Der Einfluss von Informationssystemen auf die Reichweitenangst im Kontext der Elektromobilität. Ein Feldtest

Inhaltsverzeichnis

• Einleitung
• Theoretische Grundlagen der Forschungsarbeit
  • Elektromobilität
    • Begriffsklärung und Abgrenzung
    • Elektromobile Antriebskonzepte
    • Fahrleistung und Ladeinfrastruktur
    • Informationssysteme im Automobil
  • Reichweitenangst
    • Begriffsklärung
    • Forschungsstand
    • Ansätze zur Reduzierung
  • Stressforschung
    • Begriffsklärung
    • Allgemeines Anpassungssyndrom
    • Transaktionales Stressmodell
  • Akzeptanzforschung
    • Begriffsklärung
    • Theory of Reasoned Action
    • Theory of Planned Behavior
    • Technology Acceptance Model
• Modelltheoretische Annahmen der Forschungsarbeit
  • Wirkungsbeziehungen
  • Forschungshypothesen
• Forschungsdesign
  • Methodik der Untersuchung
    • Auswahl der Datenerhebungsmethode
    • Abhängige und unabhängige Variable
    • Festlegung des Auswahlverfahrens
  • Operationalisierung
    • Positive and Negative Affect Schedule
    • Primary Appraisal Secondary Appraisal
    • Attitude Toward the Behavior
• Ablauf des Experiments
  • Vorbereitung
  • Instruktionen
    • Experimentalgruppe
    • Kontrollgruppe
  • Durchführung
• Diskussion der Ergebnisse
  • Gütebeurteilung
  • Charakteristika der Probanden
  • Überprüfung der Hypothesen
    • Hypothese zur Bedrohungsbewertung
    • Hypothese zur Herausforderungsbewertung
    • Hypothese zum Selbstkonzept
    • Hypothese zur Kontrollüberzeugung
    • Hypothese zur Einstellung
  • Beantwortung der Forschungsfragen
• Kritische Würdigung

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die vorliegende Arbeit untersucht den Einfluss von Informationssystemen auf die Reichweitenangst im Kontext der Elektromobilität. Ziel ist es, zu erforschen, inwiefern die Bereitstellung von Informationen über den Ladezustand, die Reichweite und die verfügbare Ladeinfrastruktur die Wahrnehmung von Reichweitenangst bei Elektrofahrzeugnutzern beeinflusst.

• Reichweitenangst als psychologisches Phänomen
• Die Rolle von Informationssystemen in der Elektromobilität
• Einfluss von Informationssystemen auf die Wahrnehmung von Reichweitenangst
• Akzeptanz von Elektromobilität und die Bedeutung von Informationssystemen
• Stressforschung im Kontext der Elektromobilität

Zusammenfassung der Kapitel

Die Einleitung führt in das Thema der Reichweitenangst im Kontext der Elektromobilität ein und erläutert die Relevanz der Forschungsfrage. Kapitel 2 beleuchtet die theoretischen Grundlagen der Forschungsarbeit, indem es die Elektromobilität, die Reichweitenangst, Stressforschung und Akzeptanzforschung behandelt. In Kapitel 3 werden die modelltheoretischen Annahmen der Forschungsarbeit vorgestellt, einschließlich der Wirkungsbeziehungen und der Forschungshypothesen. Kapitel 4 beschreibt das Forschungsdesign, die Methodik der Untersuchung und die Operationalisierung der verwendeten Variablen. Kapitel 5 erläutert den Ablauf des Experiments, einschließlich der Vorbereitung, der Instruktion der Teilnehmer und der Durchführung. Kapitel 6 diskutiert die Ergebnisse der Untersuchung, einschließlich der Gütebeurteilung, der Charakteristika der Probanden und der Überprüfung der Hypothesen. Abschließend werden die Forschungsfragen beantwortet und die Ergebnisse kritisch gewürdigt.

Schlüsselwörter

Reichweitenangst, Elektromobilität, Informationssysteme, Stressforschung, Akzeptanzforschung, Technology Acceptance Model, Theory of Planned Behavior, Empirische Forschung, Feldtest