Möglichkeiten der Internalisierung externer Staukosten

Inhaltsverzeichnis

• Abstract
• Inhaltsverzeichnis
• Abkürzungs- und Variablenverzeichnis
• Abbildungs- und Tabellenverzeichnis
• 1. Einleitung
• 2. Staukosten
  • 2.1 Kosten des Verkehrs
  • 2.2 Eingrenzung zu den Staukosten
  • 2.3 Studien - Ausmaß der Staukosten in Deutschland und Europa
• 3. Externe Kosten
  • 3.1 Definition externer Effekte
  • 3.2 Arten externer Effekte
  • 3.3 Externe Staukosten
  • 3.4 Diskussionen
    • 3.4.1 Gruppeninternalisierung
    • 3.4.2 Staatsversagen
• 4. Möglichkeiten der Internalisierung
  • 4.1 Strategien der Internalisierung
    • 4.1.1 Pigou-Steuer
    • 4.1.2 Coase-Theorem - Verhandlungslösung
    • 4.1.3 Haftungsrecht
    • 4.1.4 Zwischenfazit
  • 4.2 Instrumente zur Internalisierung
    • 4.2.1 Moralische Appelle
    • 4.2.2 Auflagen
    • 4.2.3 Abgaben
    • 4.2.4 Preis-Standard-Ansatz
    • 4.2.5 Fusion der Beteiligten
  • 4.3 Auswertung der Möglichkeiten
    • 4.3.1 Stauzeitkosten
    • 4.3.2 Energiekosten
    • 4.3.3 Umweltkosten
    • 4.3.4 Unfallrisiko
• 5. Messung der Internalisierung von Stauexternalitäten
  • 5.1 Messung der externen Staukosten
  • 5.2 Internalisierung: Zurechnung der Einnahmen und Verwendung
  • 5.3 Sind die externen Staukosten in Deutschland internalisiert?
• 6. Fazit
• 7. Literaturverzeichnis
• 8. Anhang

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die Masterarbeit befasst sich mit der Thematik der Internalisierung externer Staukosten. Ziel ist es, die theoretischen Grundlagen und praktischen Möglichkeiten zur Internalisierung dieser Kosten zu analysieren. Die Arbeit untersucht verschiedene Strategien und Instrumente, die zur Reduzierung oder Vermeidung von Staukosten eingesetzt werden können.

• Analyse der externen Staukosten und ihrer Entstehung
• Bewertung verschiedener Internalisierungsstrategien, wie z.B. Pigou-Steuer und Coase-Theorem
• Untersuchung der Effektivität verschiedener Instrumente zur Internalisierung, z.B. Abgaben, Auflagen und moralische Appelle
• Bewertung der Möglichkeiten zur Messung der Internalisierung von Stauexternalitäten
• Diskussion der Herausforderungen und Chancen der Internalisierung von Staukosten in Deutschland

Zusammenfassung der Kapitel

Die Einleitung führt in die Thematik der Staukosten ein und erläutert die Relevanz der Internalisierung dieser Kosten. Kapitel 2 definiert Staukosten und grenzt sie von anderen Verkehrskosten ab. Es werden Studien zum Ausmaß der Staukosten in Deutschland und Europa vorgestellt. Kapitel 3 befasst sich mit externen Kosten im Allgemeinen und erläutert die Definition und Arten externer Effekte. Die externen Staukosten werden im Detail analysiert, und es werden Diskussionen über Gruppeninternalisierung und Staatsversagen geführt. Kapitel 4 untersucht verschiedene Möglichkeiten der Internalisierung von Staukosten. Es werden Strategien wie die Pigou-Steuer, das Coase-Theorem und das Haftungsrecht vorgestellt. Außerdem werden verschiedene Instrumente zur Internalisierung, wie z.B. moralische Appelle, Auflagen, Abgaben und der Preis-Standard-Ansatz, analysiert. Kapitel 5 befasst sich mit der Messung der Internalisierung von Stauexternalitäten. Es werden Methoden zur Messung der externen Staukosten und zur Zurechnung der Einnahmen aus Internalisierungsmaßnahmen vorgestellt. Abschließend wird die Frage diskutiert, ob die externen Staukosten in Deutschland bereits internalisiert sind. Das Fazit fasst die wichtigsten Erkenntnisse der Arbeit zusammen und gibt einen Ausblick auf zukünftige Forschungsfelder.

Schlüsselwörter

Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen die Internalisierung externer Staukosten, Verkehrskosten, externe Effekte, Pigou-Steuer, Coase-Theorem, Haftungsrecht, moralische Appelle, Auflagen, Abgaben, Preis-Standard-Ansatz, Messung der Internalisierung, Staukosten in Deutschland.