Der Einfluss von Elektro-Tretrollern im Sharing-Angebot auf das Mobilitätsverhalten der Nutzer in der Stadt Innsbruck

Inhaltsverzeichnis

1. Einleitung

2. Hintergrund und Relevanz

3. Verkehr in Österreich

4. Stadtverkehr in Österreich

5. E-Scooter in Österreich

5.1 Definition und Komponenten eines E-Scooters

5.2 Rechtliche Grundlage in Österreich

5.3 Das Sharing-System

5.4 Vorteile der E-Scooter

5.5 Kritik an E-Scootern

5.6 E-Scooter in Innsbruck

6. Fragestellung

7. Spezielle Methodik

7.1 Die quantitative Untersuchung

7.1.1 Gütekriterien der quantitativen Forschung

7.1.2 Beschreibung der Stichprobe

7.2 Das qualitative teilstrukturierte Interview

7.2.1 Gütekriterien qualitativer Forschung

7.2.2 Entwicklung des Interviewleitfadens

7.2.3 Beschreibung der Stichprobe

7.2.3 Qualitative Inhaltsanalyse nach Mayring

7.2.4 Ethische Aspekte der Untersuchung

8. Ergebnisse

8.1 Ergebnisse der quantitativen Untersuchung

8.2 Ergebnisse der qualitativen Untersuchung

9. Diskussion

9.1 Durch E-Scooter zurückgelegte Wege

9.2 Die Nutzer der Sharing-E-Scooter

9.3 Einfluss auf die Nutzung anderer Verkehrsmittel

9.4 Methodendiskussion

10. Fazit

11. Literaturverzeichnis

12. Anhang

12.1 Quantitative Datenerhebung: Das Anschreiben

12.2 Quantitative Datenerhebung: Der Fragebogen

12.3 Qualitative Datenerhebung: Der Interviewleitfaden

12.4 Qualitative Datenerhebung: Transkripte der Nutzerinterviews

Zielsetzung & Themen

Diese Arbeit untersucht den Einfluss von E-Scootern im Sharing-Angebot auf das Mobilitätsverhalten in der Stadt Innsbruck. Ziel ist es, zu analysieren, ob diese neue Form der Mikromobilität tatsächlich einen Beitrag zur notwendigen Verkehrswende und Reduktion von Treibhausgasemissionen leistet, indem sie emissionsintensive Verkehrsmittel ersetzt.

• Analyse des Mobilitätsverhaltens durch mixed-methods (Fragebögen & Interviews)
• Untersuchung der Substitutionswirkung: Werden Autofahrten oder umweltfreundliche Alternativen ersetzt?
• Bewertung der E-Scooter als klimafreundliche Mobilitätslösung im urbanen Raum
• Erfassung von Nutzerprofilen und Beweggründen für die E-Scooter-Nutzung

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1. Einleitung: Einführung in die Bedeutung von Mobilität für moderne Gesellschaften und die Relevanz der Verkehrswende angesichts des Klimawandels.

2. Hintergrund und Relevanz: Erörterung der Klimaziele auf internationaler und EU-Ebene sowie die zentrale Rolle des Verkehrssektors bei der Reduktion von Treibhausgasemissionen.

3. Verkehr in Österreich: Analyse der aktuellen Verkehrssituation in Österreich, des Energieverbrauchs und der Herausforderungen für eine nachhaltige Mobilität.

4. Stadtverkehr in Österreich: Untersuchung der spezifischen Anforderungen an den Stadtverkehr, das Konzept des "Modal Split" und die Bedeutung von multimodalen Mobilitätsverhalten.

5. E-Scooter in Österreich: Detaillierte Betrachtung der Definition, Rechtlage, Sharing-Systeme, Vorteile, Kritikpunkte und der konkreten Implementierung in Innsbruck.

6. Fragestellung: Definition der zentralen Forschungsfrage zur Veränderung des Mobilitätsverhaltens durch E-Scooter und der daraus resultierenden Teilfragen.

7. Spezielle Methodik: Beschreibung des mixed-methods Ansatzes, bestehend aus einer quantitativen Fragebogen-Erhebung und qualitativen Experteninterviews.

8. Ergebnisse: Darstellung und Analyse der aus den Fragebögen und Interviews gewonnenen Daten bezüglich des Nutzerverhaltens.

9. Diskussion: Interpretation der Ergebnisse im Kontext der Forschungsfrage, Reflexion der Methodik und Einordnung der Erkenntnisse.

10. Fazit: Zusammenfassende Beantwortung der Forschungsfrage und Schlussfolgerungen bezüglich des Beitrags von E-Scootern zur Reduktion von Treibhausgasen.

Schlüsselwörter

E-Scooter, Mobilitätsverhalten, Sharing-Economy, Treibhausgasemissionen, Stadtverkehr, Verkehrswende, Innsbruck, Mikromobilität, Klimaschutz, Modal Split, Nachhaltigkeit, mixed-methods, Nutzeranalyse, Elektromobilität, Substitution.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Masterarbeit primär?

Die Arbeit untersucht den Einfluss von E-Scootern im Sharing-Angebot auf das Mobilitätsverhalten in Innsbruck und deren Beitrag zur Reduktion von Treibhausgasemissionen.

Was sind die zentralen Themenfelder der Untersuchung?

Zentrale Themen sind die Verkehrswende, die ökologische Bewertung von Mikromobilität, das Nutzerverhalten im Sharing-Modell und der Vergleich der E-Scooter-Nutzung zu anderen Verkehrsträgern.

Welches Ziel verfolgt der Autor mit dieser Forschung?

Das primäre Ziel ist es, zu ermitteln, ob E-Scooter in Innsbruck emissionsintensive Fahrten (wie mit dem Auto) ersetzen oder ob sie lediglich bereits emissionsarme Wege (wie zu Fuß gehen) substituieren.

Welche wissenschaftliche Methode wird in dieser Arbeit verwendet?

Die Arbeit nutzt einen mixed-methods Ansatz, der eine quantitative Befragung via Fragebogen (n=185) mit qualitativen, teilstrukturierten Experteninterviews kombiniert.

Was wird im Hauptteil der Arbeit behandelt?

Der Hauptteil analysiert den theoretischen Hintergrund des Verkehrs, die spezifische Situation in Innsbruck, die technischen Aspekte der E-Scooter sowie die Methodik und Auswertung der erhobenen Nutzerdaten.

Welche Charakteristika definieren die Arbeit?

Die Arbeit zeichnet sich durch eine interdisziplinäre Sichtweise aus, die ökologische, technische und sozioökonomische Faktoren des E-Scooter-Sharings im städtischen Kontext verbindet.

Wie bewerten die Nutzer in Innsbruck das E-Scooter-Angebot hinsichtlich der Verfügbarkeit?

Die Nutzer schätzen die Flexibilität und einfache App-Bedienung, kritisieren jedoch teilweise die zeitlichen Beschränkungen (Nachtbetrieb) und die Unsicherheit bezüglich der korrekten Nutzung im öffentlichen Raum.

Welches Fazit zieht der Autor in Bezug auf die CO2-Reduktion?

Der Autor kommt zu dem Schluss, dass der Einsatz von E-Scootern in Innsbruck derzeit nicht signifikant zur direkten Reduktion von Treibhausgasen beiträgt, da sie meist Fußwege ersetzen und keine attraktive Alternative zum Pkw darstellen.