Die Privatisierung der Bahn in Deutschland – Eine politikvergleichende Analyse unter Berücksichtigung von Großbritannien und Russland

Inhaltsverzeichnis

• Einführung
• I. Fragestellung
• II. Definitionen
• III. Forschungsstand
• IV. Theorien
  • 1. Neoliberalistischer Ansatz
  • 2. Rational Choice - Ansatz (rationalistischer Ansatz)
• V. Hypothesenherleitung und Hypothesen
  • 1. Neoliberalistischer Ansatz
  • 2. Rational Choice - Ansatz (rationalistischer Ansatz)
• VI. Inhalt der Privatisierungsprogrammen
  • 1. Deutsches Programm der Eisenbahnprivatisierung
    • a. Voraussetzungen der Bahnprivatisierung
    • b. Die Vorbereitungsstufe der Bahnreform (1989 – 1993)
    • c. Die erste Stufe der Bahnreform (1994-1999)
    • d. Die zweite Stufe der Bahnreform (1999)
    • e. Die dritte Stufe der Bahnreform
  • 2. Britisches Programm der Eisenbahnprivatisierung
    • a. Voraussetzungen der Bahnprivatisierung
    • b. Die wegbereitende Stufe der Bahnreform (1974-1992)
    • c. Die unmittelbare Bahnreform (1993-1997)
  • 3. Russisches Programm der Eisenbahnprivatisierung
    • a. Voraussetzungen der Bahnprivatisierung
    • b. Die erste Stufe der Bahnreform (2001-2002)
    • c. Die zweite Stufe der Bahnreform (2003-2005)
    • d. Die dritte Stufe der Bahnreform (2006-2010)
• VII. Operationalisierung von Hypothesen
  • 1. Beschreibung der Datenbasis
  • 2. Auswahl der Indikatoren
  • 3. Datenauswertung und Dateninterpretation
• VIII. Ergebnisse

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die Arbeit untersucht die Privatisierung der Bahn in Deutschland und setzt sie in den Kontext vergleichender Analysen mit Großbritannien und Russland. Das Ziel ist es, die Auswirkungen der Privatisierung auf die wirtschaftliche Effizienz der Bahnbetriebe zu analysieren und zu bewerten, ob diese die Erwartungen erfüllt.

• Die Privatisierung der Bahn in Deutschland, Großbritannien und Russland
• Die Auswirkungen der Privatisierung auf die wirtschaftliche Effizienz
• Die Rolle des Staates in der Transportpolitik
• Vergleichende Politikfeldanalyse
• Bewertung der Bahnreform in Deutschland

Zusammenfassung der Kapitel

• Einführung: Diese Einleitung stellt die Relevanz des Themas Eisenbahnprivatisierung im Kontext der modernen Transportpolitik heraus und erläutert die Forschungsfrage, die im Zentrum der Arbeit steht.
• I. Fragestellung: Die Forschungsfrage der Arbeit wird präzise formuliert. Sie fokussiert auf die Auswirkungen der Privatisierung der Eisenbahnen auf ihre wirtschaftliche Effizienz.
• II. Definitionen: Dieses Kapitel liefert zentrale Definitionen, die im Laufe der Arbeit relevant sind, um ein gemeinsames Verständnis der verwendeten Begrifflichkeiten zu gewährleisten.
• III. Forschungsstand: Der Forschungsstand zum Thema Eisenbahnprivatisierung wird zusammengefasst.
• IV. Theorien: Zwei wichtige theoretische Ansätze, der neoliberale Ansatz und der Rational Choice - Ansatz, werden vorgestellt und auf ihre Relevanz für das Thema Privatisierung der Eisenbahnen hin untersucht.
• V. Hypothesenherleitung und Hypothesen: Ausgehend von den vorgestellten Theorien werden Hypothesen formuliert, die die erwarteten Auswirkungen der Privatisierung der Eisenbahnen beschreiben.
• VI. Inhalt der Privatisierungsprogrammen: Die Privatisierungsprogramme der Bahn in Deutschland, Großbritannien und Russland werden im Detail dargestellt. Die einzelnen Phasen der Reformen sowie die relevanten politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen werden beleuchtet.
• VII. Operationalisierung von Hypothesen: Die Operationalisierung der Hypothesen wird beschrieben, indem die verwendeten Datenquellen, die Auswahl der Indikatoren und die Methoden der Datenauswertung erläutert werden.

Schlüsselwörter

Die Arbeit konzentriert sich auf die Themen Bahnprivatisierung, Transportpolitik, Vergleichende Politikfeldanalyse, Wirtschaftliche Effizienz, Neoliberalismus, Rational Choice, Deutschland, Großbritannien, Russland.