Bachelorarbeit, 2012
49 Seiten, Note: 2,0
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Optimierung der globalen Fahrzeit in Verkehrsnetzen unter Berücksichtigung variabler Verkehrsflüsse. Das Ziel ist es, ein Modell zu entwickeln, das die effizienteste Route unter den gegebenen Bedingungen ermittelt. Hierzu wird das Dijkstra-Verfahren zur Berechnung kürzester Wege vorgestellt und als Grundlage für die Entwicklung des Fahrzeitoptimierungsmodells genutzt.
Die Arbeit beginnt mit einer Einleitung, die die steigende Bedeutung der optimalen Wegstreckenführung im Kontext des wachsenden Verkehrsaufkommens beleuchtet. Sie stellt den Hintergrund und die Problematik des GPS-Routings in dynamischen Verkehrsnetzen dar.
Der Hauptteil widmet sich zunächst dem Dijkstra-Verfahren, einer bekannten Methode zur Bestimmung kürzester Wege in Graphen. Das Verfahren wird anhand eines konkreten Beispiels im Verkehrsnetzwerk illustriert. Anschließend wird das Modell zur Optimierung der globalen Fahrzeit vorgestellt und mithilfe von linearen Programmen und Beispielen analysiert. Die Auswirkungen der Datenveränderung auf das Modell werden ebenfalls diskutiert.
Das Fazit fasst die wichtigsten Ergebnisse der Arbeit zusammen und interpretiert das mathematische Modell. Es enthält auch eine kritische Betrachtung des Modells und benennt mögliche Potentiale für zukünftige Forschungsarbeiten.
Die Arbeit beschäftigt sich mit den zentralen Themen der optimalen Wegstreckenführung, GPS-Routing, Verkehrsnetzwerke, Dijkstra-Verfahren, globale Fahrzeitminimierung, lineare Programme und variable Verkehrsflüsse. Sie vertieft sich in die Analyse und Anwendung eines mathematischen Modells, das zur effizienten Routenplanung in dynamischen Verkehrsnetzen eingesetzt werden kann.
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