Positionen zur zukünftigen Bedeutung von Elektroautos in Deutschland

Inhaltsverzeichnis

1. Hintergrund der Arbeit

1.1 Problemstellung

1.2 Zielsetzung und Gang der Untersuchung

1.3 Methodik

1.4 Einführung in den elektrischen Antrieb von Automobilen

1.4.1 Geschichtliche Entwicklung

1.4.2 Antriebskonzepte

2. Funktionale Differenzierung

2.1 Ursprung der Systemtheorie

2.2 Grundbegriffe und Aufbau der Systemtheorie

2.3 Funktionale Differenzierung

2.4 Funktionale Differenzierung als Bezugsrahmen für die Stakeholderanalyse

3. Stakeholderanalyse

3.1 Anwendung der Stakeholderanalyse

3.2 Verlauf der Stakeholderanalyse in der vorliegenden Arbeit

3.3 Stakeholderanalyse: Ermittlung der Stakeholder

3.3.1 Politik

3.3.2 Wirtschaft

3.3.3 Wissenschaft

3.3.4 Massenmedien

3.3.5 Sonstige

3.4 Stakeholderanalyse: Ausarbeitung der Positionen

3.4.1 Politik

I. Regierung

II. Opposition

3.4.2 Wirtschaft

I. Automobilindustrie (deutsche Unternehmen)

II. Automobilindustrie (ausländische Unternehmen)

III. Automobilzulieferer

IV. Elektroindustrie

V. Energieversorger

VI. Chemieindustrie

VII. Mineralölindustrie

3.4.3 Wissenschaft

I. Hochschulen

II. Forschungseinrichtungen

3.4.4 Massenmedien

I. Tageszeitungen

II. Wochenmagazine

3.4.5 Sonstige

I. Bevölkerung

II. Naturschutzorganisationen

III. Verkehrspolitische Verbände

3.4.6 Zusammenfassung der Positionen

3.5 Untersuchung der Verflechtungen mithilfe der strukturellen Kopplung

3.5.1 Kooperationen zwischen Organisationssystemen

3.5.2 Forschungsgelder (Politik – Wissenschaft)

3.5.3 Aufbau von Großkonzepten und Netzwerken zwischen allen Beteiligten

3.5.4 Zwischenfazit strukturelle Kopplungen

3.6 Zusammenfassung der Ergebnisse

3.7 Maßnahmen und Strategien

3.8 Kritische Würdigung

4. Schlussbetrachtung

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, die zukünftige Bedeutung von Elektroautos in Deutschland durch eine fundierte Stakeholderanalyse zu untersuchen. Dabei soll ermittelt werden, welche Akteure maßgeblich an der Entwicklung und Markteinführung beteiligt sind, welche Ziele und Erwartungen diese verfolgen und inwieweit sie durch strukturelle Kopplungen innerhalb der Gesellschaft miteinander verflochten sind, um daraus Maßnahmen für den weiteren Entwicklungsprozess abzuleiten.

• Analyse der Akteurslandschaft im Kontext der Elektromobilität
• Anwendung der systemtheoretischen funktionalen Differenzierung nach Luhmann
• Untersuchung der wechselseitigen Beeinflussung mittels struktureller Kopplung
• Evaluation von Positionen aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Medien
• Ableitung strategischer Maßnahmen für eine erfolgreiche Einführung

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Hintergrund der Arbeit: Einführung in die Problematik des Klimawandels und des steigenden Ölpreises als Antrieb für die Suche nach alternativen Mobilitätskonzepten.

2. Funktionale Differenzierung: Darstellung der systemtheoretischen Grundlagen nach Luhmann, um die Gesellschaft und ihre Teilsysteme als Bezugsrahmen für die Analyse zu verstehen.

3. Stakeholderanalyse: Kern der Arbeit, in dem die relevanten Akteure in Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Medien identifiziert und ihre Positionen sowie strukturelle Kopplungen analysiert werden.

4. Schlussbetrachtung: Zusammenfassende Bewertung der Ergebnisse und Ausblick auf die zukünftige Rolle von Elektroautos im deutschen Mobilitätsmarkt.

Schlüsselwörter

Elektromobilität, Elektroautos, Stakeholderanalyse, Systemtheorie, Funktionale Differenzierung, Strukturelle Kopplung, Klimawandel, Verbrennungsmotor, Batterieentwicklung, Automobilindustrie, Nachhaltigkeit, Innovationsmanagement, Politische Strategie, Energiewende, Infrastruktur

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Masterthesis grundlegend?

Die Arbeit untersucht die Positionen verschiedener gesellschaftlicher Akteure zur Entwicklung und Einführung von Elektroautos in Deutschland, um deren zukünftige Bedeutung im Mobilitätssektor einzuschätzen.

Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?

Die Analyse betrachtet die Perspektiven der Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und der Massenmedien sowie die Rolle der Bevölkerung und von Naturschutzorganisationen.

Welches Ziel verfolgt die Forschungsarbeit primär?

Ziel ist es zu klären, ob Elektroautos eine ernstzunehmende Alternative zum Verbrennungsmotor darstellen oder lediglich ein Nischenmarkt bleiben werden.

Welche wissenschaftliche Methode wird zur Analyse genutzt?

Die Untersuchung basiert auf einer Stakeholderanalyse, die durch systemtheoretische Konzepte wie die funktionale Differenzierung und strukturelle Kopplung nach Niklas Luhmann ergänzt wird.

Was wird im Hauptteil der Arbeit detailliert behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Fundierung mittels Systemtheorie und die empirische Identifikation sowie Ausarbeitung der Positionen der unterschiedlichen Stakeholdergruppen.

Welche Schlüsselwörter beschreiben diese Arbeit am besten?

Zentrale Begriffe sind Elektromobilität, Stakeholderanalyse, Systemtheorie, funktionale Differenzierung und die Untersuchung der strukturellen Kopplungen zwischen gesellschaftlichen Teilsystemen.

Warum spielt das System "Recht" laut Autor eine Sonderrolle bei der Analyse?

Der Autor stellt fest, dass eine direkte Ermittlung der Position des Teilsystems Recht schwierig ist, auch wenn gesetzliche Rahmenbedingungen die Entwicklung der Elektromobilität maßgeblich beeinflussen können.

Wie bewertet der Autor die Rolle der Mineralölindustrie im Vergleich zu anderen Stakeholdern?

Die Mineralölindustrie wird als eine der wenigen Stakeholdergruppen identifiziert, die dem Elektroauto kritisch bis ablehnend gegenübersteht und den Verbrennungsmotor auch langfristig favorisiert.

Welche Rolle spielen die "strukturellen Kopplungen" in dieser Untersuchung?

Strukturelle Kopplungen dienen dazu, die Interdependenzen und wechselseitigen Einflüsse zwischen den Teilsystemen, wie etwa Politik und Wissenschaft durch Forschungsgelder, sichtbar zu machen.