Dynamische Routeninformation im städtischen Umfeld am Beispiel Graz

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

2 Grundlagen

2.1 Verkehrssysteme

2.1.1 Straßennetze

2.1.2 Verkehrsbezirke

2.1.3 Verkehrssystemmanagement

2.1.3.1 Entwicklungsziele

2.1.3.2 Konzept

2.1.3.3 Bausteine

2.2 Vorteile und Nachteile des Pkw

2.3 Städtischer Verkehr

2.4 Verkehrsleitsysteme im Individualverkehr

2.4.1 Datenerfassung und Technik

2.4.1.1 Datenerfassung

2.4.1.2 Technische Ausrüstung

2.4.1.2.1 Detektoren

2.4.1.2.2 Rechnereinsatz

2.4.1.2.3 Kabeltrassen

2.4.1.2.4 Verkehrsleitzentrale

2.4.1.2.5 Anzeigetafeln

2.5 Wechseltextanzeigen und Wechselverkehrszeichen

2.5.1 Definition und historische Entwicklung

2.5.2 Bauarten

2.5.2.1 Geräte mit mechanischem Zeichenwechsel

2.5.2.2 Geräte mit lichttechnischem Zeichenwechsel

2.5.2.3 Wahl der Bauart

2.5.3 Zeicheninhalte

2.5.4 Funktionsanforderungen

2.5.5 Wechseltextanzeigen

2.5.6 Zusammenfassung

3 Verkehrsmanagement in Graz

3.1 Das Grazer Straßennetz

3.1.1 Hauptstraßen

3.1.2 Nebenstraßen

3.2 Tempo 30

3.3 Modal Split

4 Routenauswahl

4.1 Verkehrsstärkeplan

4.2 Verkehrsbeziehungen

4.2.1 Verkehrsbedürfnis

4.2.2 Verkehrsaufkommen

4.2.3 Verkehrsbeziehung der Fahrten

4.3 Verkehrsstrommatrix

4.4 Routenwahl aus Sicht der Verkehrsteilnehmer

4.4.1 Umfrage

4.4.2 Umfrageergebnis

4.5 Zielkategorien

4.5.1 Zielkategorie 1

4.5.2 Zielkategorie 2

4.5.3 Zielkategorie 3

5 Standorte der Wechseltextanzeigen

5.1 Standortdefinition

5.2 Standortranking

5.3 Standortvarianten

5.4 Wirkungsgrad

5.5 Chancen und Risiken des Routeninformationssystems

6 Im Einsatz befindliche Systeme

6.1 Dresden

6.2 Köln

6.3 München

6.4 Nürnberg

6.5 Hannover

6.6 Europäische Systeme

6.7 Wien/ Niederösterreich

7 Zusammenfassung und Ausblick

Zielsetzung und Themen der Arbeit

Das primäre Ziel dieser Arbeit ist die Ermittlung optimaler Standorte für Wechseltextanzeigen zur effizienten Routenbeeinflussung im städtischen Umfeld von Graz, um den Verkehrsfluss bei steigendem Verkehrsaufkommen zu stabilisieren und die Reisezeiten für Kraftfahrer zu minimieren.

• Grundlagen des Verkehrssystemmanagements und der Verkehrsleittechnik.
• Analyse des aktuellen Straßennetzes und der Verkehrsbeziehungen in Graz.
• Empirische Untersuchung des Routenwahlverhaltens der Verkehrsteilnehmer.
• Methodische Standortsuche für dynamische Wechseltextanzeigen mittels eines Ranking-Systems.
• Vergleichende Analyse internationaler Systeme und Ableitung von Chancen und Risiken.

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Einleitung: Beschreibt die Problematik ineffizienter Routenwahl und führt in das Konzept eines Routeninformationssystems als Maßnahme zur Reisezeitoptimierung ein.

2 Grundlagen: Erläutert systemtheoretische Ansätze im Verkehrswesen, die Komponenten des Verkehrssystemmanagements sowie die Technik und Bauarten von Wechselverkehrszeichen.

3 Verkehrsmanagement in Graz: Analysiert die aktuelle Verkehrssituation, die Struktur des Grazer Straßennetzes und die Auswirkungen der Einführung von Tempo 30 sowie die Verteilung der Verkehrsmittel.

4 Routenauswahl: Definiert die Hauptverkehrswege und analysiert mittels Verkehrsbeziehungen und Umfragen, welche Kriterien für die Routenwahl der Verkehrsteilnehmer maßgeblich sind.

5 Standorte der Wechseltextanzeigen: Entwickelt ein methodisches Ranking zur Standortbestimmung von Anzeigen und präsentiert drei Varianten für deren Umsetzung im Stadtgebiet.

6 Im Einsatz befindliche Systeme: Gibt einen Überblick über bestehende dynamische Verkehrsinformationssysteme in verschiedenen Städten (Dresden, Köln, München, Nürnberg, Hannover, Wien/NÖ) und europäischen Ländern.

7 Zusammenfassung und Ausblick: Fasst die zentralen Ergebnisse der Arbeit zusammen und benennt notwendige Folgearbeiten für die Implementierung und Systemintegration.

Schlüsselwörter

Verkehrssystemmanagement, Wechseltextanzeigen, Routenwahlverhalten, Grazer Straßennetz, Verkehrsbeeinflussung, dynamische Wegweisung, Verkehrsstrommatrix, Stauvermeidung, Reisezeitoptimierung, Verkehrstelematik, Verkehrsmanagement, Standortranking, Verkehrsplanung, Individualverkehr, Verkehrsfluss.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Diplomarbeit befasst sich mit der Planung und Implementierung eines dynamischen Routeninformationssystems für die Stadt Graz, um den Verkehrsfluss durch moderne Wechseltextanzeigen zu verbessern.

Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?

Die Schwerpunkte liegen auf der Verkehrsleittechnik, dem Standortmanagement von Anzeigetafeln, der Analyse von Verkehrsströmen sowie der Untersuchung des menschlichen Routenwahlverhaltens.

Welches primäre Ziel verfolgt die Forschungsarbeit?

Das Ziel ist die Reduzierung von Reisezeiten und Staus durch die gezielte Information der Kraftfahrer über Alternativrouten und aktuelle Verkehrszustände im Grazer Straßennetz.

Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?

Neben einer Literaturanalyse der Verkehrsleittechnik wurde eine groß angelegte Umfrage zum Routenwahlverhalten durchgeführt und ein mathematisch basiertes Ranking-Verfahren für die Standortauswahl entwickelt.

Welche Aspekte werden im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die theoretischen Grundlagen der Verkehrssysteme, die Analyse der speziellen Grazer Verkehrsstruktur, die methodische Herleitung der Routenplanung sowie die Untersuchung bereits existierender Systeme in anderen Städten.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Wichtige Begriffe sind Verkehrssystemmanagement, Wechseltextanzeigen, Routenwahlverhalten, Verkehrsfluss, Stauvermeidung und Verkehrsmanagementzentrale.

Warum spielt das Routenwahlverhalten der Kraftfahrer eine so große Rolle für die Planung?

Die Untersuchung zeigt, dass der Zeitfaktor bei der Wahl einer Route das entscheidende Kriterium ist. Dieses Wissen ist notwendig, um die Akzeptanz des Leitsystems bei den Autofahrern sicherzustellen.

Wie werden die Kosten für das Routeninformationssystem berücksichtigt?

Die Arbeit präsentiert drei verschiedene Ausbaustufen (Minimalvariante, Mittelweg, Idealfall), die es den Entscheidungsträgern ermöglichen, den Aufbau je nach verfügbarem Investitionsbudget schrittweise zu planen.