Kulturelle Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen

Inhaltsverzeichnis

• Inhaltverzeichnis
• Abbildungsverzeichnis
• Tabellenverzeichnis
• Abkürzungsverzeichnis
• Summary
• 1. Einleitung
• 2. Theorieteil
• 2.1 Das Technologieakzeptanzmodell
• 2.1.1 TAM 1
• 2.1.2 TAM 2
• 2.1.3 TAM 3
• 2.2 Theory of Planned Behavior
• 2.3 Modell der Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen
• 2.4. Moderatoren der Technologieakzeptanz
• 2.4.1 Alter und Geschlecht
• 2.4.2 Kulturelle Einflüsse auf die Technologieakzeptanz
• 2.4.2.1 Machtdistanz (Power Distance Index - PDI)
• 2.4.2.2 Individualismus versus Kollektivismus (Individualism – IDV)
• 2.4.2.3 Maskulinität versus Feminität (Masculinity – MAS)
• 2.4.2.4 Ungewissheitsvermeidung (Uncertainty Avoidance Index – UAI)
• 2.4.2.5 Zusammenfassung der Kulturdimensionen
• 3. Ausgangslage in Deutschland und Japan
• 3.1 Legale und politische Rahmenbedingungen
• 3.1.1 Legale Aspekte
• 3.1.2 Politik
• 3.2 Unfallvermeidungspotential
• 3.3 Demographischer Wandel
• 3.4 Grad der Technologisierung
• 3.5 Datenschutz und Privatsphäre
• 3.6 Bekanntheit, Benutzung und Vertrauen
• 4. Auswertung des Fragebogens
• 4.1 Hintergrundwissen
• 4.2 Attraktivität
• 4.3 Erfahrung mit den Systemen
• 4.4 Einschätzung von Fahrerassistenzsystemen und autonomen Fahren
• 4.5 Zahlungsbereitschaft
• 4.6 Nutzungsintention
• 5. Diskussion der Ergebnisse und Bestimmung der Nutzungsintention
• 5.1 Subjektive Norm
• 5.2 Wahrgenommene einfache Bedienbarkeit
• 5.3 Wahrgenommener Nutzen
• 5.4 Einstellung zum Verhalten
• 5.5 Zahlungsbereitschaft
• 5.6 Wahrgenommene Verhaltenskonsequenzen
• 5.7 Vorhersage der Nutzungsintention
• 6. Interventionsmöglichkeiten
• 7. Fazit

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die vorliegende Bachelorarbeit untersucht die kulturelle Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen (FAS) in Deutschland und Japan. Ziel ist es, die Unterschiede in der Akzeptanz dieser Systeme zwischen den beiden Ländern zu analysieren und die zugrundeliegenden kulturellen Faktoren zu identifizieren. Die Arbeit befasst sich mit der Frage, welche kulturellen Einflüsse auf die Akzeptanz von FAS wirken und welche Auswirkungen diese auf die Nutzungsintention der Menschen haben.

• Kulturelle Einflüsse auf die Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen
• Vergleich der Akzeptanz von FAS zwischen Deutschland und Japan
• Die Rolle des Technologieakzeptanzmodells (TAM) in der Erklärung der Akzeptanz
• Einfluss der Kulturdimensionen nach Hofstede auf die Akzeptanz von FAS
• Nutzungsintention von Fahrerassistenzsystemen in Deutschland und Japan

Zusammenfassung der Kapitel

Kapitel 1 führt in die Thematik der kulturellen Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen ein und stellt die Forschungsfrage sowie die Zielsetzung der Arbeit dar. In Kapitel 2 werden relevante Theorien und Modelle vorgestellt, die die Akzeptanz von Technologien und insbesondere von FAS erklären können. Hierzu zählen das Technologieakzeptanzmodell (TAM) sowie die Theory of Planned Behavior. Darüber hinaus werden kulturelle Einflüsse auf die Technologieakzeptanz diskutiert, wobei insbesondere Hofstedes Kulturdimensionen im Fokus stehen. Kapitel 3 analysiert die Ausgangslage in Deutschland und Japan hinsichtlich der legalen und politischen Rahmenbedingungen, des Unfallvermeidungspotenzials, des demographischen Wandels, des Grades der Technologisierung und der Themen Datenschutz und Privatsphäre. In Kapitel 4 werden die Ergebnisse der durchgeführten Umfrage präsentiert und ausgewertet. Die Ergebnisse der Umfrage werden in Kapitel 5 diskutiert und mithilfe des entwickelten Modells der kulturellen Akzeptanz von Fahrerassistenzsystemen erklärt. Kapitel 6 schließlich beschäftigt sich mit Interventionsmöglichkeiten, um die Akzeptanz von FAS zu fördern. Das Fazit der Arbeit wird in Kapitel 7 gezogen.

Schlüsselwörter

Fahrerassistenzsysteme, Kulturelle Akzeptanz, Technologieakzeptanzmodell (TAM), Theory of Planned Behavior, Hofstedes Kulturdimensionen, Deutschland, Japan, Nutzungsintention, Vergleichende Studie, Unfallvermeidung, Datenschutz, Privatsphäre.