Wertschöpfungsstrukturen von traditionellen Flughäfen und Low-Cost-Airports in Deutschland

Inhaltsverzeichnis

• Einführung in die Thematik und Aufbau der Arbeit
• Grundlegende Definitionen
  • Definition und Einteilung von Flughäfen
    • Juristische Einteilungskriterien
    • Funktionale Einteilungskriterien
    • Übersicht und Zuordnung deutscher Flughäfen
  • Klassische Geschäftsbereiche von Flughäfen
    • Aviation
    • Groundhandling
    • Non-Aviation
  • Flughafenentgelte und -gebühren
• Entwicklung der Luftverkehrsbranche: Airports & Airlines
  • Neuregelungen des europäischen Luftverkehrs
    • Liberalisierung der Flugmärkte
    • Deregulierung der Bodenverkehrsdienste
  • Aktuelle Entwicklung und Problematik des deutschen Flugmarktes
    • Veränderungen im Passagier- und Frachtaufkommen
    • Die Low-Cost-Revolution
    • Privatisierung von Flughäfen
  • Subventionierung von Flughäfen
    • Möglichkeiten der Subventionierung
    • Quersubventionierung von Low-Cost-Airlines durch die Flughäfen in Deutschland?
    • Trend und zukünftige Entwicklung der Subventionierung in Deutschland
  • Konsequenzen dieser Entwicklung für die Flughäfen
• Zum Verständnis des Begriffs Geschäftsmodell - State of the Art
  • Unterschiedliche Definitionen in der gängigen Literatur
  • Kombination verschiedener Ansätze von Bieger

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Diese Arbeit befasst sich mit der Analyse der Wertschöpfungsstrukturen von traditionellen Flughäfen und Low-Cost-Airports in Deutschland. Sie untersucht die Auswirkungen des tiefgreifenden Strukturwandels in der deutschen Flughafenbranche, der durch die Liberalisierung des Luftverkehrs und den Aufstieg von Low-Cost-Carriern gekennzeichnet ist.

• Entwicklung der Wertschöpfungsstrukturen von Flughäfen in Deutschland
• Einfluss der Low-Cost-Revolution auf das Geschäftsmodell von Flughäfen
• Differenzierung von Flughafenmodellen im Kontext der Low-Cost-Entwicklung
• Analyse der Profitabilität von Low-Cost-Airports
• Zusammenarbeit zwischen Flughäfen und Fluggesellschaften in der Zukunft

Zusammenfassung der Kapitel

Das erste Kapitel liefert eine Einführung in die Thematik der Arbeit und beschreibt den Aufbau der einzelnen Kapitel. Kapitel 2 befasst sich mit grundlegenden Definitionen und Einteilungskriterien von Flughäfen sowie den klassischen Geschäftsbereichen von Flughäfen und Flughafenentgelten.

Kapitel 3 beleuchtet die Entwicklung der Luftverkehrsbranche, insbesondere die Neuregelungen des europäischen Luftverkehrs und die aktuelle Entwicklung des deutschen Flugmarktes. Hier werden die Auswirkungen der Liberalisierung, der Deregulierung und der Low-Cost-Revolution auf die Flughafenbranche untersucht. Zudem wird das Thema der Subventionierung von Flughäfen in Deutschland beleuchtet und die Konsequenzen dieser Entwicklung für die Flughäfen diskutiert.

Kapitel 4 stellt verschiedene Definitionen des Begriffs Geschäftsmodell aus der Literatur vor und analysiert die Kombination verschiedener Ansätze von Bieger.

Schlüsselwörter

Die Arbeit konzentriert sich auf die Wertschöpfungsstrukturen von Flughäfen in Deutschland und beleuchtet die Auswirkungen des Strukturwandels in der Flughafenbranche. Dabei spielen die Entwicklungen im europäischen Luftverkehr, die Liberalisierung der Flugmärkte, die Deregulierung der Bodenverkehrsdienste, die Low-Cost-Revolution, die Privatisierung von Flughäfen und die Subventionierung von Flughäfen eine wichtige Rolle. Weitere zentrale Begriffe sind das Geschäftsmodell von Flughäfen, die Wertschöpfungskette, die Profitabilität von Low-Cost-Airports, die Zusammenarbeit zwischen Flughäfen und Fluggesellschaften sowie die Differenzierung von Flughafenmodellen.