Perspektiven des Kombinierten Verkehrs Schiene/Straße nach der Deregulierung des europäischen Verkehrsmarktes - untersucht am Beispiel des Alpentransits

Inhaltsverzeichnis

• I. Einleitung.
• 1. Fragestellung der Arbeit.
• 2. Zielsetzung der Arbeit.
• II. Strukturelle und politische Rahmenbedingungen des europäischen Güterverkehrsmarktes....
• 1. Der Verkehrsmarkt....
• 1.1 Entwicklung und Bedeutung der Verkehrsträger Eisenbahn und LKW .........
• 1.2 Ursachen der Modal-Split-Veränderungen im Güterverkehr
• 1.3 Verkehrsinfrastruktur als Basis für den Warenaustausch in Europa
• 1.4 Raumwirksamkeit des Verkehrs
• 2. Wirtschafts- und verkehrsgeographische Aspekte des Kombinierten Verkehrs ............
• 2.1 Die Bedeutung des Kombinierten Verkehrs in der Transportwirtschaft
• 2.2 Ökonomische Anreize für Transporteure im Kombinierten Verkehr
• 3. Die europäische Verkehrspolitik als Richtgröße für die weitere Entwicklung des Güterverkehrs
• 3.1 Gründe für die Liberalisierung des Güterverkehrsmarktes und ihre Auswirkungen
• 3.2 Die Deregulierung der Eisenbahnen in Europa.…......
• 3.3 Bahnstrukturreform in Deutschland.
• 3.4 Auswirkungen der Bahnreform...........
• III. Potentiale des Kombinierten Verkehrs im Alpengüterverkehr.
• 1. Die Alpen als verkehrsgeographisches Hindernis zwischen Nord- und Südeuropa.......
• 1.1 Entwicklung des alpenquerenden Verkehrs ..
• 1.1.1 Struktur und Verteilung der Güterverkehrsströme
• 1.1.2 Der Kombinierte Verkehr über die Alpen
• 1.2 Verkehrspolitische Maßnahmen in Österreich und der Schweiz..\n
• 1.2.1 Transitabkommen Österreich – EU.
• 1.2.2 Transitabkommen Schweiz – EU.....
• 1.2.3 Landverkehrsabkommen Schweiz – EU.\n
• 1.3 Aktuelle Probleme beim alpenquerenden Kombinierten Verkehr: Eine empirische Studie über straßenverkehrsbezogene Vor- und Nachlaufentfernungen ……………………..\n
• I2. Möglichkeiten der Effizienzsteigerung im nationalen und grenzüberschreitenden Schienenverkehr.\n
• 2.1 Umgestaltung der politische Rahmenbedingungen als Voraussetzung für eine effiziente Entwicklung des Güterverkehrs.........
• 2.1.1 Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen als Voraussetzung für einen fairen Wettbewerb auf dem Güterverkehrsmarkt.......
• 2.1.2 Ordnungs- und strukturpolitische Maßnahmen.\n
• 2.1.3 Internalisierung der externen Effekte
• 2.1.4 Praktische Umsetzung der „Kostenwahrheit“ im Verkehrssektor auf der Grundlage des Weißbuchs der EU-Kommission: KOM 98/466
• 2.2 Kapazitätsengpässe im Schienentransport über die Alpen und Möglichkeiten für ihre Beseitigung.\n
• 2.2.1 Bauliche Maßnahmen
• 2.2.2 Betriebliche und organisatorische Maßnahmen...\n
• 2.2.3 Technische Maßnahmen
• 2.3 Innovationen im Eisenbahnbereich als Voraussetzung für die Erweiterung der Transportkapazitäten......\n
• 2.4 Transportqualität als entscheidendes Kriterium für die Wahl des Transportmittels
• 2.5 Chancen und Hindernisse für private Anbieter auf dem Eisenbahnmarkt
• 2.6 Trassenpreise und freier Netzzugang als Kriterien für den Marktzutritt ……..……………………..\n
• IV. Schlußbetrachtung
• 1. Zusammenfassung..\n
• 2. Ausblick.....………….\n

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Diese Arbeit analysiert die Rahmenbedingungen und Herausforderungen des Kombinierten Verkehrs Schiene/Straße (KV) in der europäischen Transportlandschaft. Sie beleuchtet die Gründe für die Stagnation des KV im Vergleich zum Straßenverkehr und untersucht die Problemfelder der Umsetzung des KV. Die Arbeit strebt danach, Perspektiven für eine zukunftsfähige Entwicklung des KV aufzuzeigen.

• Die Bedeutung des Kombinierten Verkehrs im Kontext des europäischen Güterverkehrsmarktes
• Die Auswirkungen der Liberalisierung und Deregulierung des Verkehrsmarktes auf die Entwicklung des KV
• Potentiale und Herausforderungen des KV im Alpengüterverkehr
• Die Bedeutung der Infrastruktur und der politischen Rahmenbedingungen für den Erfolg des KV
• Möglichkeiten zur Verbesserung der Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit des KV

Zusammenfassung der Kapitel

Kapitel I führt in die Problematik des Kombinierten Verkehrs ein und stellt die Forschungsfrage der Arbeit dar. Kapitel II beleuchtet die strukturellen und politischen Rahmenbedingungen des europäischen Güterverkehrsmarktes, wobei die Entwicklung und Bedeutung der Verkehrsträger Eisenbahn und LKW, die Ursachen der Modal-Split-Veränderungen im Güterverkehr, die Verkehrsinfrastruktur sowie die räumliche Wirkung des Verkehrs analysiert werden. Außerdem wird die Bedeutung des Kombinierten Verkehrs in der Transportwirtschaft und die ökonomischen Anreize für Transporteure im KV beleuchtet. Abschließend wird die europäische Verkehrspolitik als Richtgröße für die weitere Entwicklung des Güterverkehrs betrachtet, wobei insbesondere die Gründe für die Liberalisierung des Güterverkehrsmarktes und ihre Auswirkungen, die Deregulierung der Eisenbahnen in Europa, die Bahnstrukturreform in Deutschland sowie die Auswirkungen der Bahnreform behandelt werden.

Kapitel III konzentriert sich auf die Potentiale des Kombinierten Verkehrs im Alpengüterverkehr. Zunächst werden die Alpen als verkehrsgeographisches Hindernis zwischen Nord- und Südeuropa analysiert, wobei die Entwicklung des alpenquerenden Verkehrs, die Struktur und Verteilung der Güterverkehrsströme sowie der Kombinierte Verkehr über die Alpen im Fokus stehen. Anschließend werden die verkehrspolitischen Maßnahmen in Österreich und der Schweiz, wie z.B. Transitabkommen, beleuchtet. Schließlich werden aktuelle Probleme beim alpenquerenden Kombinierten Verkehr, die in einer empirischen Studie über straßenverkehrsbezogene Vor- und Nachlaufentfernungen untersucht wurden, näher betrachtet.

Schlüsselwörter

Kombinierter Verkehr, Schiene/Straße, Güterverkehr, Europäischer Verkehrsmarkt, Liberalisierung, Deregulierung, Bahnstrukturreform, Alpengüterverkehr, Effizienzsteigerung, Wettbewerbsfähigkeit, Infrastruktur, politische Rahmenbedingungen, Transportqualität.