen zur Anwendbarkeit von Shared Space.

2 Begriffserklärungen und Begriffsdefinitionen: Klärung der fachspezifischen Terminologie, die für das Verständnis der Arbeit und des Konzepts Shared Space essentiell ist.

3 Historischer Rückblick - städtebauliche Leitbilder in der Verkehrsplanung: Überblick über die Entwicklung von der autogerechten Stadt hin zum menschengerechten Verkehr seit 1950.

4 Shared Space: Öffentlicher Raum für alle!: Theoretische Fundierung des Shared Space-Konzepts, Diskussion von Gestaltungselementen, Planungsprozessen und rechtlichen Rahmenbedingungen.

5 Shared Space in München (vergleichbare Verkehrsführung in München): Beschreibung der drei gewählten Untersuchungsorte in München inklusive ihrer spezifischen Restriktionen sowie methodische Erläuterung der empirischen Befragung.

6 Ergebnisse der Untersuchung: Präsentation und Analyse der Befragungsdaten, unterteilt in allgemeine Ergebnisse, verkehrsartspezifische Einschätzungen und ein direkter Vergleich der drei Untersuchungsorte.

7 Fazit der Untersuchung und Ausblick: Zusammenfassende Bewertung der Ergebnisse und Ableitung von Handlungsempfehlungen für die Stadtplanung.

Schlüsselwörter

Shared Space, Verkehrsplanung, Öffentlicher Raum, Aufenthaltsqualität, Verkehrssicherheit, München, Mischfläche, Verkehrsberuhigung, Stadtentwicklung, empirische Befragung, Mobilität, Verkehrsverhalten, Straßenraumgestaltung, Lebensqualität, Infrastruktur.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit?

Die Diplomarbeit befasst sich mit dem stadtplanerischen Konzept des "Shared Space" und dessen Potential, öffentlichen Raum durch die Aufhebung klassischer Trennungen zwischen Verkehrsteilnehmern lebenswerter zu gestalten.

Was sind die zentralen Themenfelder?

Die Schwerpunkte liegen auf der Verkehrs- und Stadtplanung, der Analyse sozio-räumlicher Interaktionen im Straßenraum sowie der empirischen Untersuchung von Akzeptanz und Sicherheit in Shared Space-ähnlichen Zonen.

Was ist die primäre Forschungsfrage?

Die Arbeit untersucht, ob das Konzept des Shared Space in München funktioniert und ob eine Mischfläche – also eine für alle Verkehrsarten gemeinsam genutzte Fahrbahn – die Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität erhöhen kann.

Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?

Es wurde ein empirischer Ansatz gewählt, der auf teil-standardisierten Fragebögen basiert, um die Sichtweisen von motorisierten und nicht-motorisierten Verkehrsteilnehmern an drei ausgewählten Orten in München zu vergleichen.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Herleitung des Shared Space-Konzepts, die Vorstellung der Fallbeispiele aus den Niederlanden sowie die detaillierte Analyse der Münchener Standorte (Gärtnerplatz, Pariser Platz, Westermühl-/Hans-Sachs-/Jahnstraße).

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Zentrale Begriffe sind Shared Space, Aufenthaltsqualität, Verkehrssicherheit, Mischfläche, Stadtplanung und empirische Befragung.

Wie unterscheidet sich die Wahrnehmung der Verkehrssicherheit zwischen Männern und Frauen an den untersuchten Orten?

Die statistische Auswertung zeigt, dass Frauen die Verkehrssicherheit an den untersuchten Standorten tendenziell unsicherer einschätzen als Männer.

Beeinflusst der Wohnort die Einschätzung der Verkehrssicherheit?

Ja, die Befragungsergebnisse deuten auf einen Trend hin, dass Ortsansässige die Verkehrssituation an den untersuchten Knotenpunkten als sicherer bewerten als Personen, die weiter entfernt wohnen.