Parkraummanagement im LKW-Verkehr. Analyse der Parkraumsituationen für Lastwagen und Methoden für erfolgreiches Parkraummanagement

Bachelorarbeit, 2017
46 Seiten, Note: 1,3

BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik

Leseprobe

Inhaltsverzeichnis

Abbildungsverzeichnis ... 3

Tabellenverzeichnis ... 3

1 Chaos an deutschen Autobahnparkplätzen ... 4

2 Grundbegriffe und theoretische Grundlagen ... 6

2.1 Definition relevanter Begriffe ... 6

2.1.1 Parkraum ... 6

2.1.2 Parkraummanagement ... 7

2.1.3 Güterkraftverkehr ... 8

2.2 Theoretische Grundlagen des LKW-Güterverkehrs ... 10

2.2.1 Arten des gewerblichen Güterkraftverkehrs ... 10

2.2.2 Entwicklung des LKW-Güterverkehrs in den vergangenen Jahren ... 11

2.2.3 Gesetzliche Restriktionen für LKW-Fahrer ... 14

3 Analyse der aktuellen und zukünftigen Parkraumsituation für Lastkraftwägen

an deutschen Fernstraßen ... 16

3.1 Analyse der aktuellen Parkraumsituation für Lastkraftwägen an deutschen

Fernstraßen ... 16

3.1.1 Vorhandener LKW-Parkraum an deutschen Autobahnen ... 17

3.1.2 Benötigter LKW-Parkraum an deutschen Autobahnen ... 21

3.1.3 Fazit zur aktuellen Parkraumsituation an deutschen Autobahnen ... 24

3.2 Analyse der zukünftigen Parkraumsituation für Lastkraftwägen an deutschen

Fernstraßen ... 25

3.2.1 Anstieg der LKW-Transporte in Deutschland ... 26

3.2.2 Zukünftig benötigter LKW-Parkraum an deutschen Autobahnen ... 28

3.2.3 Fazit zur zukünftigen Parkraumsituation an deutschen Autobahnen ... 30

4 Beispiele für erfolgreiches Parkraummanagement ... 32

4.1 LKW-Parkleitsystem an der BAB9 ... 32

4.1.1 Ausgangssituation ... 33

4.1.2 Umsetzung des Parkleitsystems ... 34

4.2 Erleichterte LKW-Parkplatzsuche mit Smartphone-Apps ... 36

4.2.1 Vorstellung der meistverwendeten Applikationen ... 36

4.2.2 Vergleich der ,,Community"-Applikationen ... 38

5 Zusammenfassung und Fazit... 41

Literaturverzeichnis ... 0

Abbildungsverzeichnis

Abbildung 1: Beschilderung von Parkräumen auf deutschen Autobahnen ... 7

Abbildung 2: Bausteine des Parkraummanagement ... 8

Abbildung 3: Güterverkehr in Deutschland 2016 ... 12

Abbildung 4: Modal-Split Entwicklung LKW-Güterverkehr 2013-2016 ... 13

Abbildung 5: Entwicklung Güter-Beförderungsleistung im Straßenverkehr ... 22

Abbildung 6: Lkw-Parkkapazitäten an BAB in Deutschland ... 25

Abbildung 7: Prognose Beförderungsleistung Güterverkehr 2030 ... 27

Abbildung 8: Projektgebiet Parkleitsystem A9 ... 35

Tabellenverzeichnis

Tabelle 1: Fehlbestand an Lkw-Parkständen auf BAB 2013 ... 18

Tabelle 2: Durchschnittlich verfügbare LKW-Parkplätze je Anlagentyp ... 19

Tabelle 3: Entwicklung zugelassener LKW mit einer zulässigen Gesamtmasse von

über 7,5 Tonnen ... 23

Tabelle 4: Prognose der zugelassenen LKW über 7,5t bis 2030 ... 29

Tabelle 5: Prognose der benötigten LKW-Parkstände bis 2030 ... 30

Tabelle 6: Auslastung LKW Parkstände A9 zwischen Nürnberg und München im Jahr

2012 ... 34

1 Chaos an deutschen Autobahnparkplätzen

Dicht gedrängt stehen sie da, Lastwagen an Lastwagen, es lässt sich kaum noch ein

Meter freie Fläche an der Autobahnrastanlage finden. Dies ist mittlerweile zu einem

alltäglichen Phänomen an den deutschen Autobahnen in den Abend-und Nachtstunden

geworden. Die Kraftfahrer werden dabei nicht nur vor die Problematik gestellt die

gesetzlichen Lenk-und Ruhezeiten einzuhalten, sondern es birgt zudem ein großes

Sicherheitsrisiko in sich. Sind die Rastanlagen schon vollständig belegt, so stellen die

Fahrer ihre Lastwägen oftmals an den Seitenstreifen vor den Zufahrten der Anlagen

ab. Das führte in der Vergangenheit schon zu zahlreichen Unfällen, erst im Januar

dieses Jahr kam es zu einem tödlichen Unfall, als ein Fahrer mit seinem LKW auf den

Verzögerungsstreifen geraten ist und dabei in einen dort abgestellten Lastwagen

aufgefahren ist.

Der Güterkraftverkehr über die deutschen Autobahnen ist in den

vergangenen Jahren stetig angestiegen, doch die Rastanlagen entlang des

Autobahnnetzes bieten nicht genügend Stellplätze für das vorhandene Aufkommen,

wie auch eine 2013 durchgeführte Erhebung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau

und Städteentwicklung bestätigte.

Eine Möglichkeit diesem Problem entgegen zu

wirken ist der Bau neuer Rastanlagen bzw. der Ausbau bestehender Anlagen mit

zusätzlichen LKW-Stellplätzen. Allerdings werden dabei zahlreiche Grünflächen

versiegelt, was aus ökologischer Betrachtung daher nicht die beste Alternative

darstellt. Einen anderen Weg in der Angelegenheit bieten Konzepte des

Parkraummanagements, bei welchen eine effektivere Nutzung des vorhandenen

Parkraums im Vordergrund steht. Ziel dieser Arbeit ist es Kenntnisse darüber zu

entwickeln, wie groß das LKW-Parkplatzdefizit an deutschen Autobahnen ist und wie

diesem mit Konzeptionen aus dem Parkraummanagement begegnet werden kann.

Vorab werden in Kapitel 2 relevante Begrifflichkeiten und theoretische Grundlagen

erläutert, um ein einheitliches Verständnis von Parkraummanagement im LKW-Verkehr

zu schaffen. Im dritten Kapitel folgt eine Ausarbeitung, bei welcher die aktuelle und

zukünftige Parkraumsituation für Lastkraftwägen entlang deutscher Autobahnen

analysiert wird. Anhand von zwei Beispielen wird in Kapitel 4 betrachtet, mit welchen

Vgl. Neue Ruhr Zeitung online

Vgl. Kathmann/Schroeder/Bär (2014), S.7

Methoden des Parkraummanagements im LKW-Verkehr bereits zur Verbesserung der

Parkplatzproblematik beigetragen wird.

Den Abschluss bildet Kapitel 5 mit einer Zusammenfassung der erarbeiteten

Ergebnisse sowie einem Fazit zur aktuellen Lage des Parkraummanagements im

LKW-Verkehr.

2 Grundbegriffe und theoretische Grundlagen

Das Parkraummanagement im LKW-Verkehr stellt einen komplexen Teilbereich in der

Logistik dar, was vorab eine einheitliche Definition von Begriffen und theoretischen

Grundlagen voraussetzt. Im Abschnitt 2.1 steht daher die Definition relevanter Begriffe

im Vordergrund. Der zweite Teil, Abschnitt 2.2, umfasst die theoretischen Grundlagen

des LKW-Güterverkehrs.

2.1 Definition relevanter Begriffe

Um das Zusammenspiel von Parkraum, Parkraummanagement und dem LKW-

Güterverkehr zu verstehen, bedarf es zunächst einer Klärung der relevanten Begriffe.

Da es für die folgenden Begriffe ein breites Spektrum an Definitionen gibt, soll mit Hilfe

der folgenden Abschnitte ein einheitliches Verständnis von Parkraum (Abschnitt 2.1.1),

Parkraummanagement (Abschnitt 2.1.2) und dem LKW-Güterverkehr (Abschnitt 2.1.3)

geschaffen werden.

2.1.1 Parkraum

Da das Parkraummanagement in der Logistik, aber auch in der Urbanistik ein

komplexes Feld darstellt, muss zuerst geklärt werden, was unter dem Begriff Parkraum

zu verstehen ist. Allgemein werden darunter alle Möglichkeiten und Angebote

verstanden, ein Fahrzeug im öffentlichen Straßenraum zu parken. Dazu werden

öffentliche Flächen als Parkflächen mit gekennzeichneten Stellplätzen für

Kraftfahrzeuge wie Personenkraftwägen oder Lastkraftwägen ausgewiesen. Da diese

Arbeit eine Thematik des LKW-Verkehrs behandelt, wird im Folgenden nur noch auf

den Parkraum für Lastkraftwägen eingegangen.

LKW-Parkraum wird hauptsächlich entlang des Fernstraßennetzes benötigt, da dies

das Haupteinsatzgebiet von Lastkraftwägen beim Gütertransport darstellt. Doch auch

an großen Güterumschlagplätzen wie Häfen oder Güterverkehrszentren, an welchen

ein hohes Aufkommen an LKW vorliegt, ist Parkraum für die Transportfahrzeuge

unabdingbar. Entlang der deutschen Autobahnen sind LKW-Parkplätze notwendig, da

die Fahrer die gesetzlichen Lenk-und Ruhezeiten einhalten müssen, auf welche in

Kapitel 2.2.3 noch detaillierter eingegangen wird. An den Autobahnen findet man diese

in Form von bewirtschafteten und unbewirtschafteten Rastanlagen, Grenzzollanlagen

und autobahnnahen Autohöfen vor. Die Parkmöglichkeiten werden durch eine

entsprechende Beschilderung (wie in

Abbildung 1

) auf den deutschen Autobahnen

ausgewiesen.

Quelle: eigene Darstellung

Abbildung 1: Beschilderung von Parkräumen auf deutschen

Autobahnen

Das linke Schild weist auf einen unbewirtschafteten Parkplatz mit Toilettenanlage, das

mittlere auf einen autobahnnahen Autohof und das rechte Schild auf eine

bewirtschaftete Rastanlage hin. Auf den Anlagen werden in der Regel Stellflächen für

PKW und LKW getrennt ausgewiesen.

2.1.2 Parkraummanagement

Unter dem Begriff Parkraummanagement ist die zeitliche und räumliche Beeinflussung

der Parkraumnutzung durch bauliche, organisatorische und verkehrsrechtliche

Maßnahmen unter Berücksichtigung von lokalen Gegebenheiten zu verstehen.

Hauptaufgabe ist die Steuerung von Angebot und Nachfrage nach Parkraum, im Sinne

von Effizienz, Verträglichkeit und Wirtschaftlichkeit.

Dabei bilden die Bausteine

Angebotssteuerung,

Parkraumangebot,

Informations-und

Leitsysteme

sowie

Parkraumbewirtschaftung im gegenseitigen Zusammenspiel den Überbegriff des

Parkraummanagements, wie es in

Abbildung 2

anschaulich dargestellt ist.

Vgl. Forschungs-Informations-System online

Vgl. Baier/Klemps/Peter-Dosch, S.7

Quelle: Eigene Darstellung in Anlehnung an Baier/Klemps/Peter-Dosch, S.7

Abbildung 2: Bausteine des Parkraummanagement

Für das Parkraummanagement im LKW-Verkehr sind die in

Abbildung 2

ausgewiesenen Bausteine ebenfalls von großer Bedeutung, wenn auch inhaltlich

einige Unterpunkte entfallen, da sie sich lediglich auf den privaten PKW-Verkehr

beziehen. Dazu sind beispielsweise der Punkt Quartiersgaragenförderung in der

Angebotssteuerung oder das Bewohnerparken im Baustein Parkraumbewirtschaftung

zu nennen. Von großer Bedeutung für den LKW-Verkehr sind jedoch die Bausteine

Parkraumangebot sowie Informations-und Leitsysteme, denn der Schwerpunkt der

Arbeit befasst sich mit dem Angebot von öffentlich zugänglichen Parkierungsanlagen

an Autobahnen, welche ein Bestandteil dieser beiden Bausteine des

Parkraummanagements sind.

2.1.3 Güterkraftverkehr

Der Güterkraftverkehr ist die geschäftsmäßige oder entgeltliche Beförderung von

Gütern mit Kraftfahrzeugen, die einschließlich Anhänger ein höheres zulässiges

Gesamtgewicht als 3,5 Tonnen aufweisen.

Zu unterscheiden ist dabei der gewerbliche

Güterkraftverkehr vom Werkverkehr. Jeder Güterkraftverkehr, der nach dem GüKG

nicht als Werkverkehr anzusehen ist, gilt dabei als gewerblicher Güterkraftverkehr.

Deutschland ist der gewerbliche Güterkraftverkehr nach §3 des GüKG

erlaubnispflichtig, sofern sich aus dem unmittelbar geltenden europäischen

Gemeinschaftsrecht nicht eine anderweitige Regelung ergibt.

Die Erlaubnis dafür wird

den Transportunternehmen in der Regel als EU-Gemeinschaftslizenz für den

gewerblichen Güterkraftverkehr mit einer Frist von bis zu 10 Jahren erteilt. Für den

Erhalt dieser Lizenz ist es erforderlich, dass das Unternehmen seinen Sitz im Inland

hat und einen Eigenkapitalnachweis über 9.000 für den ersten LKW und 5.000 für

jeden weiteren LKW erbringt. Vom gewerblichen Güterkraftverkehr ist der Werkverkehr

zu unterscheiden. Bei diesem werden Güter ebenfalls mit Lastwägen ab einem

zulässigen Gesamtgewicht oberhalb von 3,5 Tonnen transportiert, allerdings nur im

Eigeninteresse des Unternehmens und nicht für einen Dritten. Folgende

Voraussetzungen müssen für einen Werkverkehr gegeben sein:

1. ,,Die beförderten Güter müssen Eigentum des Unternehmens oder von ihm

verkauft, gekauft, vermietet, gemietet, hergestellt, erzeugt, gewonnen,

bearbeitet oder instand gesetzt worden sein.

2. Die Beförderung muß der Anlieferung der Güter zum Unternehmen, ihrem

Versand vom Unternehmen, ihrer Verbringung innerhalb oder - zum

Eigengebrauch - außerhalb des Unternehmens dienen.

3. Die für die Beförderung verwendeten Kraftfahrzeuge müssen vom eigenen

Personal des Unternehmens geführt werden oder von Personal, das dem

Unternehmen im Rahmen einer vertraglichen Verpflichtung zur Verfügung

gestellt worden ist.

4. Die Beförderung darf nur eine Hilfstätigkeit im Rahmen der gesamten Tätigkeit

des Unternehmens darstellen."

Im Gegensatz zum gewerblichen Güterkraftverkehr ist für den Werkverkehr keine EU-

Lizenz oder Erlaubnis notwendig, muss jedoch beim Bundesamt für Güterverkehr

Vgl. §1 (1) Güterkraftverkehrsgesetz (GüKG)

Vgl. §1(4) GüKG

Vgl. §3 GüKG

§1(2) GüKG

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Details

Titel: Parkraummanagement im LKW-Verkehr. Analyse der Parkraumsituationen für Lastwagen und Methoden für erfolgreiches Parkraummanagement
Hochschule: Georg-Simon-Ohm-Hochschule Nürnberg
Note: 1,3
Autor: Rene Friedrich (Autor)
Jahr: 2017
Seiten: 46
Katalognummer: V374915
ISBN (eBook): 9783668526600
ISBN (Buch): 9783668526617
Dateigröße: 1162 KB
Sprache: Deutsch
Schlagworte: Logistik Parkraummanagement LKW-Verkehr Rastanlagen Transport Verkehr LKW-Parkplätze
Preis (Buch): US$ 26,99
Preis (eBook): US$ 20,99

Arbeit zitieren: Rene Friedrich (Autor), 2017, Parkraummanagement im LKW-Verkehr. Analyse der Parkraumsituationen für Lastwagen und Methoden für erfolgreiches Parkraummanagement, München, Page::Imprint:: GRINVerlagOHG, https://www.diplomarbeiten24.de/document/374915

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