Examensarbeit, 1998
88 Seiten, Note: 1,3
Die vorliegende Studienarbeit untersucht die Nutzung von Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeugantriebe. Das Ziel ist es, den aktuellen Stand der Technik herauszuarbeiten, verschiedene Anwendungsgebiete zu analysieren und eine vergleichende Bewertung vorzunehmen. Dabei werden sowohl die Verwendung von Wasserstoff im Verbrennungsmotor als auch in der Brennstoffzelle betrachtet.
Das erste Kapitel befasst sich mit der Aufgabenstellung der Studienarbeit und skizziert die Ziele und den Umfang der Untersuchung. Im zweiten Kapitel wird eine Kurzfassung der Thematik gegeben, die die Relevanz von Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeugantriebe im Kontext der Suche nach alternativen Energiequellen beleuchtet. Kapitel 3 bietet einen historischen Überblick über die Entwicklung der Wasserstofftechnologie, angefangen von den ersten Experimenten bis hin zu den Visionen des 19. Jahrhunderts. Das vierte Kapitel behandelt den aktuellen Stand der Technik und beleuchtet die Herausforderungen im Bereich des Energieverbrauchs, der Schadstoffemissionen und der Entwicklung alternativer Energiequellen.
Die Arbeit konzentriert sich auf die Themen Wasserstoff als Kraftstoff, Fahrzeugantriebe, Brennstoffzelle, Wasserstoffmotor, Speicherung, Betankung, Umweltaspekte und Zukunftsperspektiven.
Wasserstoff ist reichlich vorhanden, verbrennt schadstofffrei und bietet eine Alternative zu fossilen Brennstoffen, deren Ressourcen begrenzt sind.
Man unterscheidet den Wasserstoff-Verbrennungsmotor, der H2 direkt verbrennt, und die Brennstoffzelle, die Wasserstoff in elektrische Energie umwandelt ("kalte Verbrennung").
Problematisch sind die aufwendige Herstellung, die geringe Energiedichte bezogen auf das Volumen, die schwierige Speicherung im Fahrzeug sowie die Explosionsgefahr bei Kontakt mit Sauerstoff.
Wasserstoff wird meist gasförmig unter hohem Druck oder flüssig bei extrem tiefen Temperaturen in speziellen Tanks gespeichert.
Ein Reformer ist eine technische Komponente, die Wasserstoff aus anderen Energieträgern (wie Methanol oder Erdgas) direkt im Fahrzeug gewinnen kann.
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