Autonomes Fahren. Eine Betrachtung unter ethischen Gesichtspunkten

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

1.1 Problemstellung

1.2 Zielsetzung

1.3 Aufbau der Master-Thesis

2 Autonomes Fahren

2.1 Geschichtliche Entwicklung des autonomen Fahrens

2.2 Stand der Technik des autonomen Fahrens

2.2.1 Stufen des autonomen Fahrens

2.2.1.1 Stufe 0 – Driver only

2.2.1.2 Stufe 1 – Assistiert

2.2.1.3 Stufe 2 – Teilautomatisiert

2.2.1.4 Stufe 3 – Hochautomatisiert

2.2.1.5 Stufe 4 – Vollautomatisiert

2.2.1.6 Stufe 5 – Fahrerlos

2.2.2 Bisherige Entwicklungen

2.3 Das autonom fahrende Fahrzeug der Zukunft

3 Ethik

3.1 Der kategorische Imperativ nach Immanuel Kant

3.2 Der Utilitarismus nach Jeremy Bentham

3.3 Bereichsethiken

4 Ethische Herausforderungen beim autonomen Fahren

4.1 Ethik-Kommission Automatisiertes und Vernetztes Fahren

4.2 Dilemma-Situation

4.3 Rechtsgrundlagen und die „goldene Regel“

4.3.1 Die Grundrechte

4.3.2 Die Menschenrechte

4.3.3 Die „Goldene Regel“

4.4 Modell zur ethischen Entscheidungsfindung

5 Der Umgang mit Dilemma-Situationen

5.1 Mögliche Dilemma-Situationen beim autonomen Fahren

5.1.1 Dilemma-Situation 1 – Einer oder Viele

5.1.1.1 Erläuterung der Dilemma-Situation

5.1.1.2 Moralische Bewertung anhand des kategorischen Imperativs

5.1.1.3 Moralische Bewertung anhand des Handlungsutilitarismus

5.1.1.4 Bewertung anhand des Modells nach Heinz Eduard Tödt

5.1.1.5 Kritische Beurteilung der Dilemma-Situation 1

5.1.2 Dilemma-Situation 2 – Jung oder Alt

5.1.2.1 Erläuterung der Dilemma-Situation

5.1.2.2 Moralische Bewertung anhand des kategorischen Imperativs

5.1.2.3 Moralische Bewertung anhand des Handlungsutilitarismus

5.1.2.4 Bewertung anhand des Modells nach Heinz Eduard Tödt

5.1.2.5 Kritische Beurteilung der Dilemma-Situation 2

5.1.3 Dilemma-Situation 3 – Fahrer als Opfer

5.1.3.1 Erläuterung der Dilemma-Situation

5.1.3.2 Moralische Bewertung anhand des kategorischen Imperativs

5.1.3.3 Moralische Bewertung anhand des Handlungsutilitarismus

5.1.3.4 Bewertung anhand des Modells nach Heinz Eduard Tödt

5.1.3.5 Kritische Beurteilung der Dilemma-Situation 3

5.1.4 Dilemma-Situation 4 – Falsches Verhalten im Straßenverkehr

5.1.4.1 Erläuterung der Dilemma-Situation

5.1.4.2 Moralische Bewertung anhand des kategorischen Imperativs

5.1.4.3 Moralische Bewertung anhand des Handlungsutilitarismus

5.1.4.4 Bewertung anhand des Modells nach Heinz Eduard Tödt

5.1.4.5 Kritische Beurteilung der Dilemma-Situation 4

5.2 Diskussion und Beurteilung der Ergebnisse

6 Gesellschaftliche Akzeptanz

7 Fazit

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit untersucht die ethischen Herausforderungen, die sich bei der Programmierung autonom fahrender Fahrzeuge in sogenannten Dilemma-Situationen ergeben. Das primäre Ziel ist es, unter Anwendung ethischer Ansätze (Kategorischer Imperativ, Utilitarismus) und eines Modells zur ethischen Entscheidungsfindung mögliche Lösungsansätze für diese Grenzsituationen zu erarbeiten und zu bewerten.

• Grundlagen des autonomen Fahrens und technischer Stand
• Ethische Theorien und Bereichsethiken
• Ethische Herausforderungen und Dilemma-Situationen im Straßenverkehr
• Analyse und Bewertung spezifischer Dilemma-Szenarien
• Gesellschaftliche Akzeptanz und ethische Entscheidungsfindung

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Einleitung: Diese Einleitung führt in die Thematik des autonomen Fahrens ein, beleuchtet die technische Entwicklung und stellt die zentrale Forschungsfrage nach ethischen Lösungsansätzen für Dilemma-Situationen.

2 Autonomes Fahren: Dieses Kapitel erläutert den Begriff des autonomen Fahrens, beschreibt den historischen Kontext, den aktuellen Stand der Technik sowie die verschiedenen Automatisierungsstufen und gibt einen Ausblick auf das Fahrzeug der Zukunft.

3 Ethik: Hier werden die philosophischen Grundlagen der Ethik, insbesondere der kategorische Imperativ nach Kant und der Utilitarismus nach Bentham, sowie die Bedeutung von Bereichsethiken für technische Innovationen dargelegt.

4 Ethische Herausforderungen beim autonomen Fahren: Dieses Kapitel thematisiert die Rolle der Ethik-Kommission, erörtert den Begriff der Dilemma-Situation und verbindet diese mit geltenden Rechts- und Menschenrechten sowie einem Modell zur ethischen Entscheidungsfindung.

5 Der Umgang mit Dilemma-Situationen: Hier findet die praktische Analyse von vier spezifischen Dilemma-Szenarien statt, wobei diese mittels Kant, Bentham und dem Modell nach Tödt auf ihre moralische Vertretbarkeit hin bewertet werden.

6 Gesellschaftliche Akzeptanz: Dieses Kapitel untersucht die für die Implementierung notwendige gesellschaftliche Akzeptanz und diskutiert die Herausforderungen durch das bestehende Sicherheitsrisiko und die öffentliche Wahrnehmung.

7 Fazit: Das Fazit fasst die Ergebnisse der Arbeit zusammen und kommt zu dem Schluss, dass ein genereller, normativ befriedigender Lösungsansatz für Dilemma-Situationen aufgrund der geltenden Menschenrechte nicht erarbeitet werden kann.

Schlüsselwörter

Autonomes Fahren, Ethische Herausforderungen, Dilemma-Situation, Kategorischer Imperativ, Utilitarismus, Maschinenethik, Straßenverkehr, Sicherheit, Menschenrechte, Fahrsysteme, Ethische Entscheidungsfindung, Gesellschaftliche Akzeptanz, Technikethik, Algorithmen, Verkehrssicherheit

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Arbeit befasst sich mit der ethischen Problematik, vor die autonom fahrende Fahrzeuge gestellt werden, wenn sie in unvorhersehbare Gefahrensituationen (Dilemma-Situationen) geraten.

Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?

Die zentralen Felder umfassen die technische Entwicklung des autonomen Fahrens, moralphilosophische Theorien, rechtliche Rahmenbedingungen sowie die gesellschaftliche Akzeptanz neuer Mobilitätstechnologien.

Welches primäre Ziel verfolgt die Forschungsfrage?

Das Ziel ist es, Lösungsansätze für das Fahrsystem zu finden, wie bei unauflösbaren Dilemma-Situationen unter ethischen Gesichtspunkten reagiert werden kann.

Welche wissenschaftlichen Methoden werden angewandt?

Die Analyse stützt sich auf eine systematische Literaturarbeit sowie die ethische Bewertung von vier fiktiven Gedankenexperimenten mittels des kategorischen Imperativs, des utilitaristischen Prinzips und eines Modells zur sittlichen Urteilsfindung nach Heinz Eduard Tödt.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in eine theoretische Fundierung der Ethik und deren Anwendung auf das autonome Fahren sowie die konkrete ethische Analyse und Bewertung von vier spezifischen Szenarien, wie z.B. die Abwägung zwischen "Einer oder Viele" oder der Schutz des Fahrers versus anderer Personen.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren diese Arbeit?

Die Arbeit lässt sich vor allem durch Begriffe wie autonomes Fahren, Dilemma-Situation, Ethische Entscheidungsfindung, Maschinenethik und utilitaristisches Kosten-Nutzen-Kalkül definieren.

Warum konnte kein allgemeingültiger Lösungsansatz für Dilemma-Situationen gefunden werden?

Da jede in der Analyse untersuchte Handlungsalternative in Konflikt mit den Grund- und Menschenrechten steht und somit keine moralisch zweifelsfreie Entscheidung getroffen werden kann, ist eine standardisierte Lösung nicht möglich.

Welche Rolle spielt die "Goldene Regel" in der Argumentation?

Die Goldene Regel wird als sozial relevante Norm herangezogen, um zu verdeutlichen, dass das Handeln von Maschinen nicht gegen die menschliche Vorstellung von Gleichbehandlung und Würde verstoßen sollte.

Was bedeutet das Scheitern des kategorischen Imperativs in der Analyse?

Es bedeutet, dass keine Maxime formuliert werden konnte, die sich widerspruchsfrei verallgemeinern lässt, ohne dabei die Würde einzelner Personen (Selbstzweckformel) zu verletzen.

Welches Fazit zieht der Autor in Bezug auf das aktive Lenken?

Der Autor kommt zu dem Schluss, dass ein vorsätzliches aktives Lenken durch ein Fahrsystem, um Leben gegeneinander aufzurechnen, einen rechtswidrigen Eingriff in das Recht auf Leben darstellt und daher nicht erfolgen darf.