Identifikation und Beurteilung von Monopolen und Regulierung im Straßenfernverkehr mit Fokus auf die Liberalisierung des Fernbuslinienverkehrs

Inhaltsverzeichnis

• 1. Einleitung
• 2. Infrastruktureinrichtungen entlang der Transportketten
• 2.1 Güterverkehr
• 2.2 Personenverkehr
• 3. Monopolistische- und verkehrswissenschaftliche Engpässe im Straßenfernverkehr
• 3.1 Theorie monopolistischer Engpässe
• 3.2 Kapazitätsengpässe
• 3.3 Bodengebundene infrastrukturelle Engpässe
• 3.3.1 Straßen
• 3.3.2 Parkplätze
• 3.4 Anlagengebundene infrastrukturelle Engpässe
• 3.4.1 Güterverkehr
• 3.4.1.1 Verladestationen an Quelle und Senke
• 3.4.1.2 KV-Terminals
• 3.4.1.3 Depots/Hubs
• 3.4.1.4 Raststätten
• 3.4.2 Personenverkehr
• 3.4.2.1 Omnibusbahnhöfe
• 3.4.2.2 Raststätten
• 3.5 Nicht-infrastrukturelle Engpässe
• 3.5.1 Fahrermangel
• 3.5.2 Fahrverbote
• 3.6 Zwischenfazit
• 3.6.1 Bodengebundene infrastrukturelle monopolistische Engpässe
• 3.6.2 Anlagengebundene infrastrukturelle monopolistische Engpässe
• 4. Regulierung
• 4.1 Güterverkehr
• 4.1.1 Historie
• 4.1.1.1 Ziele historischer Regulierung
• 4.1.1.2 Historische Regulierungsmaßnahmen
• 4.1.1.3 Historische Regulierungsauswirkungen
• 4.1.1.4 Schrittweise Deregulierung
• 4.1.1.5 Auswirkungen der Deregulierung
• 4.1.1.5.1 Preisentwicklung
• 4.1.2 Heutiger Stand der Regulierung
• 4.1.2.1 Ziele derzeitiger Regulierung
• 4.1.2.2 Derzeitige Regulierungsmaßnahmen
• 4.1.2.3 Auswirkungen derzeitiger Regulierung
• 4.2 Personenverkehr
• 4.2.1 Historie
• 4.2.1.1 Ziele historischer Regulierung
• 4.2.1.2 Historische Regulierungsmaßnahmen
• 4.2.1.3 Historische Regulierungsauswirkungen
• 4.2.2 Ergebnisse von Deregulierungen im Ausland
• 4.2.3 Aktuelle Deregulierung in Deutschland
• 4.2.3.1 Ziele der Deregulierung
• 4.2.4 Zu erwartende Entwicklungen durch die Deregulierung
• 4.2.4.1 Anbieter/Geschäftsmodelle
• 4.2.4.2 Marktvolumen
• 4.2.4.3 Marktform
• 4.2.4.4 Zielgruppenbetrachtung
• 4.2.4.5 Ungewisse Aspekte
• 4.3 Vergleichbarkeit der Deregulierungen im Personen- und Güterstraßenfernverkehr
• 5. Deregulierungskonzept
• 6. Zusammenfassung und Ausblick

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Diese Arbeit untersucht Monopole und Regulierung im deutschen Straßenfernverkehr, mit besonderem Fokus auf die Liberalisierung des Fernbuslinienverkehrs. Ziel ist die Identifizierung und Bewertung monopolistischer Engpässe und die Analyse der Auswirkungen der Deregulierung.

• Identifizierung monopolistischer Engpässe im Güter- und Personenfernverkehr
• Analyse historischer und aktueller Regulierungsmaßnahmen im Güter- und Personenverkehr
• Bewertung der Auswirkungen der Deregulierung des Fernbusverkehrs
• Vergleich der Deregulierungsprozesse im Güter- und Personenverkehr
• Entwicklung eines Deregulierungskonzepts

Zusammenfassung der Kapitel

1. Einleitung: Dieses Kapitel führt in die Thematik der Arbeit ein und beschreibt die Relevanz der Untersuchung von Monopolen und Regulierung im Straßenfernverkehr. Es skizziert den Forschungsansatz und die Struktur der Arbeit. Die Literaturrecherche wird kurz vorgestellt, um den methodischen Hintergrund der Arbeit zu verdeutlichen.

2. Infrastruktureinrichtungen entlang der Transportketten: Dieses Kapitel beschreibt die infrastrukturellen Einrichtungen, die für den Güter- und Personenverkehr im Straßenfernverkehr relevant sind. Es werden die jeweiligen Unterschiede und Gemeinsamkeiten beider Verkehrsträger beleuchtet und eine Grundlage für die spätere Analyse der Engpässe geschaffen. Die Beschreibung der Infrastruktur dient als Ausgangspunkt für die Analyse der monopolistischen Strukturen.

3. Monopolistische- und verkehrswissenschaftliche Engpässe im Straßenfernverkehr: Dieses Kapitel bildet den Kern der Arbeit. Es analysiert verschiedene Arten von Engpässen, sowohl bodengebunden (Straßen, Parkplätze) als auch anlagengebunden (Verladestationen, Depots, Raststätten) für den Güter- und Personenverkehr. Die Analyse umfasst sowohl infrastrukturelle als auch nicht-infrastrukturelle Engpässe (z.B. Fahrermangel, Fahrverbote). Die Kapitel 3.6.1 und 3.6.2 fassen die Ergebnisse der Analyse der monopolistischen Engpässe zusammen und bilden die Basis für die Diskussion der Regulierungsmaßnahmen in Kapitel 4.

4. Regulierung: In diesem Kapitel werden die historischen und aktuellen Regulierungsmaßnahmen im Güter- und Personenverkehr analysiert. Es werden die Ziele der jeweiligen Regulierungsmaßnahmen erläutert und deren Auswirkungen bewertet. Besonders der Fokus liegt auf der Deregulierung des Fernbusverkehrs in Deutschland und einem Vergleich zu ähnlichen Prozessen im Güterverkehr sowie im Ausland. Die erwarteten Entwicklungen nach der Deregulierung werden hinsichtlich Anbieter, Marktvolumen, Marktform und Zielgruppen betrachtet. Die Vergleichbarkeit der Deregulierungen im Personen- und Güterverkehr wird abschließend diskutiert.

5. Deregulierungskonzept: Dieses Kapitel präsentiert ein auf den vorherigen Analysen basierendes Konzept zur weiteren Deregulierung, welches mögliche Herausforderungen und Lösungsansätze aufzeigt. Details zum Konzept werden hier aus Gründen der Kürze der Vorschau nicht wiedergegeben.

Schlüsselwörter

Monopole, Regulierung, Straßenfernverkehr, Güterverkehr, Personenverkehr, Liberalisierung, Fernbusverkehr, Engpässe, Infrastruktur, Deregulierung, Marktstrukturen, Preisentwicklung.

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zu: Monopole und Regulierung im deutschen Straßenfernverkehr

Was ist der Gegenstand dieser Arbeit?

Diese Arbeit untersucht Monopole und Regulierung im deutschen Straßenfernverkehr, mit besonderem Fokus auf die Liberalisierung des Fernbuslinienverkehrs. Ziel ist die Identifizierung und Bewertung monopolistischer Engpässe und die Analyse der Auswirkungen der Deregulierung.

Welche Themenschwerpunkte werden behandelt?

Die Arbeit behandelt die Identifizierung monopolistischer Engpässe im Güter- und Personenfernverkehr, die Analyse historischer und aktueller Regulierungsmaßnahmen in beiden Bereichen, die Bewertung der Auswirkungen der Deregulierung des Fernbusverkehrs, einen Vergleich der Deregulierungsprozesse im Güter- und Personenverkehr und die Entwicklung eines Deregulierungskonzepts.

Welche Arten von Engpässen werden untersucht?

Die Arbeit analysiert verschiedene Arten von Engpässen im Straßenfernverkehr: bodengebundene Engpässe (Straßen, Parkplätze) und anlagengebundene Engpässe (Verladestationen, Depots, Raststätten) für den Güter- und Personenverkehr. Zusätzlich werden nicht-infrastrukturelle Engpässe wie Fahrermangel und Fahrverbote berücksichtigt.

Wie wird die Regulierung im Güter- und Personenverkehr behandelt?

Das Kapitel zur Regulierung analysiert historische und aktuelle Maßnahmen im Güter- und Personenverkehr, erläutert deren Ziele und bewertet deren Auswirkungen. Schwerpunkt liegt auf der Deregulierung des Fernbusverkehrs in Deutschland, einem Vergleich mit ähnlichen Prozessen im Güterverkehr und im Ausland, sowie der Betrachtung erwarteter Entwicklungen nach der Deregulierung (Anbieter, Marktvolumen, Marktform, Zielgruppen).

Was beinhaltet das Deregulierungskonzept?

Die Arbeit präsentiert ein auf den vorherigen Analysen basierendes Konzept zur weiteren Deregulierung, welches mögliche Herausforderungen und Lösungsansätze aufzeigt. Details zum Konzept werden in dieser FAQ-Zusammenfassung aus Gründen der Kürze nicht wiedergegeben.

Welche Kapitel umfasst die Arbeit?

Die Arbeit gliedert sich in sechs Kapitel: Einleitung, Infrastruktureinrichtungen entlang der Transportketten, Monopolistische- und verkehrswissenschaftliche Engpässe im Straßenfernverkehr, Regulierung, Deregulierungskonzept und Zusammenfassung und Ausblick. Jedes Kapitel wird in der Arbeit detailliert beschrieben.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Die Arbeit wird durch folgende Schlüsselwörter charakterisiert: Monopole, Regulierung, Straßenfernverkehr, Güterverkehr, Personenverkehr, Liberalisierung, Fernbusverkehr, Engpässe, Infrastruktur, Deregulierung, Marktstrukturen, Preisentwicklung.

Wo finde ich detailliertere Informationen?

Detaillierte Informationen zu den einzelnen Kapiteln, den Analysen und dem Deregulierungskonzept finden sich im vollständigen Text der Arbeit.