Wie gelingt erfolgreiches Kreditrisikomanagement? Restwert- und Kreditrisikomanagement im Automobilleasing

Inhaltsverzeichnis

1 Automobilleasing in Deutschland

2 Problemstellung, Zielsetzung und Aufbau

3 Begrifflichkeiten und Grundlagen

3.1 Leasing-Begriff

3.1.1 Erscheinungsformen des Automobilleasing

3.1.2 Kalkulation von Leasingraten

3.2 Risiko-Begriff

3.2.1 Restwertrisiko

3.2.2 Kreditrisiko

3.3 Risikomanagement

3.4 Regulatorische Anforderungen an das Risikomanagement

3.4.1 Gesetz über das Kreditwesen

3.4.2 Mindestanforderungen an das Risikomanagement

4 Risikoidentifikation und -klassifizierung

4.1 Frühwarnsystem

4.2 Klassifizierung

5 Quantitative Bewertung von Risikopositionen

5.1 Value at Risk

5.2 Stresstest

6 Risikosteuerung

6.1 Risikovermeidung

6.2 Risikoverminderung

6.2.1 Verminderung des Restwertrisikos

6.2.2 Verminderung des Kreditrisikos

6.3 Risikoüberwälzung

6.3.1 Überwälzung des Restwertrisikos

6.3.2 Überwälzung des Kreditrisikos

6.4 Risikoakzeptanz

7 Risikocontrolling

7.1 Organisation des Risikocontrolling

7.2 Aufgaben des Risikocontrolling

7.2.1 Überwachung

7.2.2 Kommunikation

8 Zusammenfassung, Fazit und Ausblick

Zielsetzung & Themen

Die vorliegende Bachelorarbeit zielt darauf ab, ein effektives Management von Restwert- und Kreditrisiken im Automobilleasing darzustellen. Dabei wird der Risikomanagement-Prozess in seine Phasen – Identifikation, Bewertung, Steuerung und Kontrolle – unterteilt und unter Berücksichtigung regulatorischer Anforderungen für Leasinggesellschaften detailliert analysiert.

• Grundlagen des Automobilleasing und der Risikodefinition
• Methoden der Risikoidentifikation und -klassifizierung (u.a. Scoring-Modelle)
• Quantitative Risikobewertung mittels Value at Risk und Stresstests
• Strategien der Risikosteuerung wie Vermeidung, Verminderung, Überwälzung und Akzeptanz
• Die Rolle des Risikocontrolling als Überwachungs- und Kommunikationsinstanz

Auszug aus dem Buch

Zusammenfassung der Kapitel

1 Automobilleasing in Deutschland: Ein Überblick über die Entwicklung und Bedeutung des Automobilleasings als wichtigstes Segment innerhalb des deutschen Leasingmarktes.

2 Problemstellung, Zielsetzung und Aufbau: Darlegung der Risiken für Leasinggeber, insbesondere Restwert- und Kreditrisiken, und Skizzierung des weiteren Vorgehens in der Arbeit.

3 Begrifflichkeiten und Grundlagen: Definition der zentralen Begriffe des Leasing und Risikomanagements sowie Erläuterung der regulatorischen Anforderungen wie KWG und MaRisk.

4 Risikoidentifikation und -klassifizierung: Beschreibung systematischer Verfahren zur Risikoerkennung mittels Frühwarnsystemen und Methoden zur Risikoklassifizierung.

5 Quantitative Bewertung von Risikopositionen: Erörterung der Messung von Risiken durch Modelle wie den Value at Risk und die Anwendung von Stresstests bei Extremsituationen.

6 Risikosteuerung: Vorstellung der vier Grundstrategien zur Risikosteuerung: Vermeidung, Verminderung, Überwälzung und Akzeptanz.

7 Risikocontrolling: Analyse der organisatorischen Einordnung und der Aufgaben des Risikocontrolling in der Überwachung und Kommunikation von Risikolagen.

8 Zusammenfassung, Fazit und Ausblick: Abschließende Reflexion der Ergebnisse und Ausblick auf zukünftige Marktentwicklungen im Automobilleasing.

Schlüsselwörter

Automobilleasing, Risikomanagement, Restwertrisiko, Kreditrisiko, Risikokontrolle, Risikobewertung, MaRisk, Leasingrate, Leasinggeber, Leasingnehmer, Risikoklassifizierung, Value at Risk, Stresstest, Risikocontrolling, Teilamortisation.

Häufig gestellte Fragen

Worum geht es in dieser Arbeit grundsätzlich?

Die Bachelorarbeit behandelt das Restwert- und Kreditrisikomanagement speziell innerhalb der Branche des Automobilleasings.

Was sind die zentralen Themenfelder der Arbeit?

Die Arbeit fokussiert sich auf den Risikomanagement-Prozess, regulatorische Anforderungen (KWG, MaRisk) sowie konkrete Steuerungs- und Bewertungsmethoden für Risiken.

Was ist das primäre Ziel der Forschungsarbeit?

Das Ziel ist es, aufzuzeigen, wie ein systematischer Risikomanagement-Prozess bestehend aus Identifikation, Bewertung, Steuerung und Kontrolle im Automobilleasing erfolgreich implementiert werden kann.

Welche wissenschaftlichen Methoden werden verwendet?

Die Arbeit nutzt eine theoretische Aufarbeitung der Fachliteratur sowie die Darstellung von betriebswirtschaftlichen Methoden wie dem Value at Risk, Scoring-Verfahren und Stresstests.

Was wird im Hauptteil der Arbeit detailliert behandelt?

Der Hauptteil gliedert sich in die Phasen Risikoidentifikation, Risikobewertung, Risikosteuerung sowie Risikocontrolling und überträgt diese jeweils auf Restwert- und Kreditrisiken.

Welche Schlüsselwörter charakterisieren diese Arbeit?

Wesentliche Begriffe sind Automobilleasing, Risikomanagement, Restwertrisiko, Kreditrisiko, MaRisk, Risikokontrolle und Leasingrate.

Warum ist das Risikocontrolling laut MaRisk für Leasinggesellschaften zwingend?

Das Risikocontrolling ist notwendig, um einen Risikomanagement-Prozess laufend zu begleiten, die Risikolage zu überwachen und entscheidungsrelevante Informationen für die Unternehmensleitung aufzubereiten.

Wie unterscheidet sich der Restwertvertrag vom Kilometervertrag?

Beim Restwertvertrag trägt der Leasingnehmer das Restwertrisiko und muss für Differenzen zwischen Marktpreis und kalkuliertem Restwert aufkommen, während beim Kilometervertrag das Risiko primär beim Leasinggeber liegt.