Struktur vertikaler Beziehungen zwischen Automobilherstellern und Zulieferern

Inhaltsverzeichnis

• 1. Fragestellung und theoretische Verortung
• 2. Die Struktur vertikaler Beziehungen in der Automobilindustrie
• 2.1 Entwicklung in der Vergangenheit
• 2.2 Heutige Struktur vertikaler Beziehungen
• 2.3 Studien zur zukünftigen Entwicklung
• 2.4 Entwicklungen innerhalb der Automobilindustrie
• 2.5 Formen der Zusammenarbeit
• 2.6 Probleme
• 2.6.1 Qualitäts-Probleme
• 2.6.2 Kostendruck
• 2.6.3 Korruption
• 2.7 Zusammenfassung
• 3. Theoretischer Rahmen der Transaktionskostenökonomik
• 3.1 Der transaktionskostenökonomische Ansatz von Williamson
• 3.1.1 Die Dimensionen von Transaktionen
• 3.1.2 Fundamentale Transformation
• 3.1.3 Wahl des Kontrollmechanismus
• 3.1.4 Dynamisches Modell der Wahl des Kontrollmechanismus
• 3.1.5 Zusammenfassung und Bezug zur „Make-or-Buy“-Entscheidung
• 3.2 Weiterentwicklungen des Ansatzes
• 3.2.1 Hintergrund vertikaler Integrationen
• 3.2.2 Einfluss spezifischen Know-hows
• 3.3 Fallbeispiel General Motors / Fisher Body
• 3.4 Zusammenfassung und Darstellung des theoretischen Rahmens
• 4. Anwendung des Rahmens auf die aktuelle Struktur der Automobilindustrie
• 4.1 Kriterium der Spezifität von Investitionen
• 4.2 Kriterium der Existenz von Quasi-Renten und des Hold-up-Potentials
• 4.3 Kriterium der Spezifität von Anlagen und Know-how

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Diese Arbeit untersucht die vertikalen Beziehungen zwischen Automobilherstellern und Zulieferern. Ziel ist es, die Ursachen der starken Arbeitsteilung in der Automobilindustrie zu beleuchten und zu analysieren, ob diese Beziehungen mit dem Ansatz der Transaktionskostenökonomik erklärt werden können. Die Arbeit beschäftigt sich mit der „Make-or-Buy“-Entscheidung und den Faktoren, die diese beeinflussen.

• Vertikale Integration und Outsourcing in der Automobilindustrie
• Anwendungsbereich der Transaktionskostenökonomik
• Analyse der Kostenstrukturen bei verschiedenen Organisationsformen
• Einfluss von Spezifität von Investitionen und Know-how
• Das Phänomen der Arbeitsteilung in der Automobilproduktion

Zusammenfassung der Kapitel

Kapitel 1 führt in die Fragestellung ein und verortet die Arbeit theoretisch im Kontext der Transaktionskostenökonomik und der „Make-or-Buy“-Entscheidung. Kapitel 2 beschreibt die Struktur vertikaler Beziehungen in der Automobilindustrie, von der historischen Entwicklung bis zur heutigen Situation, einschließlich der Probleme, die sich dabei ergeben. Kapitel 3 erläutert den theoretischen Rahmen der Transaktionskostenökonomik nach Williamson, inklusive Weiterentwicklungen des Ansatzes und einem Fallbeispiel. Kapitel 4 wendet diesen Rahmen auf die aktuelle Struktur der Automobilindustrie an.

Schlüsselwörter

Transaktionskostenökonomik, Make-or-Buy-Entscheidung, vertikale Integration, Outsourcing, Automobilindustrie, Zulieferer, Spezifität von Investitionen, Quasi-Renten, Hold-up-Problem, Arbeitsteilung, Williamson.