Bachelorarbeit, 2015
81 Seiten, Note: 1,0
1 Einleitung
2 Interventionsmodelle der Gesundheitsförderung
2.1 PRECEDE-Modell
2.2 Intervention Mapping Ansatz
2.2.1 Bedarfsanalyse
2.2.2 Planungsmatrizen von Veränderungszielen
2.3 Theoretische Modelle zum Gesundheitsverhalten
2.3.1 Das Sozioökologische Modell
2.3.2 Modelle der Gesundheitspsychologie
3 Gesundheitsrisiken im Tätigkeitsprofil der Berufskraftfahrer
3.1 Beschäftigtenstruktur und berufliche Gesamtaufgabe
3.2 Die Problematik im Berufsbild der Kraftfahrer
3.3 Berufs- und tätigkeitsbezogene Belastungsfaktoren
3.3.1 Physische Belastungsfaktoren
3.3.2 Psychische Belastungsfaktoren
3.3.3 Soziale Belastungsfaktoren
3.3.4 Verkehrsbedingte Belastungsfaktoren
3.4 Belastungsfolgen: Gesundheitliche Beschwerden der Berufskraftfahrer
3.5 Erkrankungen in der Versicherungsstatistik
3.6 Zusammenfassung
4 Bedarfsanalyse: Rückenschmerzen
4.1 Auswirkungen von Rückenschmerzen auf die Lebensqualität
4.2 Risikofaktoren für die Entstehung von Rückenschmerzen
4.2.1 Verhaltensbedingte Risikofaktoren der Berufskraftfahrer
4.2.2 Umweltbedingte Risikofaktoren der Berufskraftfahrer
4.3 Determinanten des Verhaltens
4.3.1 Die sozial-kognitive Theorie
4.3.2 Die Theorie des geplanten Verhaltens
4.4 Grundsätze der Rückenschmerzprävention
4.4.1 Bewegungsprogramme
4.4.2 Informationsbasierte Programme
4.4.3 Hilfsmittel
4.4.4 Ergonomische Interventionen
4.4.5 Multidimensionale verhaltensbezogene Programme
4.5 Zusammenfassung
5 Matrizenerstellung von Veränderungszielen
5.1 Spezifizierung der Programmziele (Behavioral Outcomes)
5.2 Definition von Handlungszielen (Performance Objectives)
5.3 Personelle Determinanten
5.4 Matrizen von Veränderungszielen (Change Objectives)
6 Schluss
6.1 Zusammenfassung der Ergebnisse
6.2 Ausblick
Die vorliegende Bachelorarbeit zielt darauf ab, auf Basis des methodischen Ansatzes des Intervention Mapping eine theorie- und evidenzbasierte gesundheitsfördernde Maßnahme zur Prävention von unspezifischen Rückenschmerzen bei der Zielgruppe der Berufskraftfahrer in Logistikunternehmen zu entwickeln, um deren Rückengesundheit zu erhalten oder zu fördern.
3.2 Die Problematik im Berufsbild der Kraftfahrer
Die berufliche Tätigkeit von Kraftfahrern im Güterverkehr ist von vielen Anpassungs- und Flexibilitätserfordernissen der Logistikbranche geprägt und somit nicht nur durch den mobilen Arbeitsplatz von anderen Erwerbszweigen zu unterscheiden. Die speziellen Arbeitsbedingungen und damit einhergehenden beruflichen Anforderungen wirken sich zunehmend auf die Arbeits- und Lebenssituation der Berufskraftfahrer aus. Die in der Bevölkerung oftmals als rudimentär bezeichnete Arbeit wird auch in der sozialpolitischen Öffentlichkeit äußerst selektiv betrachtet und nur in Verbindung mit schwerwiegenden Verkehrsunfällen erwähnt. Auch im betrieblichen Kontext werden die spezifischen Bedingungen der LKW-Fahrer nur unzureichend thematisiert (vgl. Schäfer/Steininger 1989, S. 1).
Nach Angaben des Bundesamtes für Güterverkehr (2013, S. 89) stehen für viele Unternehmen die beruflichen Anforderungen der Berufskraftfahrer im Mittelpunkt. Insbesondere werden hierbei das Arbeits- und Sozialverhalten sowie die persönlichen Eigenschaften der Fahrer erwähnt. Aus ökonomischer und somit betrieblicher Perspektive ist der Berufskraftfahrer als Dienstleister das Bindeglied zwischen dem eigenen Unternehmen und dem Kunden. Ein gepflegtes Äußeres von Fahrer und Fahrzeug, ein tadelloses Verhalten sowie eine hohe Kommunikations- und Kritikfähigkeit sind Qualitätsanforderungen der Unternehmen und tragen letztlich zur Kundenzufriedenheit bei (vgl. Burgmann u. a. 2005, S. 17 ff.). Jedoch handelt es sich bei diesen Aspekten um bestimmte Erwartungen der Unternehmen, so dass eine problemorientierte Auseinandersetzung der ganzheitlichen Arbeits- und Lebenssituation und den damit verbundenen Berufsrisiken nicht gegeben ist.
1 Einleitung: Die Einleitung beleuchtet die wirtschaftliche Bedeutung der Logistikbranche, den Fachkräftemangel sowie die hohen physischen und psychischen Belastungen der Berufskraftfahrer, welche die Entwicklung einer gezielten gesundheitsfördernden Maßnahme zur Rückengesundheit notwendig machen.
2 Interventionsmodelle der Gesundheitsförderung: Dieses Kapitel setzt einen theoretischen Rahmen und beschreibt das Intervention Mapping Verfahren sowie relevante Modelle des Gesundheitsverhaltens, die als Basis für die ganzheitliche Planung von Interventionsmaßnahmen dienen.
3 Gesundheitsrisiken im Tätigkeitsprofil der Berufskraftfahrer: Es erfolgt eine Analyse der Zielgruppe, der Berufsrisiken und der Belastungsfaktoren (physisch, psychisch, sozial, verkehrsbedingt), die in der Gesamtheit zu den identifizierten gesundheitlichen Beschwerden und dem hohen Krankenstand führen.
4 Bedarfsanalyse: Rückenschmerzen: Dieses Kapitel identifiziert unspezifische Rückenschmerzen als das dominierende Gesundheitsproblem, untersucht Risikofaktoren, personelle Determinanten und die Wirksamkeit bisheriger Interventionsansätze.
5 Matrizenerstellung von Veränderungszielen: Basierend auf den vorherigen Schritten werden spezifische Programm- und Handlungsziele definiert und in Matrizen operationalisiert, um die theoretisch fundierten Programminhalte für die Intervention festzulegen.
6 Schluss: Die Arbeit fasst die Ergebnisse zusammen, betont die Bedeutung des entwickelten Planungsansatzes und gibt einen Ausblick auf die Notwendigkeit weiterführender Forschung.
Betriebliches Gesundheitsmanagement, Berufskraftfahrer, Rückenschmerzen, Intervention Mapping, Gesundheitsförderung, Prävention, Arbeitsbelastung, Lebensqualität, Verhaltensänderung, körperliche Aktivität, biopsychosoziales Modell, Planungsmatrizen, Rückengesundheit, Logistikbranche, Gesundheitsverhalten.
Die Arbeit befasst sich mit der Entwicklung einer theorie- und evidenzbasierten gesundheitsfördernden Maßnahme zur Rückengesundheit für Berufskraftfahrer in der Logistikbranche.
Die zentralen Themen sind das betriebliche Gesundheitsmanagement, die Belastungs- und Risikofaktoren im Berufsbild der Kraftfahrer sowie die Anwendung des Intervention Mapping Ansatzes zur zielgerichteten Planung präventiver Maßnahmen.
Die zentrale Zielfrage lautet: Welche Programminhalte sollten bei der Entwicklung einer gesundheitsfördernden Maßnahme angestrebt werden, um die Rückengesundheit von Berufskraftfahrern zu fördern bzw. zu erhalten?
Es wird der strukturierte Planungsansatz des Intervention Mapping (IM) nach Bartholomew et al. verwendet, um eine systematische, theoriebasierte Maßnahmenentwicklung zu gewährleisten.
Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Einführung (Interventionsmodelle), die detaillierte Analyse der Arbeitsrisiken und gesundheitlichen Beschwerden der Kraftfahrer, eine umfassende Bedarfsanalyse zu Rückenschmerzen und die Erstellung von Planungsmatrizen für Veränderungsziele.
Wichtige Begriffe sind u. a. Betriebliches Gesundheitsmanagement, Berufskraftfahrer, Intervention Mapping, Rückenschmerzen, körperliche Aktivität und Verhaltensänderung.
Das PRECEDE-Modell dient als diagnostische Grundlage für die Bedarfsanalyse, um Gesundheitsrisiken und deren Einflussfaktoren systematisch zu erfassen und zu verstehen.
Die Arbeit identifiziert diese Erkrankungen, insbesondere Rückenschmerzen, als das dominierende Gesundheitsproblem in der Transportbranche, das zu hohen krankheitsbedingten Fehlzeiten führt.
Die Kernprozesse helfen den Interventionsplanern dabei, komplexe Problematiken zu verstehen und aufgeworfene Fragen theoriebasiert sowie mithilfe empirischer Daten zu beantworten.
Die Matrizen stellen das Kernprodukt der Arbeit dar und verknüpfen Handlungsziele mit personellen Determinanten, um konkrete, theoriegeleitete Programminhalte für die Interventionsmaßnahme zu definieren.
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