Das Geschäftsmodell von Low-Cost Airlines. Unterschiede und Wettbewerbsvorteile gegenüber Network Airlines

1. EINLEITUNG

2. GRUNDLAGEN

2.1 Deregulierung des Luftverkehrs in den USA und der EU

2.1.1 Der regulierte Luftverkehrsmarkt

2.1.2 Die Regulierung in den USA

2.1.3 Die Deregulierung in den USA

2.1.4 Die Regulierung in Europa

2.1.5 Die Deregulierung in Europa

2.1.6 Die Bedeutung der Liberalisierung für den Wettbewerb

2.1.7 Exkurs: Die restliche Welt

2.2 Das Geschäftsmodell von Low-Cost und Network Airlines

2.2.1 Merkmale der Geschäftsmodelle

2.2.2 Strategische Ausrichtung der Geschäftsmodelle

2.2.3 Exkurs: Das Geschäftsmodell von Charter- und Regionalfluggesellschaften

2.3 Kostenvergleich zwischen Low-Cost und Network Airlines

2.3.1 Die Kostenstruktur einer Fluggesellschaft

2.3.2 Empirische Untersuchung: Kostenvergleich zwischen Low-Cost und Network Airlines

2.3.3 Determinante der Streckenlänge

3. KERNELEMENTE DES GESCHÄFTSMODELLS VON LOW-COST AIRLINES

3.1 Streckenführung

3.1.1 Grundlegende Modelloptionen

3.1.2 Streckenführung bei Network Airlines

3.1.3 Streckenführung bei Low-Cost Airlines

3.2 Flughäfen

3.2.1 Entgelte von Flughäfen

3.2.2 Sekundärflughäfen und ihre Vorteile gegenüber Hauptflughäfen

3.2.3 Ein Beispiel – Der Sekundärflughafen Karlruhe/ Baden-Baden

3.3 Betriebsauslastung der Flugzeuge

3.3.1 Einführung

3.3.2 Betriebsauslastungsmaximierung der Flugzeuge bei Low-Cost Airlines

3.4 Personalkosten

3.4.1 Einführung

3.4.2 Niedrige Personalkosten bei Low-Cost Airlines

3.5 Flottenpolitik

3.5.1 Flottenpolitik von Network Airlines

3.5.2 Flottenpolitik von Low-Cost Airlines

3.6 Revenue Management

3.6.1 Einführung

3.6.2 Revenue Management bei Network Airlines

3.6.3 Revenue Management bei Low-Cost Airlines

3.7 Distribution

3.7.1 Distribution bei Network Airlines

3.7.2 Distribution bei Low-Cost Airlines

3.8 Weitere Elemente

3.8.1 Keine physischen Tickets

3.8.2 Keine Kundenbindungsprogramme

3.8.3 Einsparungen bei den Stationskosten

3.8.4 Servicevezicht

3.8.5 Outsourcing

4. ILLUSTRATION DES GESCHÄFTSMODELLS VON LOW-COST AIRLINES AN BEISPIELEN

4.1 Einführung

4.2 Southwest Airlines Inc.

4.3 Ryanair Holdings Plc.

4.4 Easyjet Plc

5. SCHLUSS

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit untersucht das Geschäftsmodell von Low-Cost Airlines im Vergleich zu traditionellen Network Airlines, um die spezifischen Methoden und Kostenvorteile zu identifizieren, die eine Kostenführerschaft am Luftverkehrsmarkt ermöglichen.

• Deregulierung und Liberalisierung des Luftverkehrsmarktes
• Struktureller Kostenvergleich zwischen Low-Cost und Network Airlines
• Analyse der Kernelemente (Streckenführung, Flotte, Revenue Management, Distribution)
• Illustration anhand der Unternehmensbeispiele Southwest, Ryanair und Easyjet

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. EINLEITUNG: Die Arbeit gibt einen Überblick über das enorme Wachstum der Luftfahrt durch Deregulierung und stellt das Geschäftsmodell von Low-Cost Airlines vor, das auf konsequenter Kostenreduktion basiert.

2. GRUNDLAGEN: Dieses Kapitel erläutert die historische Entwicklung der Luftverkehrsregulierung in den USA und der EU, beschreibt die Geschäftsmodelle von Network und Low-Cost Airlines und führt einen Kostenvergleich durch.

3. KERNELEMENTE DES GESCHÄFTSMODELLS VON LOW-COST AIRLINES: Der Hauptteil analysiert detailliert die operative Umsetzung, inklusive Streckenführung, Flughafennutzung, Betriebsauslastung, Personalkosten, Flottenpolitik, Revenue Management und Vertrieb.

4. ILLUSTRATION DES GESCHÄFTSMODELLS VON LOW-COST AIRLINES AN BEISPIELEN: Anhand der praktischen Fallbeispiele Southwest Airlines, Ryanair und Easyjet werden die Strategien der Unternehmen veranschaulicht.

5. SCHLUSS: Das Fazit fasst zusammen, dass Low-Cost Airlines durch ihre spezifischen Strategien einen nachhaltigen Wettbewerbsvorteil gegenüber traditionellen Fluggesellschaften erzielen.

Schlüsselwörter

Low-Cost Airlines, Network Airlines, Luftverkehr, Deregulierung, Geschäftsmodell, Kostenführerschaft, Point-to-Point, Hub-and-Spokes, Revenue Management, Kosteneffizienz, Umlaufzeit, Direktvertrieb, Wettbewerbsvorteil, Flottenpolitik, Luftfahrtindustrie

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundsätzlich?

Die Arbeit befasst sich mit der Analyse und dem Vergleich der Geschäftsmodelle von Low-Cost Airlines und traditionellen Network Airlines.

Welche zentralen Themenfelder werden behandelt?

Die Schwerpunkte liegen auf den Auswirkungen der Deregulierung, den Kostenstrukturen und den strategischen operativen Unterschieden beider Fluggesellschaftstypen.

Was ist das primäre Ziel der Arbeit?

Das Ziel ist es, die spezifischen Methoden der Low-Cost Airlines zu zeigen, die zu ihrer Kostenführerschaft und ihren Wettbewerbsvorteilen gegenüber Network Airlines führen.

Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?

Die Arbeit nutzt eine theoretische Aufarbeitung sowie eine empirische Kostenanalyse basierend auf Jahresberichten verschiedener Fluggesellschaften im Zeitraum 2000-2003.

Was wird im Hauptteil detailliert behandelt?

Im Hauptteil werden die Kernelemente wie Streckenführung, Flughafenauswahl, Personaleinsatz, Flottenpolitik, Revenue Management und Vertriebsstrategien detailliert analysiert.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Untersuchung?

Wesentliche Begriffe sind Low-Cost Airlines, Kostenführerschaft, Point-to-Point-System, Hub-and-Spokes, Betriebsauslastung und operative Effizienz.

Wie beeinflusst die Streckenlänge die Kostenstruktur einer Fluggesellschaft?

Die Arbeit zeigt, dass mit zunehmender durchschnittlicher Streckenlänge die Kosten pro verfügbarem Sitzplatzkilometer in der Regel sinken, da Fixkosten auf eine größere Distanz verteilt werden können.

Warum sind Sekundärflughäfen für Low-Cost Airlines attraktiv?

Sekundärflughäfen bieten niedrigere Gebühren und ermöglichen aufgrund geringeren Verkehrsaufkommens schnellere Umlaufzeiten, was entscheidend für die Produktivitätsmaximierung der Maschinen ist.