Ermittlung von Nutzenpotenzialen europäischer Lieferantenparkkonzepte in der Automobil- und Zuliefererindustrie aus den verschiedenen Perspektiven der beteiligten Parkparteien

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

1.1 Problemstellung

1.2 Vorgehensweise

2. Grundlagen von Lieferantenparks

2.1 Begriffsbestimmung von Lieferantenparks

2.1.1 Begriffsdefinition Lieferantenpark

2.1.2 Wissenschaftliche Abgrenzung zu verwandten Ansätzen

2.1.2.1 Industriecluster

2.1.2.2 Gewerbe- bzw. Industriegebiete

2.1.2.3 Güterverkehrszentren (GVZ)

2.1.2.4 Versorgungszentren (VZ)

2.1.2.5 Logistik-/Lieferantenzentren (LLZ)

2.2 Entwicklung und Treiber von Lieferantenparks

2.2.1 Ursprünge der heutigen Lieferantenparkkonzepte

2.2.2 Gründe für die Entstehung von Lieferantenparks

2.3 Beteiligte Parteien des Lieferantenparks

2.3.1 Automobilhersteller

2.3.2 Parklieferanten

2.3.3 Logistik- und Servicedienstleister

2.3.4 Betreiber

3. Logistiknetzwerke in der Automobilindustrie

3.1 Definition und Charakterisierung von Logistiknetzwerken

3.2 Charakterisierung von Logistiknetzwerken in der Automobilindustrie

3.3 Supply Chain Management Ansatz

3.3.1 Begriffsdefinition Supply Chain Management

3.3.2 Ziele des Supply Chain Managements

3.3.3 Das SCOR-Modell

3.4 Versorgungskonzepte in Automobilnetzwerken

3.4.1 Konventionelle Lageranlieferung

3.4.2 Direktanlieferung Just-in-Time

3.4.3 Direktanlieferung Just-in-Sequence

3.5 Nischenstellung des Lieferantenparks im Automobilnetzwerk und aktueller Implementierungsstand

4. Nutzenpotenziale von Lieferantenparks in der Automobilindustrie

4.1 Definition von Nutzenpotenzialen

4.2 Strukturierung der Nutzenpotenziale von Lieferantenparks

4.2.1 Infrastruktur/Gebäude

4.2.2 Logistik

4.2.3 Nicht-logistische Dienstleistungen

5. Empirische Untersuchung

5.1 Forschungsdesign und methodische Grundlagen

5.2 Besonderheiten der internationalen Marktforschung

5.3 Angewandtes Forschungsdesign

5.3.1 Analysemodell und Fragebogengestaltung

5.3.2 Maßnahmen zur Erhöhung der Rücklaufquote

5.4 Erste Resultate der empirischen Erhebung

5.4.1 Automobilhersteller

5.4.3 Parklieferanten

5.4.2 Logistik- und Servicedienstleister

5.4.4 Betreiber

6. Schlussbetrachtung und Ausblick

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Arbeit zielt darauf ab, Lieferantenparkkonzepte in der Automobilindustrie als spezifische Versorgungsstruktur präzise zu definieren, von verwandten Logistikansätzen abzugrenzen und die aus der unmittelbaren räumlichen Nähe resultierenden Nutzenpotenziale für die beteiligten Akteure ganzheitlich zu ermitteln.

• Grundlagen und Definition von Lieferantenparks im Vergleich zu Industrieclustern und Logistikzentren.
• Analyse der Treiber für die Entstehung von Lieferantenparks und deren Einordnung in moderne Logistiknetzwerke.
• Strukturierung der Nutzenpotenziale in den Bereichen Infrastruktur, Logistik und nicht-logistische Dienstleistungen.
• Empirische Untersuchung der Praxisrelevanz von Lieferantenparks mittels Expertenbefragungen und dem SCOR-Modell.
• Aufzeigen zukünftiger Trends bei der Gestaltung von Betreibermodellen und der Integration in globale Automobilnetzwerke.

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Einleitung: Die Einleitung beleuchtet den Trend zu netzwerkartigen Unternehmensstrukturen in der Automobilindustrie und führt das Konzept des Lieferantenparks als Antwort auf wachsende Kundenanforderungen und den Logistikwandel ein.

2. Grundlagen von Lieferantenparks: Dieses Kapitel liefert eine fundierte Begriffsbestimmung, grenzt Lieferantenparks von verwandten Strukturen wie Industrieclustern oder Güterverkehrszentren ab und analysiert die Akteure sowie Betreibermodelle.

3. Logistiknetzwerke in der Automobilindustrie: Hier werden Lieferantenparks in den Kontext globaler Logistiknetzwerke eingeordnet, SCM-Ansätze erläutert und die spezifischen Versorgungskonzepte JIT und JIS sowie das SCOR-Modell detailliert dargestellt.

4. Nutzenpotenziale von Lieferantenparks in der Automobilindustrie: Dieser Teil strukturiert die theoretischen Nutzenpotenziale in die drei Kernbereiche Infrastruktur, Logistik und nicht-logistische Dienstleistungen.

5. Empirische Untersuchung: Kapitel 5 beschreibt das Forschungsdesign der empirischen Erhebung, erläutert die methodischen Grundlagen und präsentiert erste Resultate aus den Befragungen der beteiligten Parkparteien.

6. Schlussbetrachtung und Ausblick: Die Arbeit schließt mit einer Synthese der Erkenntnisse und wagt einen Ausblick auf zukünftige Entwicklungen, wie etwa die gemeinsame Nutzung von Parks durch mehrere OEMs.

Schlüsselwörter

Lieferantenpark, Automobilindustrie, Logistiknetzwerke, SCM, SCOR-Modell, Just-in-Time, Just-in-Sequence, Nutzenpotenziale, Outsourcing, Infrastruktur, Logistik, Prozessoptimierung, Unternehmenskooperation, Modularisierung, Supply Chain.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Diplomarbeit befasst sich mit der Untersuchung und Ermittlung von Nutzenpotenzialen europäischer Lieferantenparkkonzepte innerhalb der Automobil- und Zuliefererindustrie aus der Sicht der beteiligten Akteure.

Was sind die zentralen Themenfelder?

Die zentralen Felder umfassen die logistischen und infrastrukturellen Aspekte von Lieferantenparks, die Einordnung in SCM-Logistiknetzwerke sowie die empirische Analyse der Vorteile für Hersteller, Lieferanten, Dienstleister und Betreiber.

Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?

Das Ziel ist die ganzheitliche Erfassung und Abgrenzung des Lieferantenpark-Konzepts sowie die Aufdeckung von Synergieeffekten, um daraus praxisrelevante Optimierungspotenziale abzuleiten.

Welche wissenschaftliche Methode wurde verwendet?

Die Arbeit nutzt eine explorative empirische Untersuchung, basierend auf einer literaturgestützten Theoriebildung und einer zweistufigen Befragung (schriftlich und mündliche Interviews) unter Verwendung des industrieerprobten SCOR-Modells.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil behandelt die theoretischen Grundlagen (Kap. 2 & 3), die Kategorisierung von Nutzenpotenzialen (Kap. 4) sowie eine umfangreiche empirische Erhebung der Ergebnisse aus verschiedenen europäischen Standorten (Kap. 5).

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Wesentliche Begriffe sind Lieferantenpark, Automobilindustrie, Logistiknetzwerke, Supply Chain Management (SCM), Just-in-Time (JIT) und Nutzenpotenziale.

Wie unterscheidet sich ein Lieferantenpark von einem Güterverkehrszentrum?

Während ein Güterverkehrszentrum primär auf die Kooperation von Logistikunternehmen zur Optimierung von Verkehrsträgerwechseln abzielt, steht bei einem Lieferantenpark die abnehmernahe Ansiedlung von Modul- und Systemlieferanten zur produktionssynchronen Versorgung eines spezifischen Werks im Fokus.

Welche Rolle spielt das SCOR-Modell in dieser Arbeit?

Das SCOR-Modell dient als systematisches Analyseinstrument, um die Supply-Chain-Prozesse (Plan, Source, Make, Deliver) im Lieferantenpark zu strukturieren und die Nutzenpotenziale entlang dieser Prozesskette messbar zu machen.

Warum sind öffentliche Betreibergesellschaften an Lieferantenparks interessiert?

Diese Betreiber sehen vor allem regionalpolitische Vorteile, wie die Sicherung von Arbeitsplätzen, die Steigerung der Steuereinnahmen und die proaktive Koordinierung von Infrastrukturmaßnahmen zur Stärkung des regionalen Industriestandorts.