Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Seehäfen durch effiziente Hinterlandanbindungen

Inhaltsverzeichnis

• 1. Einleitung
  • 1.1 Problem- und Aufgabenstellung
  • 1.2 Wissenschaftliche Einordnung und Zielsetzung der Arbeit
  • 1.3 Forschungsmethodik und Aufbau der Arbeit
• 2. Begriffliche Grundlagen und Theoretischer Hintergrund
  • 2.1 Grundlagen der Logistik
  • 2.2 Verkehrslogistik - Merkmale und Definition
  • 2.3 Seehäfen als zentraler Bestandteil des Logistik- und Transportsystems
    • 2.3.1 Container und Containerterminals
    • 2.3.2 Relevante Transportmittel und Verkehrsträger
    • 2.3.3 Charakteristik der Hafenhinterlandverkehre
    • 2.3.4 Bedeutung der Infrastruktur im Hafenhinterland
  • 2.4 Das System der kombinierten Hafenhinterlandverkehre
    • 2.4.1 Straßengüterverkehr
    • 2.4.2 Schienengüterverkehr
    • 2.4.3 Binnenschifffahrt
    • 2.4.4 Containerterminals
    • 2.4.5 Kombination der Verkehrsträger im System
  • 2.5 Transportstrukturen im Hafenhinterland
  • 2.6 Kriterien für die Wahl des Verkehrsträgers
  • 2.7 Zwischenfazit
• 3. Ausgangslage und Ermittlung der zukünftigen Containermengen anhand ausgewählter Seehäfen der Nordrange
  • 3.1 Seehafen Hamburg
    • 3.1.1 Umschlagentwicklung und Containerumschlag heute
    • 3.1.2 Charakteristik der Hinterlandanbindung
    • 3.1.3 Seehafenprognose
  • 3.2 Seehafen Bremerhaven
    • 3.2.1 Umschlagentwicklung und Containerumschlag heute
    • 3.2.2 Charakteristik der Hinterlandanbindung
    • 3.2.3 Seehafenprognose
  • 3.3 Seehafen Rotterdam
    • 3.3.1 Umschlagentwicklung und Containerumschlag heute
    • 3.3.2 Charakteristik der Hinterlandanbindung
    • 3.3.3 Seehafenprognose
  • 3.4 Seehafen Antwerpen
    • 3.4.1 Umschlagentwicklung und Containerumschlag heute
    • 3.4.2 Charakteristik der Hinterlandanbindung
    • 3.4.3 Seehafenprognose
  • 3.5 Zwischenfazit
• 4. Zukünftige Anforderungen an den kombinierten Seehafenhinterlandverkehr in Deutschland - eine Analyse
  • 4.1 Stärken-Schwächen-Analyse des deutschen Hinterlandes
    • 4.1.1 Stärken
    • 4.1.2 Schwächen
  • 4.2 Problemfelder der beteiligten Akteure
  • 4.3 Zwischenfazit
• 5. Effiziente Hinterlandanbindungen - Ergebnisse und Diskussion
  • 5.1 Grundlagen der Modellbildung
  • 5.2 Implikation eines bestehenden Modells - die „Betuwelinie“
  • 5.3 Ableitung von Handlungsempfehlungen für die deutschen Seehäfen
    • 5.3.1 Empfehlung 1: Entmischung des Güter- und Personenverkehrs im deutschen Schienennetz
    • 5.3.2 Empfehlung 2: Moderne Terminalkonzepte im deutschen Hinterland das Modell ,,Hinterlandhub“
  • 5.4 Zwischenfazit
• 6. Zusammenfassung und Ausblick

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die Arbeit befasst sich mit der Analyse der zukünftigen Anforderungen an den kombinierten Seehafenhinterlandverkehr in Deutschland. Ziel ist es, die Herausforderungen und Potenziale der Hinterlandanbindungen deutscher Seehäfen im Kontext des wachsenden Containerverkehrs zu untersuchen und Handlungsempfehlungen für eine effiziente und nachhaltige Entwicklung zu entwickeln.

• Umschlagentwicklung und Containerumschlag in ausgewählten Seehäfen der Nordrange
• Charakteristik der Hinterlandanbindungen und deren Bedeutung für die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen
• Analyse der Stärken und Schwächen des deutschen Hinterlandes im Hinblick auf die Anforderungen des kombinierten Verkehrs
• Entwicklung von Handlungsempfehlungen für eine effiziente und nachhaltige Gestaltung des Seehafenhinterlandverkehrs in Deutschland
• Bedeutung von modernen Terminalkonzepten und der Entmischung des Güter- und Personenverkehrs im deutschen Schienennetz

Zusammenfassung der Kapitel

Das erste Kapitel führt in die Problem- und Aufgabenstellung der Arbeit ein. Es werden die wissenschaftliche Einordnung und die Zielsetzung erläutert, sowie die Forschungsmethodik und der Aufbau der Arbeit vorgestellt. Kapitel 2 beleuchtet die begrifflichen Grundlagen und den theoretischen Hintergrund. Dabei werden die Grundlagen der Logistik, die Merkmale und Definition der Verkehrslogistik und die Rolle von Seehäfen im Logistik- und Transportsystem behandelt. Der Fokus liegt auf dem System der kombinierten Hafenhinterlandverkehre, den Transportstrukturen im Hafenhinterland und den Kriterien für die Wahl des Verkehrsträgers. Kapitel 3 untersucht die Ausgangslage und ermittelt die zukünftigen Containermengen anhand ausgewählter Seehäfen der Nordrange. Für jeden Hafen werden die Umschlagentwicklung und der aktuelle Containerumschlag analysiert, die Hinterlandanbindung charakterisiert und eine Seehafenprognose erstellt. Im vierten Kapitel werden die zukünftigen Anforderungen an den kombinierten Seehafenhinterlandverkehr in Deutschland analysiert. Eine Stärken-Schwächen-Analyse des deutschen Hinterlandes beleuchtet die Herausforderungen und Potenziale im Hinblick auf die Anforderungen des kombinierten Verkehrs. Außerdem werden Problemfelder der beteiligten Akteure untersucht. Kapitel 5 widmet sich dem Thema effiziente Hinterlandanbindungen. Es werden die Grundlagen der Modellbildung, die Implikation eines bestehenden Modells - der „Betuwelinie“ - und die Ableitung von Handlungsempfehlungen für die deutschen Seehäfen vorgestellt. Der Fokus liegt auf der Entmischung des Güter- und Personenverkehrs im deutschen Schienennetz und modernen Terminalkonzepten im deutschen Hinterland, wie dem Modell „Hinterlandhub“.

Schlüsselwörter

Die Arbeit beschäftigt sich mit den Themen Seehafenhinterlandverkehr, kombinierter Verkehr, Containerumschlag, Transportstrukturen, Infrastruktur, Logistik, Stärken-Schwächen-Analyse, Handlungsempfehlungen, moderne Terminalkonzepte, Entmischung des Güter- und Personenverkehrs, „Betuwelinie“, „Hinterlandhub“.