Der deutsche Schienenverkehrsmarkt - Möglichkeiten der Liberalisierung

Inhaltsverzeichnis

• Zum Geleit
• Geschichte des Deutschen Eisenbahnwesens
  • Kurze Geschichte der Eisenbahn
  • Eisenbahnen in Deutschland
• Die Intermodale Entwicklung
  • Der Weg in eine deutsche Autogesellschaft
• Generelle Strukturmerkmale in der Transportwirtschaft
  • Die Grundlagen eines wettbewerbsorientierten Eisenbahnwesens
    • Privatisierung
    • Gestaltungsmöglichkeiten im Eisenbahnwesen
      • Vertikale Desintegration
      • Beibehaltung der vertikalen Integration
      • Probleme bei bestehender vertikaler Integration
      • Regulierungserfordernisse
    • Optimale Infrastrukturbenutzungsgebühren
  • Die Regionalisierung
    • Was ist zu tun?
    • Erfolge und Bewertung der Bahnreform
    • Schritte der Bahnreform seit 1994
    • Die Trassenpreissysteme der Deutschen Bahn AG
    • Institutionelle Diskriminierungstatbestände
    • Wettbewerb auf dem Schienennetz und Ableitung notwendiger Weiterentwicklungen
    • Sanierung der Bahn – ein Erfolg?
    • Organisationsstruktur und finanzielle Situation der Bahn
    • Task-Force „Zukunft der Schiene“
    • Ein Blick auf den europäischen Schienenverkehrsmarkt
  • Exemplarische Umsetzung der RL 91/440/EWG in ausgewählten EU-Mitgliedsstaaten
  • Zukunft der Eisenbahn in Europa

  Zielsetzung und Themenschwerpunkte

  Die Arbeit untersucht den deutschen Schienenverkehrsmarkt im Hinblick auf die Möglichkeiten und Herausforderungen der Liberalisierung. Sie analysiert die historische Entwicklung des Eisenbahnwesens in Deutschland, die Strukturmerkmale der Transportwirtschaft und die Auswirkungen der Bahnreform. Ziel ist es, ein umfassendes Bild der aktuellen Situation zu zeichnen und notwendige Weiterentwicklungen im Schienenverkehrsmarkt aufzuzeigen.

  • Historische Entwicklung des deutschen Eisenbahnwesens
  • Strukturmerkmale der Transportwirtschaft
  • Liberalisierung des Schienenverkehrsmarktes
  • Bewertung der Bahnreform
  • Zukunft der Eisenbahn in Deutschland und Europa

  Zusammenfassung der Kapitel

  • Zum Geleit: Dieses Kapitel führt in die Thematik der Liberalisierung des europäischen Verkehrsmarktes ein und stellt die historische Entwicklung der Eisenbahnpolitik in der Europäischen Union dar.
  • Geschichte des Deutschen Eisenbahnwesens: Dieses Kapitel gibt einen Überblick über die Entwicklung der Eisenbahn in Deutschland vom 19. Jahrhundert bis zur Gründung der Deutschen Bahn.
  • Die Intermodale Entwicklung: Dieses Kapitel beleuchtet den Weg in eine deutsche Autogesellschaft und die Auswirkungen auf den Schienenverkehr.
  • Generelle Strukturmerkmale in der Transportwirtschaft: Dieses Kapitel beschreibt die Grundlagen eines wettbewerbsorientierten Eisenbahnwesens und beleuchtet verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten, wie z.B. Privatisierung und Vertikale Desintegration.
  • Die Regionalisierung: Dieses Kapitel analysiert die Auswirkungen der Regionalisierung auf den Schienenverkehrsmarkt und bewertet die Erfolge und Herausforderungen der Bahnreform.
  • Wettbewerb auf dem Schienennetz und Ableitung notwendiger Weiterentwicklungen: Dieses Kapitel untersucht den Wettbewerb auf dem Schienennetz und die Notwendigkeit einer Weiterentwicklung des Eisenbahnwesens.
  • Ein Blick auf den europäischen Schienenverkehrsmarkt: Dieses Kapitel betrachtet die Umsetzung der Liberalisierungsrichtlinien in ausgewählten EU-Mitgliedsstaaten und die Zukunftsaussichten der Eisenbahn in Europa.

  Schlüsselwörter

  Schienenverkehrsmarkt, Liberalisierung, Bahnreform, Deutsche Bahn, Transportwirtschaft, Intermodalität, Regionalisierung, Infrastruktur, Wettbewerb, Trassenpreise, EU-Richtlinien, Zukunft der Eisenbahn.

  Häufig gestellte Fragen

  Was war das Ziel der Bahnreform von 1994?

  Ziele waren die Entlastung des Staatshaushaltes, die Umwandlung der Behördenbahnen in ein modernes Unternehmen und mehr Verkehr auf der Schiene.

  Was versteht man unter vertikaler Desintegration im Schienenverkehr?

  Es beschreibt die organisatorische Trennung von Infrastruktur (Netz) und Bahnbetrieb (Transport), um einen fairen Wettbewerb zu ermöglichen.

  Wie hat sich der Wettbewerb auf der Schiene entwickelt?

  Die Arbeit untersucht, inwieweit sich private Wettbewerber neben der Deutschen Bahn AG behaupten konnten und welche Hürden (z. B. Trassenpreise) bestehen.

  Welche Rolle spielt die Regionalisierung?

  Die Übertragung der Verantwortung für den Nahverkehr auf die Bundesländer war ein zentraler Schritt der Bahnreform zur Stärkung der Schiene in der Fläche.

  Ist die Deutsche Bahn AG heute finanziell selbstständig?

  Die Untersuchung analysiert die finanzielle Situation und die Organisationsstruktur der Bahn 12 Jahre nach der Reform kritisch.