Die Auswirkungen der neuen globalen A380-Strecken auf europäische Flugnetze - Linie, Low Cost, Tourismus

Inhaltsverzeichnis

A Theoretischer Bezugsrahmen zum A380-Flugnetz und den europäischen Flugnetzen

A 1 Netzwerktheorie der Verkehrsgeografie am Beispiel eines Flugverkehrsnetzes

1. Begriffsklärungen

1.1 Die Wissenschaft vom Verkehr und die Verkehrsgeografie

1.2 Luftverkehr und Luftverkehrsmarkt

1.3 Flugverkehr

2. Verkehrsnetze

2.1 Einführung in die allgemeine Netzwerktheorie

2.2 Flugverkehrsnetz als spezielles Verkehrsnetz

2.3 Knoten im Flugverkehrnetz: Forschungsgegenstand Flughafen

2.3.1 Definition „Flughafen“

2.3.2 Flughafen als Wirtschafts-, Standort- und Umweltfaktor

2.3.3 Klassifizierung und Infrastruktur von Flughäfen

2.3.4 Statistische Maßzahlen

2.4 Kanten im Flugverkehrsnetz: Netzwerktypen

2.4.1 Der Aufbau von Flugroutensystemen

2.4.1.1 Punkt-zu-Punkt-Verbindung

2.4.1.2 Hub-and-Spoke-System

2.4.2 Fluggesellschaften als Betreiber der Netzwerke

2.4.2.1 Definition „Fluggesellschaft“ und Klassifizierung

2.4.2.2 Kooperationen im Flugverkehr

2.4.2.3 Fluggeräte

2.4.2.4 Statistische Mobilitätserfassung

A 2 Der Einfluss des Flugverkehrs auf die Globalisierungsprozesse

1. Rahmenbedingungen und Merkmale des Globalisierungsprozesses

1.1 Das Phänomen der Globalisierung

1.2 Ursachen und Auswirkungen der Globalisierungsprozesse

1.2.1 Transport- und Kommunikationssysteme

1.2.2 Institutionelle Rahmenbedingungen

1.2.3 Finanzsysteme

1.2.4 Standortfaktoren

1.2.5 Transnationale Unternehmen

1.2.6 Migration von Arbeitskräften

1.3 Kritische Beurteilung der Globalisierungsprozesse

2. Die Kanten im Flugnetz: Zeit-Raum Konvergenz

2.1 Die Zeit- und Raumstrukturen im Zuge der Globalisierung

2.2 Zeit-Raum-Konvergenz im Flugverkehr

2.3 Der „Tunnel-Effekt“ im Flugverkehr

3. Die Knoten im internationalen Flugnetz: Global Cities

3.1 Merkmale der Global City

3.2 Theorien

3.2.1 CHRISTALLER

3.2.2 TAYLOR

3.2.3 FRIEDMANN

3.2.4 SASSEN

3.3 Flughäfen in Global Cities

A 3 Der Einfluss des Flugverkehrs auf den Tourismus

1. Begriffsklärungen

2. Entwicklung des Flugtourismus

3. Produktzyklen von Urlaubsstilen

4. Wachstumszyklen von Tourismusregionen

B Empirische Vorgehensweise

B 1 Die Datenermittlung im Forschungsprozess

B 2 Teils-standardisierte qualitative Interviews

B 3 Expertenauswahl

B 4 Interviewleitfaden

C Aktuelle Situation in den europäischen Flugnetzen

C 1 Aufbau des A380-Flugnetzes

1. Die Bedeutung des neuen A380 im Flugverkehr

2. A380-Hubs

2.1 Anforderungen an die A380-Hubs

2.2 Europäische A380-Hubs

2.2.1 Rhein/Main Flughafen Frankfurt

2.2.2 Flughafen München

2.2.3 Flughäfen Amsterdam, London, Paris

2.2.4 Mögliche A380-Flughäfen in Europa

3. A380-Airlines und Streckensystem

3.1 Lufthansa

3.2 Air France

3.3 Emirates

3.4 Etihad Airways

3.5 Singapore Airlines

3.6 Weitere A380-Airlines im Überblick

3.7 Streckensystem

C 2 Europäisches Liniennetz

1. Situation der Sekundär-/Tertiärflughäfen am Beispiel von Deutschland

2. Die Linienstrecken in Europa dargestellt am Beispiel von deutschen Airlines

C 3 Das neue Flugnetz des Low Cost-Segments

1. Das Geschäftsmodell Low Cost

2. Die Low Cost-Carrier auf dem europäischen Flugmarkt

2.1 Wichtige Low Cost-Airlines im Überblick

2.2 Beispiel Ryanair

2.3 Situation der Low Cost-Carrier in Europa

3. Low Cost als neuer Schwerpunkt auf deutschen Flughäfen

C 4 Das touristische Flugnetz

1. Die aktuelle Situation in der Tourismusbranche

2. Der touristische Flugverkehr

3. Die Bedeutung des Tourismusflugsegments für deutsche Flughäfen

D Auswirkungen des A380 und Zukunftstrends

D 1 Trends im Flugnetz der großen Netzwerkcarrier

1. Airbus und das Hub-and-Spoke-System

1.1 Airbus

1.2 Hubs

1.3 Spokes

2. Boeing und das Punkt-zu-Punkt-System

3. Boeing versus Airbus - wer beherrscht Europa?

4. Außereuropäische Situation

D 2 Gefahren und Gegenmaßnahmen im europäischen Linienflugnetz

1. Mögliche Änderungen durch die Markteinführung des A380

2. Weitere Gefahren im Linienflugnetz

3. Maßnahmen

3.1 Sekundär-/Tertiärflughäfen

3.2 Traditionelle Linienfluggesellschaften

D 3 Entwicklungen im europäischen Low Cost-Segment

1. Weiteres Wachstum im Low Cost-Verkehr

2. Konsolidierung im Billigflugsegment

3. A380 im Low Cost-Verkehr?

D 4 Trends im touristischen Flugnetz

1. Die Zukunftsaussichten des touristischen Flugverkehrs

2. Neuorientierung der Charterfluggesellschaften

3. Der A380 im touristischen Flugverkehr

Zusammenfassung

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Diplomarbeit untersucht die strukturellen Auswirkungen der Markteinführung des neuen Airbus A380 auf die europäischen Flugnetzstrukturen. Dabei wird analysiert, wie sich die Konzentration von Passagierströmen auf wenige, zentrale "Mega-Hubs" auf das Liniennetz, das touristische Flugnetz sowie das wachsende Low-Cost-Segment auswirkt und welche Anpassungsstrategien für verschiedene Akteure im Luftverkehrsmarkt notwendig sind.

• Analyse der Netzwerktheorien und ihrer Anwendung auf das moderne Flugverkehrssystem.
• Untersuchung der Globalisierungsprozesse und deren Wechselwirkung mit dem Luftverkehr.
• Bewertung der Wettbewerbssituation an deutschen und europäischen Flughäfen im Kontext der A380-Einführung.
• Diskussion der Trends im Low-Cost-Segment und der Entwicklung des touristischen Flugverkehrs.
• Ableitung von Zukunftstrends für Netzwerkcarrier und Charterfluggesellschaften.

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

A Theoretischer Bezugsrahmen zum A380-Flugnetz und den europäischen Flugnetzen: Vermittlung der theoretischen Grundlagen aus der Verkehrswissenschaft, Netzwerktheorie sowie Globalisierungs- und Tourismusforschung.

B Empirische Vorgehensweise: Darstellung der methodischen Vorgehensweise bei der Datenerhebung mittels Experteninterviews und deren Auswertung.

C Aktuelle Situation in den europäischen Flugnetzen: Analyse der gegenwärtigen Marktgegebenheiten und der Rolle des A380 innerhalb der europäischen Flugnetze unter Berücksichtigung von Linienverkehr, Low-Cost-Segment und Tourismus.

D Auswirkungen des A380 und Zukunftstrends: Diskussion der zukünftigen Entwicklungen und möglichen Konsequenzen für die Akteure im europäischen Luftverkehrsmarkt.

Schlüsselwörter

A380, Luftverkehr, Verkehrsgeografie, Globalisierung, Netzwerktheorie, Hub-and-Spoke, Punkt-zu-Punkt, Flughafen, Low-Cost-Carrier, Tourismus, Flugnetz, Wettbewerb, Strategie, Standortfaktoren, Intermodalität.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Diplomarbeit grundsätzlich?

Die Arbeit analysiert die strukturellen Auswirkungen der neuen globalen A380-Strecken von Airbus auf die bestehenden europäischen Flugnetzwerke, wobei insbesondere die verschiedenen Marktsegmente (Linienverkehr, Low Cost und Tourismus) betrachtet werden.

Welches sind die zentralen Themenfelder?

Die zentralen Themenfelder umfassen die Netzwerktheorie der Verkehrsgeografie, die globalen Auswirkungen des Flugverkehrs, die ökonomischen Anforderungen an Flughäfen sowie die strategischen Neuausrichtungen von Fluggesellschaften.

Was ist das primäre Ziel der Untersuchung?

Das primäre Ziel ist es, ein Verständnis für die zukünftige Situation im europäischen Luftverkehr zu gewinnen, indem die aktuellen Strategien der Akteure (Flughäfen und Airlines) vor dem Hintergrund der A380-Markteinführung wissenschaftlich untersucht werden.

Welche wissenschaftliche Methode wird verwendet?

Die Arbeit basiert auf einer deduktiv-nomologischen Vorgehensweise und nutzt als empirisches Instrument teils-standardisierte qualitative Experteninterviews, um fundierte Erkenntnisse aus der Branche zu gewinnen.

Was wird im Hauptteil behandelt?

Der Hauptteil behandelt die theoretischen Grundlagen des Flugverkehrs, die Auswirkungen der Globalisierung, die empirische Datenerhebung sowie die aktuelle Marktsituation und Zukunftstrends in den Bereichen Linien-, Low-Cost- und touristischer Flugverkehr.

Welche Schlüsselbegriffe charakterisieren die Arbeit?

Wichtige Begriffe sind A380, Hub-and-Spoke-System, Punkt-zu-Punkt-Verbindung, Globalisierung, Verkehrsgeografie und Low-Cost-Markt.

Welche Bedeutung hat der A380 speziell für deutsche Flughäfen?

Der A380 stellt hohe Anforderungen an die Infrastruktur (z.B. Startbahnbreite, Fluggastbrücken). Während er für Mega-Hubs wie Frankfurt und München eine Stärkung der Hub-Position bedeutet, stellt er für Sekundärflughäfen eine Herausforderung dar, da deren Investitionskosten für die Abfertigung oft in keinem wirtschaftlichen Verhältnis zum Nutzen stehen.

Welche Rolle spielen Billigfluggesellschaften in den untersuchten europäischen Flugnetzen?

Sie haben sich als eigenständiges und wachsendes Marktsegment etabliert, verdrängen klassische Linienfluggesellschaften auf Kurz- und Mittelstrecken und zwingen sowohl Flughäfen als auch Netzwerkcarrier zu strategischen Anpassungen, wie etwa dem Aufbau eigener Low-Cost-Töchter oder einer stärkeren Spezialisierung.