Eine verkehrs- und wirtschaftsgeographische Untersuchung der Region Emsland unter besonderer Berücksichtigung der Transformation vom primären zum tertiären Sektor

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

2. Das Emsland

2.1 Der Begriff Emsland

2.2 Entwicklung der Einwohnerzahl

2.3 Entwicklung der Erwerbsstruktur

3. Der Zeitraum von 1871 bis 1950

3.1 Ökonomische Situation

3.1.1 Landwirtschaft

3.1.2 Torfindustrie

3.1.3 Schifffahrt

3.1.4 Handwerk und Industrie

3.1.5 Gewerbliche Schwerpunkte im Emsland

3.2 Verkehrsinfrastruktur

3.2.1 Straßennetz

3.2.2 Dortmund-Ems-Kanal

3.2.3 Küstenkanal

3.2.4 Das „Linksemsische Kanalnetz“

3.2.5 Wieken

3.2.6 Schienennetz

3.3 Emslandplan

4. Der Zeitraum von 1950 bis 1990

4.1 Erschließung des Emslandes durch die Emsland GmbH

4.1.1 Moorkultivierung

4.1.2 Betriebsansiedlungen: Beispiel Nordland-Papier

4.2 Ökonomische Entwicklung

4.2.1 Strukturwandel in der Landwirtschaft

4.2.2 Erdölförderung

4.2.3 Schifffahrt

4.2.4 Transrapid

4.3 Europäische Verflechtungen

4.4 Verkehrsinfrastruktur

4.4.1 Emssperrwerk

5. Der Zeitraum von 1990 bis heute

5.1 Ökonomische Entwicklung

5.2 Tourismus

5.2.1 Schloss Dankern

5.2.2 Urlaub auf dem Bauernhof

5.3 Verkehrsinfrastruktur

5.3.1 Straßennetz

5.3.2 Schienennetz

5.3.3 Eurohafen Haren/Meppen

5.3.4 Hafen Spelle

5.3.5 Yachthafen Haren

6. Außerschulisches Lernen

6.1 Rückblick

6.2 Außerschulisches Lernen in der Geographie

6.3 Arten der Informationsbeschaffung im Rahmen des Besuchs von außerschulischen Lernorten

6.4 Schifffahrtsmuseum Haren

6.4.1 Didaktische Analyse

6.4.2 Lernziele

6.5 Moormuseum Geeste

6.5.1 Didaktische Analyse

6.5.2 Lernziele

6.6 Meyer Werft Papenburg

6.6.1 Pädagogische Besonderheiten

6.6.2 Didaktische Analyse

6.6.3 Lernziele

7. Zusammenfassung

8. Literatur

Zielsetzung & Themen der Untersuchung

Die vorliegende Arbeit untersucht die verkehrs- und wirtschaftsgeographische Entwicklung der Region Emsland im historischen Wandel, wobei ein besonderer Fokus auf der Transformation vom primären zum tertiären Sektor liegt. Zudem wird die Eignung regionaler touristischer Anlaufstellen als außerschulische Lernorte für den Erdkundeunterricht fachdidaktisch bewertet.

• Verkehrsgeographische Erschließung des Emslandes seit 1871
• Strukturwandel von einer agrarisch geprägten Region zum modernen Wirtschaftsstandort
• Bedeutung von Infrastrukturprojekten wie Kanalbau, Transrapid und Verkehrsknotenpunkten
• Fachdidaktische Analyse außerschulischer Lernorte zur Vermittlung regionalgeographischer Inhalte

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Einleitung: Kurze Vorstellung der thematischen Ausrichtung der Untersuchung sowie der didaktischen Zielsetzung im Kontext des Erdkundeunterrichts.

2. Das Emsland: Geographische Einordnung des Landkreises Emsland sowie Analyse der historischen Entwicklung der Bevölkerungszahlen und Erwerbsstruktur.

3. Der Zeitraum von 1871 bis 1950: Betrachtung der ökonomischen Situation und der beginnenden verkehrsinfrastrukturellen Erschließung, geprägt durch die "Armenhaus"-Problematik und erste Markenteilungen.

4. Der Zeitraum von 1950 bis 1990: Analyse der Initialzündung durch den Emslandplan und den damit verbundenen wirtschaftlichen Strukturwandel sowie Infrastrukturausbau.

5. Der Zeitraum von 1990 bis heute: Untersuchung der wirtschaftlichen Entwicklung nach der Wiedervereinigung, insbesondere der tertiären Sektoren wie Tourismus und moderner Logistik.

6. Außerschulisches Lernen: Pädagogische und fachdidaktische Einordnung der Lernorte Schifffahrtsmuseum Haren, Moormuseum Geeste und Meyer-Werft Papenburg.

7. Zusammenfassung: Synthese der Ergebnisse über die Bedeutung des Infrastrukturausbaus für die wirtschaftliche Entwicklung des Emslandes.

8. Literatur: Verzeichnis der verwendeten Quellen und wissenschaftlichen Publikationen.

Schlüsselwörter

Emsland, Strukturwandel, Emslandplan, Verkehrsinfrastruktur, tertiärer Sektor, Moorkultivierung, Schifffahrt, Tourismus, außerschulische Lernorte, Geographieunterricht, Wirtschaftsentwicklung, Nordland-Papier, Meyer-Werft, Transrapid, Wirtschaftsgeographie

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser wissenschaftlichen Arbeit grundlegend?

Die Arbeit befasst sich mit der verkehrs- und wirtschaftsgeographischen Entwicklung der Region Emsland unter besonderer Berücksichtigung des Wandels von einer agrarisch geprägten Region zum modernen Wirtschaftsstandort.

Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?

Zentrale Themen sind der historische Wandel der Erwerbsstruktur, die Bedeutung der Infrastruktur für die industrielle Ansiedlung sowie die fachdidaktische Nutzung der Region als außerschulischer Lernort.

Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?

Das Ziel ist es, die Transformation des Emslandes vom "Armenhaus" zur wirtschaftlich dynamischen Region aufzuzeigen und drei touristische Anziehungspunkte für den Erdkundeunterricht didaktisch zu erschließen.

Welche wissenschaftliche Methode wird in der Arbeit angewandt?

Die Untersuchung basiert auf einer umfassenden Analyse von Fachliteratur, Wirtschaftsdaten und regionalgeschichtlichen Quellen, ergänzt durch didaktische Analysen zur Eignung spezifischer Lernorte.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in chronologische Zeiträume (1871-1950, 1950-1990, 1990-heute), in denen jeweils die ökonomische Situation, der Infrastrukturausbau und spezifische Projekte wie der Emslandplan oder die Meyer-Werft detailliert betrachtet werden.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die vorliegende Arbeit?

Die wichtigsten Begriffe sind Emsland, Strukturwandel, Emslandplan, Infrastruktur, tertiärer Sektor, Wirtschaftsentwicklung sowie außerschulische Lernorte.

Welche Rolle spielt die Emsland GmbH im historischen Kontext?

Die Emsland GmbH fungierte ab 1951 als koordinierende Instanz für die Umsetzung des Emslandplans, indem sie sowohl die infrastrukturellen Maßnahmen finanzierte als auch die Ansiedlung von Industrieunternehmen aktiv förderte.

Warum ist die Meyer-Werft in Papenburg von besonderer Bedeutung für die Region?

Die Meyer-Werft gilt als ein zentraler Innovationsmotor und Besuchermagnet, der durch seine Fähigkeit zur ständigen technologischen Anpassung (vom Segler zum Kreuzfahrtschiff) maßgeblich zur wirtschaftlichen Stabilität und internationalen Bekanntheit des Emslandes beigetragen hat.

Wie wird das außerschulische Lernen in der Arbeit didaktisch gerechtfertigt?

Das außerschulische Lernen ermöglicht Schülern eine "originale Begegnung" mit der Lebensrealität und fördert durch Primärerfahrungen das Verständnis für komplexere wirtschaftsgeographische Zusammenhänge, die über reine Textbuchinhalte hinausgehen.