Der deutsche Schienenverkehrsmarkt - Möglichkeiten der Liberalisierung

Inhaltsverzeichnis

1 Zum Geleit

2 Geschichte des Deutschen Eisenbahnwesens

2.1 Kurze Geschichte der Eisenbahn

2.2 Eisenbahnen in Deutschland

3 Die Intermodale Entwicklung

3.1 Der Weg in eine deutsche Autogesellschaft

3.2 Generelle Strukturmerkmale in der Transportwirtschaft

4 Die Grundlagen eines wettbewerbsorientierten Eisenbahnwesens

4.1 Privatisierung

4.2 Gestaltungsmöglichkeiten im Eisenbahnwesen

4.2.1 Vertikale Desintegration

4.2.2 Beibehaltung der vertikalen Integration

4.2.3 Probleme bei bestehender vertikaler Integration

4.2.4 Regulierungserfordernisse

4.3 Optimale Infrastrukturbenutzungsgebühren

5 Erfolge und Bewertung der Bahnreform

5.1 Schritte der Bahnreform seit 1994

5.2 Die Trassenpreissysteme der Deutschen Bahn AG

5.3 Institutionelle Diskriminierungstatbestände

5.4 Die Regionalisierung

5.5 Wettbewerb auf dem Schienennetz und Ableitung notwendiger Weiterentwicklungen

5.6 Sanierung der Bahn – ein Erfolg?

5.6.1 Organisationsstruktur und finanzielle Situation der Bahn

5.6.2 Task-Force „Zukunft der Schiene“

5.6.3 Was ist zu tun?

6 Ein Blick auf den europäischen Schienenverkehrsmarkt

6.1 Vorbetrachtung

6.2 Exemplarische Umsetzung der RL 91/440/EWG in ausgewählten EU-Mitgliedsstaaten

6.3 Zukunft der Eisenbahn in Europa

7 Fazit

Zielsetzung & Themen

Die Arbeit analysiert die Möglichkeiten der Liberalisierung des deutschen Schienenverkehrsmarktes und führt eine kritische Bestandsaufnahme der Bahnreform durch. Ziel ist es, die Entwicklung von Wettbewerb auf dem Schienennetz zu untersuchen, die Rolle der Deutschen Bahn AG als dominierender Akteur zu beleuchten und potenzielle Diskriminierungstatbestände gegenüber Wettbewerbern zu identifizieren.

• Historische Entwicklung des Eisenbahnwesens und der Intermodalität
• Theoretische Grundlagen und Modelle der Marktliberalisierung
• Bewertung der Bahnreform und institutionelle Diskriminierung
• Analyse der Trassenpreissysteme der Deutschen Bahn AG
• Vergleichende Betrachtung des europäischen Schienenverkehrsmarktes

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Zum Geleit: Einleitung in die europäische Verkehrspolitik und die Zielsetzung der Arbeit bezüglich der Deutschen Bahn.

2 Geschichte des Deutschen Eisenbahnwesens: Darstellung der historischen Entwicklung von den Anfängen bis zur Deutschen Reichsbahn und der Nachkriegszeit.

3 Die Intermodale Entwicklung: Analyse der Verlagerung des Verkehrsaufkommens hin zum Automobil und die strukturellen Nachteile der Eisenbahn.

4 Die Grundlagen eines wettbewerbsorientierten Eisenbahnwesens: Theoretische Untersuchung von Privatisierung, Netzstrukturen und dem Bedarf an Regulierungsansätzen.

5 Erfolge und Bewertung der Bahnreform: Kritische Analyse der Bahnreform seit 1994, der Trassenpreissysteme und der Diskriminierungstatbestände.

6 Ein Blick auf den europäischen Schienenverkehrsmarkt: Vergleichende Betrachtung von Liberalisierungsansätzen in anderen EU-Staaten wie Schweden und Großbritannien.

7 Fazit: Zusammenfassende Bewertung des bisherigen Erfolgs der Bahnreform an den 1994 gesteckten Zielen.

Schlüsselwörter

Schienenverkehr, Liberalisierung, Bahnreform, Deutsche Bahn AG, Wettbewerb, Netzzugang, Infrastruktur, Trassenpreissystem, SPNV, Privatisierung, natürliches Monopol, Diskriminierung, Regulierungsbedarf, Transportwirtschaft, Verkehrsmarkt.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in der Arbeit grundlegend?

Die Diplomarbeit untersucht den deutschen Schienenverkehrsmarkt im Kontext der Liberalisierung und bewertet kritisch die Erfolge sowie Misserfolge der Bahnreform seit 1994.

Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?

Die Arbeit behandelt die Historie der Eisenbahn, ökonomische Grundlagen der Marktliberalisierung, Trassenpreissysteme, Wettbewerbsbarrieren sowie vergleichende europäische Reformmodelle.

Was ist das primäre Ziel oder die Forschungsfrage?

Das Hauptziel ist es zu beurteilen, inwieweit die Bahnreform die gesetzten Ziele – Stärkung der Schiene und Entlastung des Staatshaushalts – erreicht hat und ob fairer Wettbewerb im Schienennetz stattfindet.

Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?

Der Autor nutzt einen disaggregierten Ansatz der Transportwirtschaft, um den Regulierungsbedarf und die Möglichkeiten zur Trennung von Infrastruktur und Transportleistung theoretisch und praktisch zu analysieren.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die theoretische Fundierung des Wettbewerbs, die kritische Analyse der Bahnreform, die Auswertung der Trassenpreissysteme (TPS 94, 98, 01/05) und eine Bestandsaufnahme der Wettbewerbssituation in den einzelnen Sparten.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren die Arbeit?

Die Arbeit lässt sich durch Begriffe wie Liberalisierung, Schienenverkehr, Bahnreform, Trassenpreissystem und Wettbewerb definieren.

Was sind die wichtigsten Erkenntnisse zum Trassenpreissystem?

Die Arbeit stellt fest, dass die Trassenpreissysteme der DB AG oft dazu dienten, Konzerninteressen zu schützen und Wettbewerber durch hohe Zugangshürden zu behindern.

Warum wird die vertikale Integration kritisiert?

Der Autor kritisiert, dass durch die fortbestehende vertikale Integration innerhalb der Holding-Struktur der DB AG ein erhebliches Diskriminierungspotenzial besteht, da die Netzgesellschaft Konzernvorteile gegenüber externen Wettbewerbern sichern kann.