Infrastruktur in privater oder staatlicher Hand?

Inhaltsverzeichnis

• 1 Wer kann es besser – der Staat oder die private Wirtschaft?
• 2 Theoretische Grundlagen
• 2.1 Ursachen von Marktmacht
• 2.2 Natürliche Monopole
• 2.2.1 Subadditivität
• 2.2.2 Irreversibilität
• 2.3 Regulierungsbedarf
• 2.3.1 Contestability
• 2.3.2 Daseinsvorsorge und Äquivalente
• 2.4 Netzsektoren, Netzdienstleistungen und Netzinfrastrukturen
• 2.4.1 Ökonomische Charakteristika von Netzinfrastrukturen
• 2.4.2 Netzexternalitäten
• 2.4.3 Größenvorteile in Netzen
• 2.4.4 Besonderheiten des Eisenbahnsektors
• 2.4.5 Aufbau von Eisenbahnsystemen (Drei-Ebenen-Schema)
• 3 Privatisierung von Staatsunternehmen am Beispiel der British Rail
• 3.1 Eisenbahn in Großbritannien
• 3.1.1 Geschichte
• 3.1.2 Heutige Struktur
• 3.2 Motive und Ziele der Privatisierung
• 3.2.1 New Opportunities for the Railways
• 3.2.2 Ziele
• 3.3 Umsetzung der Privatisierung
• 3.4 Erfolge und Probleme
• 3.4.1 Erfolge
• 3.4.2 Probleme
• 3.5 Aktuelle Zahlen und Entwicklungen
• 4 Österreichische Bundesbahnen vom Kombinat zum Staatsunternehmen
• 4.1 Eisenbahn in Österreich
• 4.1.1 Geschichte
• 4.1.2 Heutige Struktur
• 4.2 Motive für die Fortführung als Staatsunternehmen
• 4.3 Reformen und Modernisierung
• 4.4 Erfolge und Probleme
• 4.4.1 Erfolge
• 4.4.2 Probleme
• 4.5 Aktuelle Zahlen und Entwicklungen
• 5 Eisenbahn in Deutschland
• 5.1 Geschichte
• 5.2 Heutige Struktur
• 5.3 Aktuelle Zahlen und Entwicklungen
• 6 Privatisierung der Deutschen Bahn – eine gute Idee?
• 6.1 Effizienz und Kundenorientierung
• 6.2 Daseinsvorsorge versus unternehmerisches Handeln
• 6.3 Staat in der Verantwortung
• 6.4 Intransparente Tarifstrukturen und fehlende Koordination
• 7 Fazit und abschließende Bewertung

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die Masterarbeit befasst sich mit der Frage, ob Infrastruktur besser in privater oder staatlicher Hand liegen sollte. Am Beispiel der British Rail und der Österreichischen Bundesbahnen werden die Vor- und Nachteile beider Modelle untersucht.

• Theoretische Grundlagen von Marktmacht und natürlichen Monopolen
• Regulierungsbedarf und Daseinsvorsorge
• Ökonomische Charakteristika von Netzinfrastrukturen und die Besonderheiten des Eisenbahnsektors
• Privatisierung und ihre Folgen am Beispiel der British Rail
• Staatliche Steuerung und Reformen am Beispiel der Österreichischen Bundesbahnen

Zusammenfassung der Kapitel

• Kapitel 1 stellt die zentrale Fragestellung der Masterarbeit vor: Wer kann es besser - der Staat oder die private Wirtschaft?
• Kapitel 2 behandelt die theoretischen Grundlagen, insbesondere die Ursachen von Marktmacht und die Charakteristika von natürlichen Monopolen. Es werden wichtige Konzepte wie Subadditivität, Irreversibilität und Contestability sowie die Bedeutung von Daseinsvorsorge und Regulierung erläutert.
• Kapitel 3 beleuchtet die Privatisierung der British Rail. Es wird die Geschichte der britischen Eisenbahn, die Motive und Ziele der Privatisierung sowie die Umsetzung und deren Folgen analysiert. Außerdem werden aktuelle Zahlen und Entwicklungen betrachtet.
• Kapitel 4 untersucht die Entwicklung der Österreichischen Bundesbahnen als Staatsunternehmen. Die Geschichte der österreichischen Eisenbahn, die Motive für die Fortführung als Staatsunternehmen, Reformen und Modernisierung sowie Erfolge und Probleme werden dargestellt.
• Kapitel 5 befasst sich mit der Entwicklung der Eisenbahn in Deutschland. Die Geschichte, die heutige Struktur und aktuelle Zahlen und Entwicklungen werden beleuchtet.
• Kapitel 6 diskutiert die Frage, ob eine Privatisierung der Deutschen Bahn sinnvoll wäre. Es werden Argumente für und gegen eine Privatisierung im Hinblick auf Effizienz, Kundenorientierung, Daseinsvorsorge und staatliche Verantwortung betrachtet.

Schlüsselwörter

Die Arbeit befasst sich mit den Themen Infrastruktur, Privatisierung, Staatsunternehmen, natürliche Monopole, Regulierung, Daseinsvorsorge, Eisenbahn, British Rail, Österreichische Bundesbahnen, Deutsche Bahn, Effizienz, Kundenorientierung.

Häufig gestellte Fragen

Was sind die Merkmale eines "natürlichen Monopols" bei der Eisenbahn?

Kennzeichen sind hohe Fixkosten, Subadditivität (ein Anbieter ist günstiger als mehrere) und Irreversibilität der Investitionen in das Schienennetz.

Welche Folgen hatte die Privatisierung von British Rail?

Es kam zu einem komplexen Geflecht privater Anbieter, was teils zu Effizienzsteigerungen, aber auch zu Problemen bei der Sicherheit, Koordination und Transparenz der Tarife führte.

Warum wird die ÖBB weiterhin als Staatsunternehmen geführt?

In Österreich steht der Gedanke der Daseinsvorsorge und der staatlichen Steuerung im Vordergrund, um ein flächendeckendes und koordiniertes Angebot sicherzustellen.

Warum wurde die Privatisierung der Deutschen Bahn 2008 gestoppt?

Aufgrund der Finanzkrise wären die erwarteten Erlöse beim Börsengang zu gering ausgefallen, weshalb die Pläne kurzfristig auf Eis gelegt wurden.

Was spricht gegen eine Privatisierung der Schieneninfrastruktur?

Kritiker befürchten, dass rein unternehmerisches Handeln die Daseinsvorsorge vernachlässigt und wichtige, aber unrentable Strecken im ländlichen Raum gefährdet.