Mobilität plus eins. Eine sekundärforschende Betrachtung arbeitsbedingten Reisens unter der Prämisse virtueller Mobilität

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

1.1. Formen der Mobilität als neue Stressoren moderner Gesellschaften

1.1.1. Belastungen durch Pendeln

1.1.2. Belastungen durch ständige Erreichbarkeit

1.2. Erkenntnisinteresse und Aufgabenstellung der Arbeit

1.3. Aufbau der Arbeit

2. Grundbegriffe und theoretische Grundlage

2.1. Arbeitsbedingtes Reisen

2.2. Pendler

2.3. Mobilität

2.3.1. Soziale Mobilität

2.3.2. Räumliche Mobilität

2.3.3. Informationelle Mobilität

2.4. Informations- und Kommunikationstechnik

3. Entwicklungslinien und Forschungsstand

3.1. Mobilität und Moderne – eine mannigfaltige Wahlverwandtschaft

3.1.1. Moderne – eine Verortung

3.1.2. Die integrative Bedeutung physischer Beweglichkeit

3.1.3. Moderne und virtuelle Mobilität – Relevanz soziotechnischer Systeme

3.1.4. Im Wechselspiel von Differenzierung und Integration

3.2. Informations- und Kommunikationstechnik

3.2.1. Technikgenese als Triade

3.2.2. Technik als Ausdruck gesellschaftlicher Verhältnisse

3.3. Fallbeispiel Deutschland (Kennzahlen)

3.3.1. Berufsbedingte Mobilität in Deutschland

3.3.2. Einsatz und Verbreitung von Informations- und Kommunikationstechnik

4. Konstruktion der Analyseebenen zur Betrachtung der Wirkung virtueller Mobilität

4.1. Vom Transitraum zum Raum der Optionsvielfalt

4.1.1. Aneignung mittels Technik - Das mobile Büro

4.1.2. Öffentlichkeit und Privatheit

4.2. Wandel der Arbeit: Informatisierung - Subjektivierung - Entgrenzung

4.2.1. Entgrenzung durch Technik

4.2.2. Subjektivierung

4.3. Zeit unter dem Aspekt der Fragmentierung durch Möglichkeiten - Beschleunigung

4.3.1. Zeitmuster unter dem Raster der Handlungsvielfalt

4.3.2. Technik als Vernichter von Zeit

5. Reflexion der Studienergebnisse unter Verwendung der Analyseebenen

5.1. Vom Transitraum zum Raum der Optionsvielfalt

5.1.1. Das mobile Büro – Arbeitsraum und Arbeitsatmosphäre

5.1.2. Öffentlichkeit und Privatheit

5.2. Wandel der Arbeit: Informatisierung - Entgrenzung - Subjektivierung

5.2.1. Entgrenzung und Begrenzung

5.2.2. Der Arbeitskraftunternehmer

5.3. Zeit unter dem Aspekt der Fragmentierung durch Möglichkeiten - Beschleunigung

5.3.1. Individualisierte Zeit

5.3.2. Beschleunigung der Zeit

6. Schlussfolgerungen und sich ableitende Hypothesen

6.1. Zusammenfassung und Rekursion auf die Forschungshypothese

6.2. Ausblick für zukünftige Forschungsfragen

Zielsetzung & Themen

Die Arbeit untersucht, wie virtuelle Mobilität und Informations- und Kommunikationstechniken das Reiseverhalten von Pendlern beeinflussen und ob diese Technologien zu einer qualitativen Aufwertung der Transitzeit führen oder Entgrenzungsphänomene verstärken.

• Verhältnis von räumlicher und virtueller Mobilität
• Wandel der Arbeitswelt durch Informatisierung und Entgrenzung
• Rolle der Technik als "ergebnisoffenes" Werkzeug für Pendler
• Veränderung von Zeitwahrnehmung und Transiträumen
• Konzeption des "Arbeitskraftunternehmers" in der mobilen Arbeitswelt

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Einleitung: Die Einleitung beleuchtet den wachsenden Stellenwert räumlicher Mobilität in modernen Gesellschaften und skizziert die Problematik von Pendelbelastungen sowie ständiger Erreichbarkeit.

2. Grundbegriffe und theoretische Grundlage: Dieses Kapitel definiert wesentliche Termini wie Arbeitsbedingtes Reisen, Pendler und die verschiedenen Dimensionen von Mobilität (sozial, räumlich, informationell).

3. Entwicklungslinien und Forschungsstand: Hier werden die theoretischen Grundlagen zur Moderne und Mobilität sowie die Genese von Informations- und Kommunikationstechnik als soziotechnische Systeme erarbeitet.

4. Konstruktion der Analyseebenen zur Betrachtung der Wirkung virtueller Mobilität: Dieses Kapitel leitet spezifische Analyseebenen wie den "Raum der Optionsvielfalt" und den "Wandel der Arbeit" ab, um den Einfluss von Technik auf das Pendeln zu untersuchen.

5. Reflexion der Studienergebnisse unter Verwendung der Analyseebenen: Die empirischen Daten aus den Studien von Poppitz sowie Kesselring und Vogl werden reflektiert, um die Auswirkungen virtueller Mobilität auf das Pendlerverhalten zu analysieren.

6. Schlussfolgerungen und sich ableitende Hypothesen: Im Fazit wird festgehalten, dass virtuelle Mobilität die Transitzeit für Pendler qualitativ aufwertet, statt bloße Belastungen zu kumulieren, und es wird Bedarf für weitere Forschung aufgezeigt.

Schlüsselwörter

Pendler, räumliche Mobilität, virtuelle Mobilität, Informations- und Kommunikationstechnik, Arbeitskraftunternehmer, Entgrenzung, Subjektivierung, Transitraum, Netzwerkgesellschaft, soziale Integration, berufliche Mobilität, Arbeitsalltag, Technikgenese, Flexibilisierung, Zeitwahrnehmung

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Diplomarbeit untersucht das Reiseverhalten von Pendlern im Kontext der zunehmenden Bedeutung virtueller Mobilität und der ständigen Verfügbarkeit von Informations- und Kommunikationstechnologien.

Was sind die zentralen Themenfelder?

Zu den Kernbereichen gehören die soziologische Betrachtung von Mobilität, der Einfluss digitaler Technologien auf Arbeits- und Lebenswelten sowie die Konzepte von Raum, Zeit und Entgrenzung.

Was ist das primäre Ziel der Arbeit?

Das Ziel ist zu analysieren, wie sich das Reisen von Pendlern verändert, wenn diese moderne mobile Technologien nutzen, und ob dies das Arbeiten unterwegs erleichtert oder zu Stress führt.

Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?

Die Arbeit basiert auf einem sekundärforschenden Vorgehen, bei dem bestehende Studien – primär von Angela Poppitz sowie Sven Kesselring und Gerlinde Vogl – ausgewertet und theoretisch reflektiert werden.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Fundierung zur Moderne und Technik sowie in die Konstruktion von Analyseebenen, anhand derer die Wirkung virtueller Mobilität auf den Arbeitsalltag und das Pendeln untersucht wird.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Wichtige Begriffe sind Pendler, Entgrenzung, Arbeitskraftunternehmer, virtuelle Mobilität, räumliche Mobilität und der Wandel der Arbeit.

Wie bewertet die Autorin die Nutzung mobiler Technik durch Pendler?

Die Autorin stellt fest, dass Pendler mobile Technik oft proaktiv nutzen, um Reisezeit produktiv zu gestalten und den Arbeitsalltag zu flexibilisieren, was sie als Form der Subjektivierung und nicht primär als Belastung interpretiert.

Gibt es einen Unterschied zwischen Pendlern und Geschäftsreisenden?

Ja, laut der Analyse empfinden Geschäftsreisende die ständige Erreichbarkeit eher als Belastung und Notwendigkeit, während Pendler die Technikgestaltung stärker als fakultative Möglichkeit zur Selbstorganisation wahrnehmen.