Bachelorarbeit, 2017
37 Seiten, Note: 1,3
1. Einleitung
2. Die Automobilindustrie im Spannungsfeld von Kontinuität und Wandel
3. Theoretischer Bezugsrahmen
3.1 Untersuchungsleitender Forschungsdiskurs
3.2 Das „Produktionsmodell“
4. Der Entwicklungspfad der Porsche AG bis zur Krise
4.1 Von der Konstruktionsberatung zum Sportwagenhersteller
4.2 Die Expansionsphase der Porsche AG 1981-1987
5. Die Unternehmenskrise der Porsche AG
5.1 Krisenverlauf
5.2 Ursachenanalyse
6. Turnaround – Die Einführung der Lean Production
6.1 Restrukurierung der Produktionsorganisation
6.1.1 Dezentralisierung der Produktionsorganisation
6.1.2 Dehierarchisierung und Gruppenarbeit
6.2 Porsche-Verbesserungs-Prozess
6.3 Restrukturierung der Zulieferbeziehungen
7. Schlussbetrachtung
Die Arbeit rekonstruiert die Unternehmenskrise der Porsche AG in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren, untersucht ihren Verlauf und mögliche Ursachen und fragt, ob die Maßnahmen zur Krisenbewältigung insgesamt ein konsistentes Bild ergeben.
6.1.1 Dezentralisierung der Produktionsorganisation
Die ersten Maßnahmen wurden mit dem Aufbrechen der zentralistischen Aufbauorganisation der Produktion eingeleitet, indem vier Cost-Center und drei unterstützende Abteilungen eingerichtet wurden. Fortan übernahmen die fertigenden Abteilungen Rohbau/Lackiererei, Motoraggregate, Montage und Fertigung Fremdfahrzeuge allesamt Aufgaben der Planung, Disposition und Qualitätssicherung. In diesen Subeinheiten wurde somit ehemals getrennte Unternehmensfunktionen zusammengeführt. Darüber hinaus wurden die direkten Unternehmenseinheiten von drei indirekten Bereichen unterstützt. Während der Einkauf mit der Verantwortung über zukünftige Zuliefererbeziehungen vertraut wurde, kümmerte sich die Qualitätskontrolle um die Ausarbeitung von Qualitätsstandards und schließlich sollten Methoden/Planung einen stetigen Rationalisierungsprozess gewährleisten. Dem erweiterten Handlungsspielraum der Cost-Center und indirekten Bereichen wurde allerdings mit Vorgabe verschiedener Zielvereinbarungen bezüglich Qualität, Kosten und Lieferservice Schranken auferlegt, um eine bessere Steuerung durch die Führungsspitze zu erreichen. Die notwendigen Planwerte wurden mittels Benchmarking von den führenden Konkurrenten definiert, d.h Porsche orientierte sich an den Herstellungsmethoden und Fertigungskosten, welche nachweislich zu den besten Ergebnissen führten.
Im Hinblick auf die immer schwieriger einzuschätzende Nachfrageentwicklung erhoffte man sich von den eigenverantwortlichen Subeinheiten eine schnelle Reaktion auf rasch wechselnde Marktanforderungen. Die Porsche AG versuchte sich stärker markt- und kundennah auszurichten, indem verschiedene marktförmige Steuerungselemente internalisiert wurden. Zum einen erhöhten eine eigenverantwortliche Budgetplanung sowie eine steigende Kostentransparenz durch Analyse wichtigster wirtschaftlicher Kennzahlen den internen Konkurrenzdruck der Cost-Center. Zum anderen traten diese unternehmensintern nach dem Prinzip eines Kunden-Lieferanten-Verhältnisses in Beziehung zueinander, da sie sich gegenseitig mit materiellen Leistungen versorgen. Hieran lassen sich Indizien für eine sichtbare Vermarktlichung der Produktionsprozesse der Porsche AG ablesen.
1. Einleitung: Die Einleitung stellt die Unternehmenskrise als Gegenstand wirtschaftshistorischer Forschung vor und erläutert Fragestellung, Quellenbasis und Aufbau.
2. Die Automobilindustrie im Spannungsfeld von Kontinuität und Wandel: Das Kapitel zeichnet die Entwicklung der westdeutschen Automobilindustrie von der Nachkriegszeit bis zum verschärften internationalen Wettbewerb nach.
3. Theoretischer Bezugsrahmen: Es behandelt den Forschungsdiskurs über Produktionsweisen und führt das Konzept der Produktionsmodelle als analytischen Rahmen ein.
4. Der Entwicklungspfad der Porsche AG bis zur Krise: Dieses Kapitel beschreibt den Weg vom Konstruktionsbüro zum Sportwagenhersteller und die Expansion in den 1980er Jahren.
5. Die Unternehmenskrise der Porsche AG: Anhand wirtschaftlicher Kennzahlen werden der Krisenverlauf und mögliche externe sowie interne Ursachen untersucht.
6. Turnaround – Die Einführung der Lean Production: Das Kapitel behandelt die Neuorganisation der Produktion, den Porsche-Verbesserungs-Prozess und die Umgestaltung der Zulieferbeziehungen.
7. Schlussbetrachtung: Die Schlussbetrachtung bündelt die Untersuchung und ordnet die Krisenbewältigung anhand von Produktpolitik, Produktionsorganisation und Arbeitsbeziehungen ein.
Porsche AG, Unternehmenskrise, Automobilindustrie, Unternehmensgeschichte, Krisenursachen, Krisenbewältigung, Produktionsmodell, Lean Production, Produktionsorganisation, Gruppenarbeit, Porsche-Verbesserungs-Prozess, Zulieferbeziehungen, Absatzentwicklung
Die Arbeit untersucht die Krise der Porsche AG in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren und die Maßnahmen zu ihrer Bewältigung.
Im Mittelpunkt stehen der Wandel der Automobilindustrie, die Unternehmensentwicklung, der Krisenverlauf und die Reorganisation der Produktion und Zulieferbeziehungen.
Sie fragt unter anderem, ob die Maßnahmen zur Krisenbewältigung zusammengenommen konsistent waren oder ein diffuses Bild ergaben.
Die Arbeit rekonstruiert den Fall aus unternehmenshistorischer Perspektive anhand von Geschäftsberichten, historischen Zeitungsartikeln und Zeitzeugenpublikationen. Für die abschließende Einordnung nutzt sie das Konzept der Produktionsmodelle.
Der Hauptteil zeichnet die Entwicklung von Porsche nach, analysiert Krisenverlauf und Ursachen und erläutert Maßnahmen zur Umgestaltung von Produktion und Zulieferung.
Dazu zählen Unternehmenskrise, Porsche AG, Automobilindustrie, Lean Production, Produktionsmodell und Zulieferbeziehungen.
Die Arbeit betrachtet die Bedeutung des US-Marktes für die Expansion und untersucht seine Rolle bei der Ursachenanalyse.
Er ist ein unternehmensinterner Verbesserungsprozess, der an die Kaizen-Methode anknüpft und die Beschäftigten in die Optimierung der Arbeitsabläufe einbezieht.
Die Arbeit behandelt unter anderem Modullieferungen, Just-in-Time und die Einbindung von Zulieferern durch POLE-Teams.
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