Analyse des Seeverkehrsmarktes im Baltikum und Russland

Inhaltsverzeichnis

• 1. Einleitung
• 2. Theoretische Einführung mit Erläuterung von Grundbegriffen
• 2.1 Bedeutung der Seeschiffahrt
• 2.2 Beteiligte im Seeverkehr
• 2.3 Schiffstypen und deren Charakteristika
• 2.3.1 RoRo-Schiffe
• 2.3.2 Andere Schiffsbaureihen
• 2.4 Transportbehälter im Seeverkehr
• 2.4.1 Container
• 2.4.2 Trailer
• 2.4.3 Wechselbehälter
• 2.5 Seehäfen
• 2.5.1 Allgemeine Bedeutung
• 2.5.2 Funktionen und ökonomische Zwänge
• 2.5.3 Abgrenzung zwischen Infra- und Suprastruktur von Häfen
• 2.6 Der Ostseeraum
• 2.6.1 Historische Entwicklung
• 2.6.2 Definition und Gebietsabgrenzung
• 3. Die baltischen Staaten und Rußland
• 3.1 Estland
• 3.2 Lettland
• 3.3 Litauen
• 3.4 Rußland
• 3.5 Ökonomische Entwicklung in der baltischen und russischen Region
• 3.5.1 Makroökonomische Betrachtung der Länder
• 3.5.2 Wirtschaftsbeziehungen im Ostseeraum
• 3.5.2.1 Handelsbilanz Estland
• 3.5.2.2 Handelsbilanz Lettland
• 3.5.2.3 Handelsbilanz Litauen
• 3.5.2.4 Handelsbilanz Rußland
• 3.5.3 Außenhandel zwischen Deutschland und dem Baltikum
• 4. Baltische Seehäfen und Verkehrsinfrastruktur im Hinterland
• 4.1 Estland
• 4.1.1 Infra- und Suprastruktur
• 4.1.2 Güterumschlag
• 4.1.3 Muuga-Port of Tallinn
• 4.2 Lettland
• 4.2.1 Liepaja
• 4.2.1.1 Infra- und Suprastruktur
• 4.2.1.2 Güterumschlag
• 4.2.2 Ventspils
• 4.2.2.1 Infra- und Suprastruktur
• 4.2.2.2 Güterumschlag
• 4.2.3 Riga Commercial Port
• 4.2.3.1 Infra- und Suprastruktur
• 4.2.3.2 Güterumschlag
• 4.3 Litauen
• 4.3.1 Klaipeda
• 4.3.1.1 Infra- und Suprastruktur
• 4.3.2.2 Güterumschlag
• 4.3.2 Umschlagbetriebe in Klaipeda
• 4.5 Kurze Zusammenfassung
• 4.6 Verkehrsinfrastruktur der baltischen Länder
• 4.6.1 Estland
• 4.6.1.1 Schienenverkehr
• 4.6.1.2 Straßenverkehr
• 4.6.2 Lettland
• 4.6.2.1 Schienenverkehr
• 4.6.2.2 Straßenverkehr
• 4.6.3 Litauen
• 4.6.3.1 Schienenverkehr
• 4.6.3.2 Straßenverkehr
• 4.6.4 Überregionale Verkehrsprojekte
• 5. Russische Ostseehäfen
• 5.1 St. Petersburg
• 5.1.1 Infra- und Suprastruktur des Hafens
• 5.1.2 Güterumschlag
• 5.2 Kaliningrad
• 5.2.1 Infra- und Suprastruktur
• 5.2.2 Güterumschlag
• 6. Deutsche Handelspartner der Region
• 6.1 Kiel
• 6.1.1 Infra- und Suprastruktur
• 6.1.2 Güterumschlag
• 6.1.3 Schiffsverbindungen ab Kiel
• 6.1.4 Transportkostenvergleich
• 6.2 Lübeck
• 7. Schlußbetrachtung

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Diese Diplomarbeit analysiert den Seeverkehrsmarkt im Baltikum und in Russland. Das Ziel der Arbeit ist es, die Entwicklung des Seeverkehrs in der Region im Kontext der wirtschaftlichen und politischen Veränderungen zu betrachten und die Bedeutung der verschiedenen Akteure im Seeverkehr zu beleuchten.

• Die Entwicklung des Seeverkehrs in der Ostseeregion
• Die Rolle der baltischen Staaten und Russlands im Seeverkehr
• Die Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur für den Seeverkehr
• Die Herausforderungen und Chancen des Seeverkehrs in der Region
• Die Bedeutung des Seeverkehrs für die Wirtschaft der Region

Zusammenfassung der Kapitel

Die Einleitung stellt die Relevanz des Themas Seeverkehrs im Baltikum und in Russland dar und skizziert den Aufbau der Arbeit. In Kapitel 2 werden grundlegende Begriffe des Seeverkehrs erläutert und die wichtigsten Akteure und Schiffstypen vorgestellt. Kapitel 3 betrachtet die wirtschaftliche Entwicklung der baltischen Staaten und Russlands, insbesondere im Hinblick auf den Außenhandel und die Bedeutung des Seeverkehrs. Kapitel 4 analysiert die baltischen Seehäfen und die Verkehrsinfrastruktur im Hinterland, während Kapitel 5 sich mit den russischen Ostseehäfen beschäftigt. In Kapitel 6 werden die deutschen Handelspartner der Region vorgestellt, wobei ein Fokus auf Kiel und Lübeck liegt.

Schlüsselwörter

Die Arbeit konzentriert sich auf die Analyse des Seeverkehrsmarktes im Baltikum und in Russland. Die wichtigsten Schlüsselwörter sind daher: Seeverkehr, Ostsee, Baltikum, Russland, Häfen, Verkehrsinfrastruktur, Güterumschlag, Wirtschaftsentwicklung, Außenhandel.