Diplomarbeit, 2011
133 Seiten, Note: 1,0
1 Einführung
2 Geschichte der chinesischen Automobilindustrie
2.1 Gründungsphase der chinesischen Automobilindustrie (1949-1978)
2.2 Öffnungsphase der chinesischen Automobilindustrie (1978-1994)
2.3 Phase der Automotive Policy in China (1994-2004)
2.4 Phase der neuen Automotive Policy (seit 2004)
3 Theoretische Grundlage des Infant Industry Protektionismus
3.1 Freihandel in der traditionellen und „neuen“ Außenwirtschaftstheorie
3.2 Protektionismus trotz Vorteilhaftigkeit des Freihandels
3.2.1 Das Infant Industry Argument
3.2.2 Historische Beispiele einer Infant Industry Protektion
3.3 Strategische Handelspolitik
3.4 Maßnahmen zur Bekämpfung der volkswirtschaftlichen Auswirkungen eines Infant Industry Protektionismus
4 Analyse der Protektion der chinesischen Automobilindustrie
4.1 Analyse der Gründungsphase der chinesischen Automobilindustrie (1949-1978)
4.1.1 Begründung der Protektion der Automobilindustrie
4.1.2 Ausgestaltung der strategischen Handelspolitik
4.1.3 Analyse der zusätzlich zur Protektion eingesetzten Maßnahmen zur Entwicklung der chinesischen Automobilhersteller
4.1.4 Auswirkungen der Protektion auf die Entwicklung der chinesischen Hersteller von Personenkraftwagen
4.2 Analyse der Öffnung der chinesischen Automobilindustrie (1978-1994)
4.2.1 Begründung der Protektion der Automobilindustrie
4.2.2 Ausgestaltung der strategischen Handelspolitik
4.2.3 Analyse der zusätzlich zur Protektion eingesetzten Maßnahmen zur Entwicklung der chinesischen Automobilhersteller
4.2.4 Auswirkungen der Protektion auf die Entwicklung der chinesischen Hersteller von Personenkraftwagen
4.3 Analyse der Phase der Automotive Policy (1994-2004)
4.3.1 Begründung der Protektion der Automobilindustrie
4.3.2 Ausgestaltung der strategischen Handelspolitik
4.3.3 Analyse der zusätzlich zur Protektion eingesetzten Maßnahmen zur Entwicklung der chinesischen Automobilhersteller
4.3.4 Auswirkungen der Protektion auf die Entwicklung der chinesischen Hersteller von Personenkraftwagen
4.4 Analyse der aktuellen Phase der chinesischen Automobilindustrie: neue Automotive Policy (seit 2004)
4.4.1 Begründung der Protektion der Automobilindustrie
4.4.2 Ausgestaltung der strategischen Handelspolitik
4.4.3 Analyse der zusätzlich zur Protektion eingesetzten Maßnahmen zur Entwicklung der chinesischen Automobilhersteller
4.4.4 Auswirkungen der Protektion auf die Entwicklung der chinesischen Hersteller von Personenkraftwagen
5 Ergebnis der Analyse und Beantwortung der Leitfrage
6 Kritische Würdigung und Ausblick
Die Arbeit untersucht, ob der Aufbau einer neuen Industrie (Infant Industry) erfolgreich durch eine protektionistische Politik – hier konkret als strategische Handelspolitik bezeichnet – gefördert werden kann. Als empirisches Beispiel dient die historische Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie und deren Förderung durch verschiedene staatliche Eingriffe und Maßnahmen.
2.1 Gründungsphase der chinesischen Automobilindustrie (1949-1978)
Bereits ein Jahr nach der Gründung der Volksrepublik China im Jahr 1949 gab es in der kommunistischen Führung des Landes erste Pläne zum Aufbau einer chinesischen Automobilindustrie. Um die angestrebte Belebung der nationalen Wirtschaft durch den Aufbau der Landwirtschaft zu verwirklichen benötigte China eine effiziente Transportmethode für die geplante Produktion und Distribution von Agrargütern. Ein weiterer Grund für die Entscheidung der chinesischen Führung zur Gründung der Automobilindustrie war, dass sie sich im Zuge des aufkommenden kalten Krieges zunehmend durch externe Mächte bedroht fühlte und plante durch eine Aufrüstung mit Lastkraftwagen die Mobilität und Schlagkraft des eigenen Militärs zu erhöhen (Harwit, 1995: 17).
Dieser Aufbau der chinesischen Automobilindustrie wurde mit Hilfe der Sowjetunion, dem damaligen Bündnispartner, vollzogen. Den Beginn der Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie stellt hierbei die 1956 in Changchun vollzogene Gründung von First Automotive Works (FAW), dem ersten Staatsunternehmen zur Produktion von Automobilen, dar. In den folgenden Jahren folgten weitere Neugründungen von staatlichen Automobilherstellern in Nanjing und Shanghai (He/Jing, 2009: 58). Die Zielsetzung dieses Aufbaus der Automobilindustrie lag auf der Produktion von Lastkraftwagen um die oben erläuterten benötigten Transportmöglichkeiten für Militär und Agrargüter zu schaffen - Personenkraftwagen sollten nur in sehr geringer Stückzahl produziert werden, da diese im kommunistischen System nur für die höchsten Staatsbediensteten vorgesehen waren (Harwit, 1995: 17).
1 Einführung: Definition der Leitfrage und Vorstellung des Untersuchungsgegenstands am Beispiel der chinesischen Automobilindustrie.
2 Geschichte der chinesischen Automobilindustrie: Historischer Abriss der Entwicklung in vier Phasen, von der zentralwirtschaftlichen Gründung bis zur aktuellen Phase nach 2004.
3 Theoretische Grundlage des Infant Industry Protektionismus: Erläuterung der außenwirtschaftstheoretischen Hintergründe und Argumente für strategische Handelspolitik.
4 Analyse der Protektion der chinesischen Automobilindustrie: Detaillierte empirische Untersuchung der staatlichen Maßnahmen in den jeweiligen historischen Phasen.
5 Ergebnis der Analyse und Beantwortung der Leitfrage: Synthese der Ergebnisse und Bewertung, ob die Protektion für den Erfolg der Industrie entscheidend war.
6 Kritische Würdigung und Ausblick: Zusammenfassende Bewertung der Arbeit und Einschätzung zukünftiger Entwicklungen der chinesischen Automobilbranche.
Infant Industry, Protektionismus, Strategische Handelspolitik, Automobilindustrie, China, Außenwirtschaftstheorie, Joint Venture, Local Content, Industrialisierung, Importzölle, Skalenerträge, Marktversagen, Rent Seeking, Wettbewerbsfähigkeit, Transformation.
Die Arbeit analysiert, ob eine protektionistische Politik geeignet ist, eine neu gegründete Industrie erfolgreich aufzubauen, und untersucht dies am Beispiel der chinesischen Automobilproduktion.
Die Schwerpunkte liegen auf der Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie, der theoretischen Herleitung des "Infant Industry Arguments" und der Analyse konkreter handelspolitischer Instrumente.
Das Ziel ist die Beantwortung der Leitfrage, ob der Aufbau einer Industrie ("Infant Industry") durch eine strategische, protektionistische Handelspolitik effektiv erreicht werden kann.
Es handelt sich um eine historisch-empirische Analyse, die die Entwicklung der chinesischen Automobilindustrie in vier spezifische Phasen unterteilt und diese mit theoretischen Modellen der Außenhandelspolitik vergleicht.
Der Hauptteil gliedert sich in einen theoretischen Abschnitt zur Handelspolitik und einen umfangreichen Analyseteil, der jede Entwicklungsphase der chinesischen Automobilindustrie auf ihre protektionistischen Merkmale und Erfolge hin prüft.
Die wichtigsten Begriffe sind Infant Industry, Protektionismus, strategische Handelspolitik und die Entwicklung der Automobilbranche in China.
Joint Ventures waren ein zentrales Mittel, um durch Kooperationen mit ausländischen Partnern ausländisches Kapital und technologisches Know-how zu importieren, während der Markt gleichzeitig für unkontrollierte Importe geschlossen blieb.
Laut der Analyse trug die Protektion zwar zur Entwicklung bei, aber der Erfolg war vor allem durch die enorme Größe und das schnelle Wachstum des chinesischen Binnenmarktes möglich, was ineffiziente Strukturen teilweise kompensierte.
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