PR und Medienarbeit in Ausnahmesituationen. Die publizistischen Krisen im Anschluss an die Zugunglücke in Eschede 1998 und Brühl 2000

Inhaltsverzeichnis

1. EINLEITUNG

2. THEORETISCHER HINTERGRUND

2.1 DIE KRISE

2.1.1 Begrifflichkeiten: Krise und Unternehmenskrise

2.1.2 Begrifflichkeiten: Konflikte? Krisen? Katastrophen?

2.1.3 Krisentypen und Ausprägungen von Krisen

2.2 MERKMALE

2.3 URSACHEN

2.4 AUSWIRKUNGEN

2.4.1.1 Krisenursachen

2.4.1.2 Krisenfolgen

2.4.2 Krisenverläufe

2.4.2.1 Reaktionsverlauf

2.4.2.2 Krisenverlauf aus Sicht des Unternehmens

2.4.2.3 Verlauf publizistischer Krisen

2.4.3 Begrifflichkeiten: Die publizistische Krise

2.4.4 Das Krisenverlaufsmodell von Klenk

2.4.5 Struktur und Dynamik publizistischer Krisen

3. KRISE UND KOMMUNIKATION: HANDELN IN AUSNAHMESITUATIONEN

3.1 KRISENKOMMUNIKATION ALS ELEMENTARER BESTANDTEIL VON PR

3.2 ABGRENZUNG ZUR KRISENPRÄVENTION UND RISIKOKOMMUNIKATION

3.2.1 Risikokommunikation

3.2.2 Krisenprävention

3.3 ERFOLGSFAKTOREN DER KRISENKOMMUNIKATION

4. DIE ROLLE DER MEDIEN

4.1 ÖFFENTLICHKEIT ALS HINTERGRUND ÖFFENTLICHER MEINUNG

4.2 ÖFFENTLICHE MEINUNG

4.3 MASSENMEDIEN ALS GESTALTER DER ÖFFENTLICHEN MEINUNG

4.3.1 Entstehung öffentlicher Kommunikation/öffentlicher Meinung

4.4 MEDIENREALITÄT NACH MATHES

4.5 VERHÄLTNIS MEDIEN – PR: WER BEINFLUSST WEN?

4.6 FOLGERUNGEN ZUM MEDIENVERHALTEN IN KRISEN

5. ERFOLGREICHE MEDIENARBEIT IN KRISENZEITEN

5.1 KONZEPT DER KRISENKOMMUNIKATION

5.1.1 Strategie

5.1.2 Instrumente

5.1.3 Infrastruktur

5.1.4 Taktik

5.1.5 Ziele

5.2 ECKPUNKTE DER MEDIENARBEIT IN KRISENZEITEN

5.3 FORSCHUNGSFRAGEN

6. DIE DEUTSCHE BAHN AG

6.1 DAS UNTERNEHMEN

6.2 KONTEXTVARIABLEN DER DB AG

6.2.1 Politik und Wettbewerb

6.2.2 Organisation und Behördentum

6.2.3 Öffentlichkeit

6.3 RAHMENBEDINGUNGEN DER UNTERNEHMENSKOMMUNIKATION

6.4 RAHMENBEDINGUNGEN DER KRISENKOMMUNIKATION

7. DIE UNGLÜCKE IN ESCHEDE UND BRÜHL

7.1 CHRONOLOGIE DER EREIGNISSE

7.1.1 Chronolgie Eschede

7.1.2 Chronologie Brühl

7.1.3 Gemeinsamkeiten der Unglücke

7.2 PHASEN DER PUBLIZISTISCHEN KRISEN

7.2.1 Phasen der Berichterstattung (Eschede)

7.2.2 Phasen der Berichterstattung (Brühl)

8. DURCHFÜHRUNG DER UNTERSUCHUNG

8.1 ANLAGE DER UNTERSUCHUNG

8.1.1 Untersuchungszeitraum und Medienauswahl

8.1.2 Operationalisierung des Kategoriensystems

8.1.3 Beschreibung der Kategorien

8.1.3.1 Beitragsebene

8.1.3.2 Aussageträger-Ebene

8.1.3.3 Ebene der Kommunikations- bzw. Bewertungsobjekte (KO/BO)

8.1.3.4 Bewertungsebene

8.2 DIE AUSWERTUNG

8.2.1 Formale Merkmale des untersuchten Materials

8.2.2 Ergebnisse der inhaltlichen Untersuchung

8.2.2.1 Akteure der Berichterstattung allgemein

8.2.2.2 Aussageträger der DB AG

8.2.2.3 Themen und Kommunikationsobjekte der Aussageträger

8.2.2.4 Auswertung der Kommunikations- und Bewertungsobjekte

8.2.2.5 Bewertungen der DB AG in den Medien

8.3 INTERPRETATION

8.3.1 Rückschlüsse auf die Forschungsfragen

8.3.1.1 Forschungsfrage I

8.3.1.2 Forschungsfrage II

8.3.1.3 Forschungsfrage III

8.3.1.4 Forschungsfrage IV

8.3.2 Zusammenfassung

8.3.2.1 Beurteilung der untersuchten Medien

8.3.2.2 Beurteilung Krisenkommunikation der DB AG

9. SCHLUSSBEMERKUNGEN

12. ANHANG I CODERHANDBUCH „BAHN-KRISEN“

12.1 ALLGEMEINE HINWEISE

12.2 ANLAGE DES KATEGORIENSYSTEMS

12.2.1 Die Mehrebenen-Analyse

12.2.1.1 Ziel der Vercodung / Beachtenswertes beim Codieren selbst

12.2.2 Hinweise zu den einzelnen Kategorien

12.2.2.1 Organisationsdaten

12.2.2.2 Beitragsdaten (formal)

12.2.2.3 Beitragsdaten (inhaltlich)

12.2.2.4 Aussageträger-Ebene

12.2.2.5 Kommunikationsobjekt-Ebene / Bewertungsobjekt-Ebene (KO/BO)

12.2.2.6 Bewertungsebene

12.2.2.7 Anmerkungen zu den Listen:

13. ANHANG II CODEPLAN UND LISTEN

13.1 CODEPLAN

13.2 THEMENLISTE

13.3 AUSSAGETRÄGER-LISTE

13.4 KO/BO-LISTE

13.5 BEDEUTUNGSKENNUNGEN + BEDEUTUNGSHÖFE

14. ANHANG III SPSS-BERECHNUNGEN

14.1 BEITRAGSEBENE

14.2 AUSSAGETRÄGER-EBENE

14.3 KO/BO-EBENE

14.4 KENNUNGSEBENE

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit untersucht die Krisenkommunikation und Medienarbeit der Deutschen Bahn AG nach den schweren Zugunglücken in Eschede (1998) und Brühl (2000). Das primäre Ziel ist es, die Rolle ausgewählter überregionaler Printmedien sowie die Einflussfaktoren auf die Berichterstattung zu analysieren und zu bewerten, inwieweit das Unternehmen erfolgreich an der Entstehung der veröffentlichten Meinung mitwirken konnte.

• Analyse der Medienresonanz und Berichterstattung in FAZ, SZ und BILD
• Untersuchung der Krisenkommunikationsstrategien der Deutschen Bahn AG
• Identifikation von Faktoren, die den Verlauf publizistischer Krisen beeinflussen
• Vergleich der Krisenverläufe von Eschede und Brühl unter kommunikationswissenschaftlichen Gesichtspunkten
• Ableitung von Erfolgskriterien für die Medienarbeit in akuten Krisensituationen

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. EINLEITUNG: Hinführung zum Thema und Definition der Untersuchungsgegenstände Eschede und Brühl sowie der Forschungsfragen.

2. THEORETISCHER HINTERGRUND: Fundamentale begriffliche Definitionen von Krise, publizistischer Krise und Unternehmenskrise sowie die Darstellung von Krisenverlaufsmodellen.

3. KRISE UND KOMMUNIKATION: HANDELN IN AUSNAHMESITUATIONEN: Verankerung der Krisenkommunikation als zentraler Bestandteil der Public Relations und Definition von Erfolgsfaktoren.

4. DIE ROLLE DER MEDIEN: Analyse der massenmedialen Einflüsse auf die öffentliche Meinung und der Konstruktion von Medienrealität.

5. ERFOLGREICHE MEDIENARBEIT IN KRISENZEITEN: Konzeptioneller Rahmen für Medienarbeit, Strategie, Taktik und Zielsetzung in der Krise.

6. DIE DEUTSCHE BAHN AG: Analyse der DB AG als Unternehmen, ihrer Struktur und der spezifischen Rahmenbedingungen ihrer Unternehmens- und Krisenkommunikation.

7. DIE UNGLÜCKE IN ESCHEDE UND BRÜHL: Detaillierte chronologische Aufarbeitung der beiden Ereignisse und ihrer publizistischen Krisenphasen.

8. DURCHFÜHRUNG DER UNTERSUCHUNG: Erläuterung der angewandten inhaltsanalytischen Methode, des Kategoriensystems und der Auswertungsvorgaben.

Schlüsselwörter

Krisenkommunikation, Deutsche Bahn AG, Eschede, Brühl, Public Relations, Medienarbeit, Inhaltsanalyse, Krisenbewältigung, Massenmedien, Öffentliche Meinung, Medienrealität, Unternehmenskrise, Kommunikationsstrategie, Berichterstattung, Schuldfrage.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Arbeit analysiert die publizistische Krisenkommunikation der Deutschen Bahn AG nach zwei katastrophalen Zugunglücken und deren medialer Darstellung.

Was sind die zentralen Themenfelder?

Die Themenfelder umfassen Krisentheorie, Unternehmenskommunikation, Medienwirkung und die spezifische mediale Behandlung von Bahn-Unglücken.

Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?

Das Ziel ist es, herauszuarbeiten, wie aktiv und erfolgreich die DB AG die öffentliche Wahrnehmung und Berichterstattung in ihren Krisenzeiten beeinflussen konnte.

Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?

Es wurde eine quantitative Inhaltsanalyse von Artikeln der überregionalen Printmedien FAZ, Süddeutsche Zeitung und Bild-Zeitung durchgeführt.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in theoretische Grundlagen der Krisen-PR, eine Unternehmensanalyse der DB AG und die empirische Untersuchung der beiden Unglücksereignisse.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Krisenkommunikation, DB AG, Eschede, Brühl, Medienarbeit, öffentliche Meinung und Krisenbewältigung.

Wie unterscheidet sich der Krisenverlauf in Brühl von dem in Eschede?

Die Krise in Brühl klang deutlich schneller ab, da das mediale Interesse geringer war und die Bahn durch eine aktivere Kommunikation durch ihren Vorstandsvorsitzenden Hartmut Mehdorn agierte.

Welche Rolle spielte die juristische Abteilung der Bahn?

Die juristische Abteilung priorisierte bei beiden Unglücken eine defensive Kommunikationsstrategie, was die Bahn in eine "Sprachlosigkeit" gegenüber der Öffentlichkeit führte und die Glaubwürdigkeit in kritischen Phasen schwächte.