PKW-orientierter Initiativenkatalog für betriebliche Mobilitätsbausteine

Inhaltsverzeichnis

1 Prolog

1.1 Ausgangslage & aktueller Forschungsstand

1.2 Problemstellung

1.3 Forschungsfrage & Zielsetzung

1.4 Methodik & Aufbau

2 Beweggründe für eine mobile Revolution

2.1 Der Klimawandel

2.2 „Problemkinder“ Öl und Gas

2.2.1 Peak Oil & Peak Gas

2.2.2 Ölpreisentwicklung

2.2.3 Betriebener Aufwand fossiler Energien

2.3 Die Emissionspolitik

2.4 Globale Raumplanung

2.4.1 Glokalisierung - Zurück in die Zukunft

2.4.2 Kundenorientierung auf dem Weg

2.4.3 Nachhaltige Regelwerke

2.5 Energieinfrastruktur

2.5.1 Große und kleine Projekte

2.5.2 Internet der Energie

2.5.3 Allen voran die Energieeffizienz

3 FM erweitert um den Faktor Mobilität

3.1 Facility Management

3.2 Betriebliches Verkehrsmanagement

3.2.1 Fuhrparkmanagement

3.2.2 Travelmanagement

3.2.3 Mobilitätsmanagement

3.2.4 Integriertes Management

3.3 FM und Mobilität

3.4 Betriebliches Supportmanagement

4 Initiativensammlung aus dem Support Management

4.1 Grundbaustein Organisation

4.2 Zielsetzung als Antrieb und roten Faden

4.3 Manuelle & digitale Bestandsaufnahme

4.4 Monitoring & Reporting

4.5 Qualitätssicherung mit Kennzahlen

4.6 Punktueller vs. Systematisierter Ansatz

4.7 Kommunikation

4.8 Zentraler Ansprechpartner im Unternehmen

4.9 Interne Mobilitätskampagne

4.10 Institutionsübergreifende Kooperationen

5 Kurzfristige Mobilitätsbausteine

5.1 Emissionskompensation

5.2 Car Pool - & Reiserichtlinie

5.3 Parkraumbewirtschaftung

5.4 Betriebliches Carsharing

5.5 Fahrtrainings

5.6 Fahrspartipps

5.7 Fahrgemeinschaftsvermittlung

5.8 Fahrzeugtechnik

5.8.1 Downsizing

5.8.2 Start-Stopp-System

5.8.3 Unterstützende Telematik

5.8.4 Reifenwahl

5.8.5 Leichtlauföle

6 Mittelfristige Mobilitätsbausteine

6.1 Treibstoffwahl

6.1.1 Compressed Natural Gas (CNG)

6.1.2 Liquefied Petroleum Gas (LPG)

6.1.3 Biokraftstoffe

6.2 Hybridtechnik

7 Langfristige Mobilitätsbausteine

7.1 E-Mobilität mit Batterie

7.1.1 Projektbeispiele

7.1.2 Marktreife

7.1.3 Ladeinfrastruktur

7.2 E-Mobilität mit Wasserstoff

7.2.1 Projektbeispiele

7.2.2 Marktreife

7.3 E-Mobilität als Initiativenbaustein

8 Trends

8.1 Best Practises für intermodale Bausteine

8.2 Smart Mobility & Smart FM

8.3 Berufsausbildung

9 Abschließende Stellungnahme

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, ein tieferes Verständnis für die betriebliche Mobilität zu schaffen und das Facility Management durch einen Initiativenkatalog zu ergänzen, der den Übergang zu einer nachhaltigen Fuhrparkorganisation unterstützt.

• Erweiterung des Facility Managements um den Faktor Mobilität
• Entwicklung und Kategorisierung von Mobilitätsbausteinen (kurz-, mittel- und langfristig)
• Optimierungspotenziale im betrieblichen Fuhrparkmanagement
• Wissenstransfer zu neuen Antriebstechnologien und Energieinfrastrukturen
• Praxisnahe Best-Practice-Beispiele für betriebliche Mobilitätslösungen

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Prolog: Einleitung in die Bedeutung von Facility Management und die zunehmende Relevanz der Fuhrparkintegration.

2 Beweggründe für eine mobile Revolution: Analyse der globalen Faktoren wie Klimawandel, Ressourcenknappheit und Raumplanung, die eine Änderung der Mobilität erzwingen.

3 FM erweitert um den Faktor Mobilität: Untersuchung der Erweiterung klassischer Facility-Management-Aufgaben um strategische Mobilitätskomponenten.

4 Initiativensammlung aus dem Support Management: Erläuterung notwendiger organisatorischer Schritte, wie Bestandsaufnahme, Monitoring und interne Kommunikation.

5 Kurzfristige Mobilitätsbausteine: Präsentation schnell umsetzbarer Maßnahmen wie Emissionskompensation, Carsharing und Fahrzeugtechnik-Optimierungen.

6 Mittelfristige Mobilitätsbausteine: Analyse von Treibstoffalternativen und der Hybridtechnik als Brückentechnologien.

7 Langfristige Mobilitätsbausteine: Bewertung von Elektromobilität durch Batterie- und Wasserstoffantrieb als zukünftige Mobilitätslösungen.

8 Trends: Diskussion über intermodale Mobilitätsansätze und die Bedeutung der Berufsausbildung für zukünftige Nachhaltigkeitsmanager.

9 Abschließende Stellungnahme: Fazit zur notwendigen Neudefinition von Mobilität im unternehmerischen Kontext.

Schlüsselwörter

Facility Management, Mobilitätsmanagement, Fuhrparkmanagement, Nachhaltigkeit, Klimawandel, CO2-Emissionen, Elektromobilität, Brennstoffzelle, Carsharing, Emissionskompensation, Support Management, Verkehrslenkung, Energieeffizienz, Mobilitätsbausteine.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Diplomarbeit befasst sich mit der strategischen Erweiterung des Facility Managements um den Bereich der betrieblichen Mobilität, um Nachhaltigkeitspotenziale besser auszuschöpfen.

Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?

Zentrale Themen sind die Fuhrparkoptimierung, die Nutzung alternativer Antriebsformen, die Bedeutung der Raumplanung und die Implementierung von Mobilitätskonzepten in Unternehmen.

Was ist das primäre Ziel der Arbeit?

Ziel ist die Erstellung eines Initiativenkatalogs, der Unternehmen Wege aufzeigt, wie sie ihr Fuhrparkmanagement effizienter und umweltfreundlicher gestalten können.

Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?

Die Arbeit basiert auf einer fundierten Literaturanalyse, kombiniert mit Expertenbefragungen und der Auswertung von Best-Practice-Beispielen aus der Wirtschaft.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil analysiert Beweggründe für den Wandel, definiert das erweiterte Support-Management und stellt konkrete kurz-, mittel- und langfristige Mobilitätsbausteine vor.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Die Arbeit wird maßgeblich durch Begriffe wie Facility Management, nachhaltige Mobilität, Elektromobilität, CO2-Reduktion und Support-Management geprägt.

Warum ist das Fuhrparkmanagement ein kritischer Faktor für das Facility Management?

Es bietet bisher ungenutzte Reserven zur Nachhaltigkeitssteigerung und Kostensenkung, die in vielen Unternehmen bisher nur unterschwellig beachtet wurden.

Wie unterscheidet sich der systematisierte Ansatz vom punktuellen Ansatz?

Der systematisierte Ansatz bietet eine umfassende Datengrundlage und langfristige Strategie, während der punktuelle Ansatz oft isoliert und weniger effizient ist.

Warum ist der Bereich der Wasserstoff-Mobilität derzeit noch herausfordernd?

Derzeit sind die Infrastruktur (Tankstellennetz) und der Energieaufwand für die Herstellung und Speicherung von Wasserstoff noch mit hohen Hürden verbunden.