Die Rolle der Global Distribution Systems (GDS) in der Online-Flugbuchung

Inhaltsverzeichnis

1 EINLEITUNG

1.1 PROBLEMSTELLUNG

1.2 ZIELSETZUNG

1.3 FORSCHUNGSFRAGEN

1.4 AUFBAU UND STRUKTUR

2 ONLINE-FLUGBUCHUNGSPROZESSE

2.1 VERGÜTUNGSMODELLE

2.2 VERTRIEBSPLATTFORMEN UND SYSTEMTEILNEHMER

2.2.1 META-SUCHMASCHINEN

2.2.2 ONLINE TRAVEL AGENTS

2.2.3 AIRLINE WEBSITE

2.2.4 AIRLINE RESERVATION SYSTEM

2.2.5 YIELD MANAGEMENT SYSTEME

3 GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEMS

3.1 ALLGEMEIN

3.2 GDS BETREIBER

3.2.1 ENTWICKLUNG

3.2.2 HEUTIGE PRÄSENZ

3.3 KOMPONENTEN, DATENFORMATE UND TECHNOLOGIEN

3.3.1 TARIFDATENBANKEN

3.3.2 FLUGPLANDATENBANK

3.3.3 ZUGRIFFSTECHNOLOGIEN

3.3.4 TRANSACTION PROCESSING FACILITY (TPF)

3.3.5 PASSENGER NAME RECORD (PNR)

3.3.6 ARC UND BSP

3.3.7 CRS

3.3.8 ODD-SWITCH (EXKURS)

3.4 FUNKTIONSWEISE UND DATENAUSTAUSCH

3.5 NACHTEILE DER GDS

4 ALTERNATIVE RESERVIERUNGSSYSTEME UND DIREKTBUCHUNG

4.1 DIREKTBUCHUNG

4.2 GLOBAL NEW ENTRANTS

4.2.1 GOOGLE/ITA

4.2.2 FARELOGIX

4.3 NEW DISTRIBUTION CAPABILITY

4.3.1 IATA NDC

4.4 VERGLEICH DER ALTERNATIVLÖSUNGEN

4.4.1 DIREKTBUCHUNG

4.4.2 GOOGLE/ITA

4.4.3 FARELOGIX

4.4.4 NDC/IATA

4.4.5 TABELLARISCHER VERGLEICH

4.4.6 SCHLUSSFOLGERUNG

5 WEITERE LÖSUNGSANSÄTZE

5.1 LANGFRISTIGER LÖSUNGSANSATZ

5.1.1 TECHNISCHER AUFBAU UND ARCHITEKTUR

5.1.2 TECHNISCHE VORAUSSETZUNGEN SEITENS DER AIRLINES

5.1.3 FUNKTIONSWEISE DES BUCHUNGSPROZESSES

5.1.4 BUCHUNGSPROZESS AUF DER AIRLINE-WEBSEITE

5.1.5 VERGÜTUNGSMODELL

5.1.6 BETROFFENE SYSTEME IN DER DISTRIBUTION

5.1.7 ERFOLG DES LANGFRISTIGEN LÖSUNGSANSATZES

5.2 KURZFRISTIGER LÖSUNGSANSATZ

5.2.1 MOBILE COMMERCE

6 FAZIT UND AUSBLICK

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Bachelor-Arbeit untersucht die Dominanz der Global Distribution Systems (GDS) im Online-Flugbuchungsprozess und analysiert technologische sowie vertriebliche Alternativen, um die Abhängigkeit der Fluggesellschaften von diesen Systemen zu reduzieren und Kosten zu optimieren.

• Analyse des Online-Flugbuchungsprozesses und der Rolle der GDS.
• Untersuchung von technischen Anforderungen und Systemkomponenten der Flugdistribution.
• Vergleich von alternativen Vertriebswegen wie Direktbuchung, GNE-Lösungen (Google/ITA, Farelogix) und IATA NDC.
• Entwicklung von langfristigen und kurzfristigen Lösungsansätzen für Airlines zur Umgehung traditioneller GDS-Strukturen.
• Evaluierung von Trends wie Mobile Commerce als kosteneffizienter Direktvertriebskanal.

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 EINLEITUNG: Die Einleitung beleuchtet die Marktsituation im E-Commerce-Bereich der Flugbuchungen und die monopolartige Stellung der GDS, welche Airlines zu hohen Gebühren zwingt.

2 ONLINE-FLUGBUCHUNGSPROZESSE: Dieses Kapitel stellt die Akteure im Buchungsprozess wie Metasuchmaschinen und OTAs vor und erläutert die involvierten Vergütungsmodelle.

3 GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEMS: Hier werden die technischen Grundlagen, die Funktionsweise und die Historie der GDS sowie deren zentrale Komponenten und Nachteile detailliert analysiert.

4 ALTERNATIVE RESERVIERUNGSSYSTEME UND DIREKTBUCHUNG: Das Kapitel vergleicht verschiedene Ansätze zur GDS-Umgehung, darunter Direktvertrieb, Google/ITA, Farelogix und den IATA-Standard NDC.

5 WEITERE LÖSUNGSANSÄTZE: Dieser Teil präsentiert ein langfristiges Konzept für eine API-basierte Flugdistribution sowie kurzfristige Strategien unter Einbezug von Mobile Commerce.

6 FAZIT UND AUSBLICK: Das Fazit fasst die Herausforderungen der Branche zusammen und prognostiziert eine Verschiebung hin zu Multi-Channel E-Commerce-Lösungen und direkteren Vertriebskanälen.

Schlüsselwörter

Global Distribution System, GDS, Online-Flugbuchung, Airline-Distribution, Direktvertrieb, IATA NDC, Google/ITA, Farelogix, Yield Management, E-Commerce, Mobile Commerce, Reisebranche, Flugticketvertrieb, Intermediäre, Systemarchitektur.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Arbeit analysiert die aktuelle Marktmacht der Global Distribution Systems (GDS) bei Flugbuchungen und untersucht, wie Fluggesellschaften ihre Abhängigkeit von diesen Systemen durch moderne Technologien reduzieren können.

Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?

Die zentralen Felder sind die technische Funktionsweise der GDS, das Vergütungsmodell für Flugbuchungen sowie die Potenziale von alternativen Vertriebswegen wie NDC, GNE-Lösungen und Mobile Commerce.

Welches primäre Ziel verfolgt die Forschungsarbeit?

Das Hauptziel ist die Darstellung und der Vergleich von Alternativlösungen zu bestehenden GDS, um sowohl kurz- als auch langfristige Wege für einen direkteren Vertrieb durch die Airlines aufzuzeigen.

Welche wissenschaftliche Methode kommt zur Anwendung?

Die Arbeit nutzt eine umfassende Literaturanalyse und wertet aktuelle Studien sowie technische Dokumentationen aus, um die komplexe Distributionslandschaft wissenschaftlich fundiert darzustellen.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die detaillierte Beschreibung der GDS-Technik, die Analyse von Markteilnehmern wie OTAs und Metasuchmaschinen sowie den kritischen Vergleich alternativer Distributionslösungen.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung?

Die Untersuchung wird maßgeblich durch Begriffe wie Global Distribution System (GDS), IATA NDC, Airline-Direktvertrieb, Yield Management und Mobile Commerce geprägt.

Warum sind GDS trotz des technologischen Fortschritts noch so stark verbreitet?

Die hohe Marktakzeptanz, die tiefe Integration in die Legacy-Systeme der Airlines und der Lock-in-Effekt für Reisebüros machen eine kurzfristige Ersetzung technisch und organisatorisch äußerst schwierig.

Welche Rolle spielt die IATA New Distribution Capability (NDC) in diesem Konzept?

NDC fungiert als Brücke, indem sie offene XML-Standards fördert, die Airlines eine direktere API-gestützte Distribution ihrer Produkte ermöglichen, ohne zwingend die gesamte GDS-Infrastruktur sofort zu eliminieren.

Inwiefern beeinflusst Mobile Commerce die Distributionsstrategie?

Mobile Commerce wird als entscheidender, kostengünstiger Direktvertriebskanal gesehen, da Kunden zunehmend über mobile Endgeräte buchen und Airlines so die Provisionskosten an Intermediäre direkt beeinflussen können.

Was sind die größten Hürden für Airlines beim Ausstieg aus GDS?

Die größte Hürde ist die komplexe, heterogene Systemlandschaft der Airlines, die oft noch auf alten Großrechner-Architekturen basiert, sowie die Notwendigkeit, High-Value-Kunden, die über klassische Reisebüros buchen, nicht zu verlieren.