Personalbedarfs- und Personalkostenplanung für den Hauptprozess 'Beförderungsleistung' der Regionalverkehr Kurhessen GmbH

Kapitelübersicht

I Problemstellung und Gang der Untersuchung

II Theoretische Grundlagen der Personalbedarfs- und Personalkostenplanung

1. Das Personal als Planungsgegenstand

2. Ziele und Aufgaben der Personalbedarfsplanung

3. Ziele und Aufgaben der Personalkostenplanung

4. Planung des Personalbedarfs

4.1. Ermittlung des Brutto-Personalbedarfs

4.1.1. Analytisches Verfahren der Personalbemessung

4.1.2. Analyse des notwendigen Reservebedarfs

4.1.3. Weitere Verfahren zur Planung des Brutto-Personalbedarfs

4.2. Ermittlung des künftigen Personalbestandes

4.2.1. Abgangs-Zugangs-Rechnung

4.2.2. Statistiken der Bestandsentwicklung

4.3. Ermittlung des Netto-Personalbedarfs

5. Planung der Personalkosten

5.1. Gliederung der Personalkosten

5.1.1. Entgelt für geleistete Arbeit

5.1.1.1. Löhne

5.1.1.2. Gehalt

5.1.1.3. Zulagen und Zuschläge

5.1.2. Personalzusatzkosten

5.1.2.1. Personalzusatzkosten aufgrund von Gesetz und Tarif

5.1.2.2. Personalzusatzkosten aufgrund betrieblicher Vereinbarungen

5.2. Ermittlung der Lohn- und Gehaltssätze

5.3. Grundlagen der Festlegung geeigneter Bezugsgrößen

5.4. Charakteristik der Planung einzelner Personalkostenarten

5.4.1. Grundlegender Planungscharakter aller Personalkostenarten

5.4.2. Planung der Lohnkosten und deren Zusatzkosten

5.4.3. Planung der Gehaltskosten und deren Zusatzkosten

III Praktische Umsetzung der Personalbedarfs- und Personalkostenplanung am Beispiel der RKH

1. Besonderheiten der Leistungserbringung der RKH

2. Der Prozess „Beförderungsleistung erbringen“

3. Personalbedarfsplanung der RKH

4. Personalkostenplanung der RKH

IV Resume

Zielsetzung und Themenfelder

Das Hauptziel dieser Diplomarbeit ist die methodische Herleitung und praktische Umsetzung einer systematischen Personalbedarfs- und Personalkostenplanung. Die Forschungsfrage konzentriert sich darauf, wie arbeitsintensive Unternehmen, spezifisch im öffentlichen Personennahverkehr, durch eine präzise analytische Planung von Personalbedarf und -kosten Effizienzsteigerungen erzielen und wettbewerbsfähig bleiben können.

• Theoretische Abgrenzung von Personalbedarf und Personalkosten.
• Analyse von Methoden zur Personalbemessung und Kapazitätsplanung.
• Systematische Gliederung und Kalkulation von Personalkosten.
• Praxisnahe Anwendung am Hauptprozess „Beförderungsleistung erbringen“ der Regionalverkehr Kurhessen GmbH.
• Kritische Würdigung von Vollkosten- vs. Teilkostenbetrachtung in der Praxis.

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

I Problemstellung und Gang der Untersuchung: Diese Einleitung motiviert die Relevanz einer präzisen Personalbedarfs- und Personalkostenplanung in wettbewerbsintensiven Branchen und skizziert den Aufbau der Untersuchung.

II Theoretische Grundlagen der Personalbedarfs- und Personalkostenplanung: Dieses Kapitel definiert die zentralen Begriffe, beleuchtet Methoden der Bedarfs- und Bestandsermittlung sowie die systematische Gliederung und Planung von Personalkostenarten.

III Praktische Umsetzung der Personalbedarfs- und Personalkostenplanung am Beispiel der RKH: Hier wird die theoretische Methodik auf den Linienverkehr der Regionalverkehr Kurhessen GmbH übertragen, wobei insbesondere die Dienstplangestaltung und die Kalkulation von Lohnsätzen im Fokus stehen.

IV Resume: Das abschließende Kapitel fasst die gewonnenen Erkenntnisse über die Verknüpfung von Mengen- und Preisplanung zusammen und diskutiert die Erkenntnisse aus dem Praxisteil.

Schlüsselwörter

Personalbedarfsplanung, Personalkostenplanung, Kapazitätsplanung, Leistungspotential, Arbeitszeitkonten, Tarifverträge, Personalzusatzkosten, Grenzplankostenrechnung, Prozesskostenrechnung, ÖPNV, Regionalverkehr Kurhessen GmbH, Dienstplan, Akkordlohn, Zeitlohn, Leistungsgrad.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundsätzlich?

Die Arbeit befasst sich mit der systematischen Planung des Personalbedarfs und der daraus resultierenden Personalkosten, um in einem wettbewerbsintensiven Umfeld die Effizienz zu steigern und das Bestehen am Markt zu sichern.

Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?

Die Arbeit behandelt die methodischen Grundlagen der Personalbedarfs- und Kostenplanung, die Unterscheidung zwischen verschiedenen Entgeltformen und die praktische Umsetzung in einem Verkehrsunternehmen.

Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?

Ziel ist es, den Zusammenhang zwischen unternehmerischer Planung, Beschäftigung und Personalbedarf darzustellen und aufzuzeigen, wie durch eine fundierte Kostenrechnung Personalkosten präzise kalkuliert und gesteuert werden können.

Welche wissenschaftliche Methode wird hauptsächlich verwendet?

Die Arbeit stützt sich primär auf die analytischen Verfahren der Personalbedarfsplanung, wie die REFA-Methodik, sowie auf die Grenzplankostenrechnung zur wertmäßigen Beurteilung der Personalkosten.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in einen theoretischen Abschnitt, der Konzepte wie Personal als Vertragspotential und Methoden der Zeitwirtschaft erläutert, und einen Praxisteil, der diese Theorien am Beispiel der Regionalverkehr Kurhessen GmbH konkretisiert.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Die Arbeit lässt sich durch Begriffe wie Personalbedarfsplanung, Personalkostenplanung, Kapazitätsplanung, Prozesskostenrechnung und Dienstleistungsmanagement im ÖPNV charakterisieren.

Wie geht die RKH mit dem Problem der Kapazitätsauslastung um?

Da die RKH als Dienstleistungsunternehmen einem „uno-actu“-Prinzip unterliegt, kann sie nicht auf Vorrat produzieren. Sie begegnet Kapazitätsschwankungen durch Dienstplangestaltung, den Einsatz von Arbeitszeitkonten und die gelegentliche Vergabe von Leistungen an Auftragnehmer.

Warum wird in der Praxis der RKH ein vollkostenorientierter Ansatz bevorzugt?

Obwohl die teilkostenorientierte Betrachtung präziser bei der Identifikation von Leerkosten wäre, wird der vollkostenorientierte Ansatz aufgrund des geringeren Planungsaufwandes und der hinreichenden Stabilität durch die Normalbeschäftigung der Fahrer in der Praxis bevorzugt.