Schiffsfinanzierungen Deutschlands und der Schweiz

Inhaltsverzeichnis

Einleitung

1. Weltwirtschaft und Welthandelsflotte

1.1 Aktuelle weltwirtschaftliche Entwicklung

1.2 Welthandel und Welthandelsflotte

1.3 Struktur der Welthandelsflotte

1.4 Internationale Zuordnung der Anteile

2. Marktsituation der Seeverkehrswirtschaft

2.1 Gemeinsame Merkmale

2.2 Charterraten

2.2.1 Tanker

2.2.2 Bulker

2.2.3 Container

2.3 Schiffsmärkte

2.3.1 Weltauftragslage für Neubauten

2.3.2 Neubaupreise 1950-2003

2.3.3 Preise Second Hand Tonnage 1998-2003

2.3.4 Überkapazitäten der Welttonnage

3. Der Außenhandel Deutschlands und der Schweiz

4. Schiffsfinanzierungen Deutschlands

4.1 Schifffahrtsunternehmen

4.1.1 Rechtsformen

4.1.1.1 Die Partenreederei

4.1.1.2 Die GmbH & Co. KG

4.1.1.3 Die GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung)

4.1.1.4 Die AG (Aktiengesellschaft)

4.1.2 Struktur deutscher Schifffahrtsunternehmen

4.1.3 Internationale Unternehmung in Deutschland

4.1.3.1 Zugang aus dem Ausland

4.1.3.2 Verlagerungen ins Ausland (Fremdregister)

4.1.4 Beteiligungen (Schiffsfonds)

4.1.4.1 Treuhandgesellschaften

4.1.4.2 Flotten- und Dachfonds

4.1.4.3 Marktstrukturen

4.1.4.3.1 Internationale Auftragsvergabe

4.1.4.3.2 Zielmärkte (Besonderheit Containerschiffe)

4.2 Banken und Versicherung

4.2.1 Auftreten und Marktstellung

4.2.2 Schiffshypothekendarlehen

4.2.3 Versicherungen (Kasko, P&I, HIV, Loss of hire)

4.2.4 Kapitaldienst (Unsicherheit der Einflussgrößen)

4.2.5 Rating

4.2.6 Ablehnung und Abhängigkeiten

4.3 Steuer und Renditen

4.3.1 Steuer

4.3.1.1 Tonnagesteuermodell

4.3.1.2 Verlustzuweisungsmodell

4.3.1.3 Kombimodell (steuerorientiertes Modell)

4.3.2 Renditen

4.4 Staatliche Rahmenbedingungen

4.4.1 EU, Bundesregierung und „Maritime Konferenzen“

4.4.2 Bundestagswahl, Anfragen an CDU, CSU und FDP

5. Schiffsfinanzierungen der Schweiz

5.1 Schifffahrtsunternehmen

5.1.1 Rechtsformen

5.1.1.1 Die Kollektivgesellschaft

5.1.1.2 Die Kommanditgesellschaft

5.1.1.3 Die GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung)

5.1.1.4 Die AG (Aktiengesellschaft)

5.1.2 Struktur schweizer Schifffahrtsunternehmen

5.1.3 Internationale Unternehmung in der Schweiz

5.1.3.1 Zugang aus dem Ausland

5.1.3.2 Verlagerung ins Ausland (Fremdregister)

5.1.4 Beteiligungen (Schiffsfonds)

5.2 Banken

5.2.1 Auftreten und Marktstellung

5.2.2 Ratingverfahren und Basel II

5.3 Steuer und Renditen

5.4 Staatliche Rahmenbedingungen

6. Vergleich

6.1 Schifffahrtsunternehmen

6.2 Banken und Versicherung

6.3 Steuer und Renditen

6.4 Staatliche Rahmenbedingungen

7. Zusammenfassung und Ausblick

Zielsetzung & Themen

Die Diplomarbeit analysiert die aktuellen Strukturen, Bedingungen und Unterschiede der Schiffsfinanzierung in Deutschland und der Schweiz. Ziel ist es, Standortvorteile herauszuarbeiten und die Auswirkungen rechtlicher, steuerlicher und wirtschaftlicher Rahmenbedingungen auf die Finanzierungspraxis zu bewerten.

• Marktstrukturen der Seeverkehrswirtschaft und Welthandelsflotte
• Rechtsformen für Schifffahrtsunternehmen im Vergleich
• Finanzierungsmodelle, Banken und staatliche Fördermaßnahmen
• Steuerliche Gestaltungsmöglichkeiten und deren Entwicklung
• Bedeutung von Ratingverfahren und internationalen Abkommen

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Weltwirtschaft und Welthandelsflotte: Betrachtung der aktuellen weltwirtschaftlichen Lage, der Bedeutung des Welthandels sowie der Struktur und Entwicklung der Welthandelsflotte.

2. Marktsituation der Seeverkehrswirtschaft: Analyse der Einflussfaktoren auf Charterraten und Schiffsmärkte sowie deren Auswirkungen auf Angebot und Nachfrage von Transportkapazitäten.

3. Der Außenhandel Deutschlands und der Schweiz: Untersuchung der Bedeutung des Außenhandels für beide Länder und die damit verbundene Relevanz der Schifffahrt.

4. Schiffsfinanzierungen Deutschlands: Detaillierte Darstellung der Unternehmensstrukturen, Finanzierungsformen, Banken, steuerlichen Modelle und staatlichen Rahmenbedingungen in Deutschland.

5. Schiffsfinanzierungen der Schweiz: Analyse der schweizerischen Rechtsformen, der Rolle der Banken, sowie der steuerlichen und staatlichen Gegebenheiten für die Schifffahrt in der Schweiz.

6. Vergleich: Gegenüberstellung der Ergebnisse aus Deutschland und der Schweiz zur Identifikation von Standortvorteilen und strukturellen Gemeinsamkeiten oder Unterschieden.

7. Zusammenfassung und Ausblick: Synthese der Analyseergebnisse und Einschätzung zukünftiger Entwicklungen sowie Standortperspektiven.

Schlüsselwörter

Schiffsfinanzierung, Schiffsfonds, Tonnagesteuer, GmbH & Co. KG, Seeverkehrswirtschaft, Welthandel, Bankfinanzierung, Eigenkapital, Fremdkapital, Steuerrecht, Deutschland, Schweiz, Ratingverfahren, Basel II, Reedereien

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundsätzlich?

Die Arbeit untersucht und vergleicht die Schifffahrtsfinanzierung in Deutschland und der Schweiz unter Berücksichtigung rechtlicher, steuerlicher und wirtschaftlicher Rahmenbedingungen.

Welche zentralen Themenfelder werden bearbeitet?

Zentrale Themen sind die Struktur der Schifffahrtsunternehmen, Finanzierungsmodelle wie Schiffsfonds, steuerliche Vergünstigungen sowie staatliche Förderprogramme.

Was ist das primäre Ziel der Arbeit?

Das Ziel ist die Analyse von Standortvorteilen und die Gegenüberstellung der Bedingungen für Schiffsfinanzierungen in beiden Ländern, um Unterschiede in der Wettbewerbsfähigkeit aufzuzeigen.

Welche wissenschaftliche Methode kommt zum Einsatz?

Die Arbeit stützt sich auf eine darstellende Analyse bestehender Marktstrukturen, Statistiken und Daten zu Rechtsformen sowie auf Experteninformationen aus Behörden und Banken.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die detaillierte Analyse der Akteure (Unternehmen, Banken), die steuerlichen Konzepte, die staatliche Förderung sowie einen direkten Vergleich zwischen Deutschland und der Schweiz.

Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Forschung?

Schlüsselbegriffe sind vor allem Tonnagesteuer, Schiffsfonds, German KG-System, Schiffshypothekendarlehen und Standortattraktivität.

Warum spielt die Tonnagesteuer für deutsche Schiffsfonds eine so wichtige Rolle?

Die Tonnagesteuer bietet eine pauschale Gewinnermittlung, die oft zu einer geringeren Steuerbelastung führt, was das Modell für Investoren als Renditeobjekt attraktiv macht.

Existieren in der Schweiz ähnliche Schiffsfonds wie in Deutschland?

Nein, in der Schweiz gibt es keine eigenen Schiffsfonds; dort angebotene Beteiligungen beziehen sich in der Regel auf deutsche Schiffsfonds.

Wie unterscheidet sich die Unternehmenssteuerbelastung in der Schweiz gegenüber Deutschland?

Die Schweiz bietet kantonal unterschiedliche und teilweise deutlich niedrigere Unternehmenssteuersätze, wobei keine Tonnagesteuer wie in Deutschland existiert.

Welchen Einfluss hat das Ratingverfahren auf die Kreditvergabe?

Das Ratingverfahren dient Banken zur Risikoermittlung und beeinflusst maßgeblich die Kreditkonditionen; eine gute Ratingnote ist Voraussetzung für die Finanzierung von Einschiffsgesellschaften.