Kooperationen im Bereich des Carsharings

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

2 Theoretische Grundlagen

2.1 Unternehmenskooperationen

2.2 Transaktionskostentheorie als Instrument der Institutionsökonomik

3 Bestandsaufnahme des deutschen Carsharing-Marktes

4 Transaktionskostentheoretische Analyse ausgewählter Beispiele

4.1 BMW und Sixt

4.1.1 Kooperationspartner und -ausgestaltung

4.1.2 Transaktionsdimensionen

4.1.3 Beurteilung der Kooperationsentscheidung

4.2 Daimler und Deutsche Bahn

4.2.1 Kooperationspartner und -ausgestaltung

4.2.2 Transaktionsdimensionen

4.2.3 Beurteilung der Kooperationsentscheidung

4.3 Gegenüberstellung und Vergleich

5 Fazit und Ausblick

Zielsetzung & Themen

Die Arbeit untersucht, inwieweit unterschiedliche Kooperationsstrategien im Carsharing-Markt durch die Transaktionskostentheorie erklärt werden können. Ziel ist es, die Wahl der Organisationsform (Joint Venture vs. Unternehmensnetzwerk) anhand von Transaktionsdimensionen zu analysieren und deren Optimalität zu bewerten.

• Analyse des deutschen Carsharing-Marktes und seiner Wachstumsfaktoren.
• Theoretische Fundierung durch die Transaktionskostentheorie nach Williamson.
• Detaillierte Fallstudie zur Kooperation BMW und Sixt (DriveNow).
• Detaillierte Fallstudie zur Kooperation Daimler und Deutsche Bahn.
• Gegenüberstellung der Kooperationsformen und Ableitung von Handlungsempfehlungen.

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Einleitung: Die Einleitung beleuchtet den Wandel der Mobilität hin zum Carsharing und stellt die zentrale Problemstellung sowie die Forschungsfrage der Arbeit vor.

2 Theoretische Grundlagen: Dieses Kapitel definiert den Begriff der Unternehmenskooperation und erläutert die Transaktionskostentheorie als Analyseinstrument.

3 Bestandsaufnahme des deutschen Carsharing-Marktes: Hier werden die verschiedenen Formen des Carsharings sowie die Marktentwicklung in Deutschland anhand aktueller Daten dargestellt.

4 Transaktionskostentheoretische Analyse ausgewählter Beispiele: Das Hauptkapitel analysiert die Kooperationen zwischen BMW und Sixt sowie Daimler und der Deutschen Bahn mittels der Transaktionskostentheorie.

5 Fazit und Ausblick: Das Fazit fasst die Ergebnisse der kooperationstheoretischen Untersuchung zusammen und gibt einen Ausblick auf künftige Entwicklungen im Mobilitätsmarkt.

Schlüsselwörter

Carsharing, Unternehmenskooperation, Transaktionskostentheorie, Institutionenökonomik, BMW, Sixt, Daimler, Deutsche Bahn, DriveNow, car2go, Joint Venture, Unternehmensnetzwerk, Transaktionskosten, Mobilitätsdienstleistungen, Strategische Allianz.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Bachelorarbeit grundsätzlich?

Die Arbeit untersucht, wie deutsche Automobilhersteller durch Unternehmenskooperationen auf den Wandel der Mobilitätswelt und den Trend zum Carsharing reagieren.

Was sind die zentralen Themenfelder der Analyse?

Zentrale Themen sind die Transaktionskostentheorie, verschiedene Organisationsformen der Kooperation (Joint Venture vs. Unternehmensnetzwerk) und die praktische Anwendung auf den Carsharing-Markt.

Was ist das primäre Ziel der Arbeit?

Das Ziel besteht darin, die gewählten Organisationsformen der untersuchten Kooperationen mittels der Transaktionskostentheorie auf ihre Optimalität hin zu bewerten.

Welche wissenschaftliche Methode wird zur Untersuchung verwendet?

Die Arbeit nutzt die Transaktionskostentheorie der neuen Institutionenökonomik, um anhand von Transaktionsdimensionen wie Spezifität, Unsicherheit und Häufigkeit die Kooperationsentscheidungen zu analysieren.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in eine Marktübersicht und die detaillierte Analyse zweier Fallbeispiele: das Joint Venture DriveNow (BMW/Sixt) und das Unternehmensnetzwerk zwischen Daimler und der Deutschen Bahn.

Durch welche Schlüsselbegriffe ist die Arbeit charakterisiert?

Die Arbeit ist durch Begriffe wie Carsharing, Unternehmenskooperation, Transaktionskostentheorie, Joint Venture und Mobilitätsdienstleistungen geprägt.

Warum ist die Wahl des Joint Ventures bei BMW und Sixt aus Sicht der Theorie sinnvoll?

Aufgrund hoher spezifischer Investitionen und der strategischen Bedeutung sichert das Joint Venture durch einen hohen Institutionalisierungsgrad die Stabilität und mindert das Risiko opportunistischen Verhaltens.

Was unterscheidet das Unternehmensnetzwerk von Daimler und der Deutschen Bahn vom Joint Venture?

Im Gegensatz zum Joint Venture wurde hier ein geringerer Institutionalisierungsgrad in Form eines Kooperationsvertrags gewählt, um die Flexibilität für die beteiligten, rechtlich selbstständigen Partner zu wahren.